Beschreibung
Dieser 2013er-Ford Mustang Boss 302 ‚Laguna Seca‘ ist 1 von 262, die von Ford in Schulbus-Gelb hergestellt wurden, und 1 von 765 weltweit (zwei bekannt in Rechtslenker-Ausführung, wobei dieser Laguna Seca zu den letzten 22 gefertigten gehört). Dieser Laguna Seca hat derzeit 13. 146 km vom Neuzustand entfernt und wurde unabhängig von der Nutzung jedes Jahr gewartet.
Dieser Laguna Seca wurde mit der Boss 302-Car-Überwurfabdeckung, Boss 302-Teppichmatten, Front-Splitter, rotem Track-Schlüssel, Besitzer-Set einschließlich eines Briefes des Ford-Präsidenten, US-Händler-Aufkleber und Bestellbogen ausgeliefert und bleibt auf seinen originalen Pirelli P Zero Corsa R-Kompetitionsreifen. Sie trägt derzeit ein originalers Sticker-Kit, das für eine Ford-Veranstaltung aufgebracht wurde, und sie war weder draußen noch Sonnenlicht ausgesetzt, während die Aufkleber angebracht waren (alle gehören zu den wenig haftenden und lassen sich leicht entfernen). Das Alcantara-Lenkrad weist keine Gebrauchsspuren auf.
Inspiriert vom homologierten Rennwagen 1969 Boss 302 wurde der 2013 Laguna Seca als spezielles, fahrfertiges Rennstreckenfahrzeug hergestellt und teilt Bauteile mit dem vom Ford-Werk vorbereiteten Boss 302R-Rennwagen, der für die Grand-Am Continental Tire Sports Car Challenge-Serie konzipiert wurde.
Im Jahr 2013 galt der Laguna Seca als der schnellste, am besten zu fahrende Straight-Production-Mustang, den Ford jemals angeboten hat. Seine Leistung wurde mit Fahrzeugen wie dem 2013 E92 BMW M3 gemessen, und er war der schnellste Mustang, der den Ford-Teststrecken bis dahin umrundete. 2013 verzeichnete der Laguna Seca Rundenzeiten auf der Laguna Seca-Rennstrecke im Bereich von 140, 2 bis 1:43, während der 2014 BMW M3 (E92) Rundenzeiten im Bereich von 142 bis 1:43 hatte.
Anders als bei anderen Ford Mustangs lag der primäre Designfokus des Laguna Seca auf außergewöhnlichem Handling und Agilität auf einer Rennstrecke, nicht nur auf Geradlinigkeit. Ford-Präsident Mark Fields sagte: "Laguna Seca ist nicht für Boss-Käufer gedacht, die einfach einen aufregenden Daily Driver wollen…Denk daran, es ist ein fabrikneues Rennfahrzeug, das wir hoffen, begeisterte Rennfahrer und Track-Day-Fans lieben werden."
David Pericak, Chefingenieur von Ford Mustang, sagte: "Balance ist der Schlüssel beim Boss, und noch stärker beim Laguna Seca…Es ist nicht für jedermann: Es ist straffer, es gibt keinen Rücksitz, und das Aeropaket ist auf Abtrieb ausgelegt, nicht auf Speedbumps im Einkaufszentrum-Parkplatz. Aber für harte Mustang-Racer, die etwas wollen, das sie gelegentlich auch auf der Straße fahren können, zu Shows oder was auch immer, ist Laguna Seca das Auto, auf das sie gewartet haben, und sie werden nicht enttäuscht sein."
Beim Laguna Seca ist das Fahrwerk aggressiver, ebenso die aerodynamischen Verbesserungen und die strukturelle Abstützung (was eine Entfernung des Rücksitzes erforderlich macht) im Innen- und Außenbereich des Kabinenrahmens; die Strebe wird durch einen größeren Heckstabilisator, fünfach manuell verstellbare Dämpfer mit Laguna-Seca-spezifischer Abstimmung und höheren Federraten ergänzt, um ein Handling zu liefern, das besser ist als bei einem Standard-Boss. Recaro-Vordersitze, Torsen-Limited-Slip-Differenzial mit einer Endübersetzung von 3, 73:1, vordere Bremskühlkanäle, Getriebe-Kühl-Lufthutze und verstellbarer Frontspoiler sind ebenfalls einzigartig am Fahrzeug.
Ford rüstete den 2013 Laguna Seca mit dem "Roadrunner"-Motorkonzept aus, das schwere Bauteile für Zuverlässigkeit und Haltbarkeit auf der Rennstrecke nutzt, darunter geschmiedete Motorteile, CNC-geportete Zylinderköpfe, eine vom 302R-Rennwagen stammende Ansaugung und einen Dual-Mode-Track-Key, der eine auf Rennstrecken fokussierte Motorabstimmung für den Einsatz auf der Rennstrecke freischaltet, Vierrohr-Auspuff mit zwei seitlichen Rohren, die auf beiden Seiten der Hinterräder enden.
Die Leistungsdaten des Laguna Seca ziehen auch zwölf Jahre später noch Aufmerksamkeit auf sich. So hat der 2013er Laguna Seca 444 PS, beschleunigt von 0 auf 100 km/ h in 4, 2 Sekunden, während der manuelle 2024 Mustang Dark Horse (von Ford in 4. 000 Exemplaren gebaut) 500 PS leistet und als der stärkste von Natur aus saugindizierte Ford Mustang beworben wird, der in 4, 1 Sekunden von 0 auf 100 sprintet.
Autokenner, darunter Hagerty Media und Autoevolution, sehen die Boss 2012-13 als "zukünftige Sammelstücke", da sie den Höhepunkt des Solid-Axle-Mustangs und den Gipfel von Handling und Leistung dieser Ära repräsentieren. Diese historische Bedeutung steigert ihre Attraktivität bei Sammlern.
