Description
Le 635CSi Highline représente l'évolution finale et la plus raffinée de la légendaire BMW Série 6 E24, un grand tourer qui alliait performance et luxe, tandis que sa configuration portait la voiture dans une catégorie plus exclusive et opulente, séduisant les conducteurs qui recherchaient à la fois caractère sportif et confort.
La E24 est immédiatement identifiable grâce à sa silhouette longue et basse et à l’emblématique face en « nez de requin ». La calandre inclinée vers l’avant et les phares finement dessinés donnent à la voiture une posture de prédateur, tandis que les grandes montants C et les portes sans cadre renforcent son identité coupé.
Où le Highline se distingue vraiment des autres coupés sportifs de cette époque, c’est l’intérieur. BMW a mis le paquet sur le luxe, couvrant pratiquement chaque surface de cuir Nappa premium, y compris le tableau de bord, les contre-portes, la console centrale et même les montants A et C. Des sièges sport électriquement réglables, avec fonction mémoire pour le côté conducteur, ornaient également l’intérieur opulent.
La motorisation était assurée par le légendaire six cylindres M30B35 de BMW, produisant environ 215 chevaux; ce moteur atmosphérique de 3, 5 litres délivre une puissance douce et linéaire qui est devenue la signature des gros six-cylindres de BMW.
D’après la fiche constructeur en dossier, notre superbe exemplaire “Royal Blau” ici est une version tardive du Highline avec la configuration d’usine suivante : jantes à rayons croisés à deux pièces 0291, rétroviseur conducteur électrique et serrure chauffante 0301, bande supérieure teintée verte sur le vitrage 0354, toit ouvrant électrique inclinable/ coulissant 0401, store arrière 0415, pack fumeurs 0441, siège électrique à mémoire 0459, sièges sport 0481, appuie-têtes électriques 0498, lave-vitre et essuie-projecteur 0500, phares ajustables 0510, climatisation 0530, volant M Sport 0708.
Bien que Highline, donc équipé de jantes à rayons croisés à deux pièces et chaussé de Michelin TRX 240/ 55VR15, il est tout de suite évident que cette voiture a été ultérieurement équipée de jantes CSI « en une pièce »… cela a été réalisé par le dernier propriétaire qui était invalide et préférait le confort d’une monte sur les pneus plus étroits 220/ 55VR15.
Les jantes non marquées et les pneus TRX corrects (toutes dimensions >6 mm) n’ont couvert qu’un mileage modeste depuis leur remplacement (environ 3 500 milles) par le précédent propriétaire. En tant que journaliste automobile de renom, sa modification est, à mon sens, astucieuse, car elle diminue le NVH (bruit, vibration et dureté) associé à des pneus plus larges et élimine les coûts et la disponibilité limitée actuels des pneus Michelin TRX !
La peinture “Royal Blau” présente très bien pour ses 37 ans, avec seulement quelques petites éraflures dues à des pierres. Le luxueux cuir “Natur” (cuir parchemin) est dans un état remarquable, pratiquement sans défauts à l’exception d’une vieille cicatrice d’installation téléphonique sous le frein à main, que nous avons prise en charge. Les sièges sont extrêmement confortables et tous les réglages électriques fonctionnent comme il doit.
Étant donné que certaines pièces de l’échappement d’origine étaient dépassées, pour la longévité nous avons installé une nouvelle version en acier inoxydable. Une vérification pré-vente approfondie, un service et une MOT ont été effectués et, par conséquent, une pédale de frein souple a été remarquée; la solution a été simplement le remplacement des joints du réservoir de frein.
Ces voitures affichent le kilométrage avec une aisance remarquable; il est donc rare d’en trouver une avec seulement 79 000 miles et, dans une certaine mesure, son meilleur rapport qualité-prix peut être lorsque l’on compare au produit BMW Motorsport sur le marché.
On trouve deux jeux de clés, une lampe de gants d’origine, un dossier de documentation complet accompagné des factures et des certificats MOT datés des années quatre-vingt-dix, tous ces éléments aidant à vérifier sa faible usure.
Ce qui plaît, c’est que les anciens propriétaires, nous y compris, ont laissé l’autocollant du concessionnaire “Ian Anthony” sur la vitre arrière et leurs plaques d’immatriculation en place, car nous pensons, même s’ils sont légèrement usés, que l’originalité est primordiale.
Nous serions ravis d’organiser une visite dans notre showroom de Rudgwick (West Sussex) ou de discuter plus en détail de cette BMW ; merci de contacter Julien Sumner au the details below.
