Descrizione
Mk2 Ford Escort RS2000 LHD import tedesca.
2. 1 Pinto, recente rebuild con nuove guarnizioni, cuscinetti e seal, circa 2000m…
Blocco originale 2. 0 forato, pistoni Mahle flat top da 93. 045 mm, lavaggio completo, strofinatura e verniciatura al rebuild.
Con riga di iniezione allungata.
Culatta standard che è stata alleggerita e bilanciata.
Volano, standard ma alleggerito e bilanciato.
A
cilindri testa è testa di Iniezione con valvole aspirazione 42 mm e scarico 38 mm, al rebuild è stato fresato di 1. 3 mm, nuove guide valvole in bronzo e taglio a 3 angoli sulle sedi delle valvole.
Guarnizione testa MLS Cometic 0. 030”.
Profilo dell’albero a camme non noto, non standard
Puleggia a camme Vernier in acciaio regolabile montata, ruotata per adattare la corsa delle valvole.
Larga barra di spruzzo olio.
Sump in alluminio RS2000 LHD con doppio fondello extra e piastre di surges installate.
Raffreddamento olio 13 file con piastra sandwich e termostato. Montato sul pannello anteriore.
Alloggiamento termostato standard con termostato 78°C con fori extra forati per flusso aggiuntivo a basse temperature.
Accensione elettronica Ford, distributore Hall Effect con modulo di accensione, cavi HT in silicone da 8 mm, bobina elettronica.
Ingranaggi sono candele Bosch.
Radiatore in alluminio a 4 core con ventola elettronica slim da 12” controllata da interruttore di temperatura nel radiatore o sovrascritta da interruttore in vettura.
Alternatore da 80 A con supporto RS2000.
Doppi Weber 44 IDF (Italian) carburatori a aspirazione discendente con box aria sottili montati, montati su un collettore Inlet Ford Group 1 originale, portate lungo testa. Alimentati da pompa freno elettronica a 12V tramite regolatore di pressione carburante regolabile con filtro carburante, entrambi montati vicino al serbatoio nel baule. Il sistema carburante ha linea di ritorno al serbatoio. Tutti i tubi del carburante corrono all’interno.
Il collettore di scarico è un Group 1, 4-2-1. Downpipe con teste 2. 25” che portano a un sistema 2. 5”. Portate abbinate alla testa. Le testate sono avvolte in nastro di scarico, rivestimento dorato del calore applicato all’interno del cerchio e al pianale circostante l’area dello scarico nel vano motore per proteggere cablaggi e tubi freno ecc.
Scarico 2. 5” Singolo a scatola, oltre asse con uscita a destra, sistema da Rally Spares e parti competizione (Squires Bros).
Motorino avviamento hi-torque montato sul lato destro sotto lo scarico. Sump in alluminio Clubman con protezione.
Cambio e assale posteriore
Cambio tipo 9 a 5 marce con campana in alluminio RS2000 montata. Marce 1ª e 2ª corte.
Albero di trasmissione singolo montato, grande flangia.
Differenziale posteriore inglese con barra di traina RS2000 (stiffened), differenziale Quaife ATB con 3. 89 CWP (ribridato 300 miglia fa) semiassi standard a 22 denti.
LeBr waxaad leghandu cancelled? (Note: translating as best guess)
Gambe anteriori RS2000 convertite a molle a molla a 225 lbs 9” con ammortizzatori AVO regolabili. Piccolo foro montate a rulli delle viti, rinforzi GRP4, long brace, TCA pesanti, barra antirollio 22 mm con anti-dive, kit guida rapida 2. 4, snodo lungo GRP4 e WCXM. Sospensione posteriore è una sola foglia decamberata da 146 lbs con ammortizzatori AVO, con barre di traino RS2000 standard.
Freni anteriori sono pinze M16 distanziate per dischi ventilati, con pastiglie Mintex 1144 nuove, dischi grooved Capri 2. 8i ventilati, tubi del freno in treccia. Pinze, dischi e pastiglie
Hub e cuscinetti RS2000 frontali standard.
Freni posteriori sono tamburi RS2000 9” con tacche e cilindri di ruota cambiati estate 2020.
Tutte le linee freno in treccia che corrono all’interno della vettura, con una scatola pedale GRP4 dotata di frizione a cavo e pedali in gomma originali e pedale dell’acceleratore. Bilanciamento freni anteriore e posteriore regolabile dalla valvola sul cruscotto, anche valvola di proporzione del freno posteriore regolabile in auto accanto al sedile del conducente. Serbatoi separati per olio freni anteriori e posteriori nel vano motore.
freno di mano a cavo, nuove boccole recenti per barra del freno a mano sull’asse posteriore.
Vaschetta batteria rimossa dal vano motore e spostata nel bagagliaio. Tutti i cavi di alimentazione correvano all’interno dell’auto con interruttore di spegnimento batteria sul cruscotto centrale.
Bevitore lavaggio alloggiato nel vano motore.
Tutti i vani motore saldati a punto con scatole saldate al piantone e piastre rinforzo al pannello di cerniera e al pannello del radiatore.
Spargimento di staffe per il rinforzo montate.
Gambe anteriori del telaio hanno inserti metallici saldati per l’elemento trasversale con bulloni M10 10. 9 montati.
Serbatoio carburante in GRP4 da 60 litri/ 12 galloni con livello visivo, collo di riempimento carburante e piattaforma serbatoio montata nel bagagliaio.
Sedile del conducente è un Large Corbuea Monaco sedile busto fisso consupporti laterali montati su binari MSUK approvati per sedile.
Sedile navigatore è un sedile capitone reclinabile Hunt Master su binari, regolabile avanti/ indietro, fissato a pavimento con piastre.
Estintore montato dietro al sedile del navigatore, completamente tubato con 2 ugelli nel vano motore, 2 ugelli nell’abitacolo e un ugello puntato alla pompa del carburante e al filtro nel bagagliaio. Ha una linea di traino per attivazione dall’esterno dell’auto o dall’interno.
Interruttore di massa batteria montato sul cruscotto centrale che può essere azionato dall’esterno tramite cavo di traino.
Specchietti laterali Englemaster.
RS2000 LHD road legal track/ rally/ auto solo/ auto test/ gymkhana ecc… auto
● 2. 1 Pinto con 44idf, testa portata, e cam moderato (vedi foto per descrizione completa) costruito per specifiche Ford historic 175 bhp
● Ammortizzatori AVO regolabili + molle a molla
● Differenziale posteriore ricostruito, tutte le nuove cuscinetti + ATB LSD
● Cambio corto forte tipo 9
● Colore Porsche Riviera blue (non proprio come Olympic blue - bello distinguersi)
● Scelta di ruote come fotografate (trattabili)
● Paraurti posteriore RS2000 incluso (rimosso per tracciamento del veicolo)
● Roll cage avvitato intorno al sedile posteriore originale + pannelli portasedia ecc per requisiti di classe stradale
● Serbatoio carburante grande in alluminio nel bagagliaio con pompa elettrica su interruttore di isolamento + estintore con interruttore
Carrozza tedesca incredibile con ampia storia di eventi da appassionati, è una vettura da pista quindi non aspettarti una vettura da concorso -
Foto + video disponibili
