Beschrijving
Deze 2013 Ford Mustang Boss 302 ‘Laguna Seca’ is 1 van de 262 voor Ford gemaakte exemplaren in School Bus Yellow en 1 van de 765 wereldwijd (met 2 bekend in RHD, waarbij deze Laguna Seca een van de laatste 22 geproduceerd is). Deze Laguna Seca heeft momenteel 13. 146 km op de klok sinds nieuw en is elke 12 maanden bij onderhoud geweest, ongeacht het gebruik.
Deze Laguna Seca werd geleverd met de Boss 302 autohuiss, Boss 302 vloermatten, voor-/ splitter, rode track-sleutel, eigenaarspakket inclusief een brief van de Ford-president, Amerikaanse dealerstickers en orderlijst en blijft op zijn originele Pirelli P Zero Corsa R-compound competitiereifen. Ze draagt momenteel een fabriek stickerkit die geplaatst is voor een Ford-evenement en ze is nog niet buiten geweest of in de zon geweest met de stickers (alleszins vrij contactarm en makkelijk te verwijderen). Het Alcantara-stuur heeft geen tekenen van gebruik.
Geïnspireerd door de racemonster uit 1969, de Boss 302 homologatie-raceauto, werd de 2013 Laguna Seca vervaardigd als een speciale en gerichte raceklare straatauto en deelt onderdelen afkomstig van de door Ford fabriek voorbereide Boss 302R-raceauto, ontworpen om te rijden in de Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge-serie.
In 2013 werd de Lagunas Seca als de snelste, beste-handling straatauto met productie gezien die Ford ooit aanbiedt. De prestaties werden vergeleken met auto’s zoals de 2013 E92 BMW M3, en hij was de snelste Mustang tot dan toe die Ford’s testbaan rond ging. In 2013 registreerde de Laguna Seca rondetijden op het circuit van Laguna Seca in het bereik van 140, 2 tot 1:43, terwijl de 2014 BMW M3 (E92) rondetijden neerzette tussen 142 en 1:43.
In tegenstelling tot andere Ford Mustangs lag de primaire ontwerpfocus van de Laguna Seca op uitzonderlijke handling en wendbaarheid op een wegcircuit, niet alleen op acceleratierijden. Ford-voorzitter Mark Fields verklaarde: "Laguna Seca is niet bedoeld voor Boss-kopers die gewoon een opwindende dagelijkse auto willen… Zie het als een fabriek-gebouwde racedroom, waarvan we hopen dat fervente racers en track-day fans ervan zullen houden."
David Pericak, hoofdingenieur van de Ford Mustang, verklaarde: "Balans is de sleutel voor Boss, en nog meer voor Laguna Seca… Het is niet voor iedereen: het is stijver, er is geen achterbank, en het aerodynamische pakket is ontworpen voor downforce, niet voor snelheid in het winkelcentrum. Maar voor hardcore Mustang-coureurs die er af en toe mee willen rijden op straat, voor shows of wat dan ook, is Laguna Seca de auto waar ze op hebben gewacht en zullen ze niet teleurgesteld zijn."
Met de Laguna Seca is de ophanging agressiever, net als de aerodynamische verbeteringen en structurele versteviging (wat het verwijderen van de achterbank vereist) zowel binnen als buiten de cabine; de versteviging wordt aangevuld door een grotere achterstabilisatorstang, 5-weg handmatig verstelbare dempers met Laguna Seca-spec ventielering en hogere veren om handling beter te leveren dan een standaard Boss. Recaro-stoelen op vooras, Torsen-limited-slip met 3, 73:1 eindverhouding, voorremkoelingskanalen, transmissie-koelingsschuif en verstelbare voorvleugel zijn ook uniek voor de auto.
Ford gaf de 2013 Laguna Seca de "Roadrunner"-motor, die zware componenten gebruikte voor betrouwbaarheid en duurzaamheid op het circuit, met gesmede kringen, CNC-gefreesde koppen, een unieke inlaat van de 302R-raceauto en een dual-mode track-sleutel die een wedstrijdgerichte motorafstelling voor circuitgebruik ontgrendelt, een viervoudige uitlaat met twee zijpijpen die aan weerszijden van de achterwielen uitkomen.
De prestatiestatistieken van de Laguna Seca, twaalf jaar later, blijven de aandacht trekken. Zo heeft de 2013 Laguna Seca 444 pk, kan hij van 0-100 km/ h in 4, 2 seconden sprinten, terwijl de handgeschakelde 2024 Mustang Dark Horse (waar Ford 4. 000 van maakte) 500 pk heeft, gepresenteerd als de meest krachtige natuurlijk aangespande Ford Mustang, die in 4, 1 seconden van 0-100 sprint.
Autorexperts, waaronder Hagerty Media en Autoevolution, beschouwen de Boss 302 uit 2012-13 als "toekomstige verzamelobjecten" aangezien ze het toppunt vertegenwoordigen van de solid-axle Mustang en het hoogtepunt van handling en performance voor die periode. Deze historische betekenis drijft de aantrekkingskracht onder verzamelaars.'
