Descrição
Mk2 Ford Escort RS2000 LHD importação alemã.
2. 1 Pinto, reconstrução recente com novas juntas, rolamentos e vedantes, 2000m aproximadamente…
Bloco original 2. 0 usinado, com pistões Mahle de topo plano 93. 045mm, lavagem completa, desbaste e pintura na reconstrução.
Conrods de injecção leveados.
Manivela padrão que foi leveada e balanceada.
Volante do motor, padrão, leveado e balanceado.
Cabeça de cilindro é cabeça de injecção com válvulas de entrada de 42mm e escape de 38mm, na reconstrução foi aparada 1. 3mm na face, novos guides de válvula de bronze e corte de 3 ângulos nos leitos das válvulas.
Junta de cabeça MLS de 0. 030” Cometic.
Perfil da árvore de cames desconhecido, não é o padrão
Polia de árvore de cames Vernier de aço ajustável instalada que foi cronometrada para se adequar ao levantamento das válvulas.
Barra de spray de óleo grande.
Panela de óleo de alumínio RS2000 LHD com anteparo extra e placas de subida montadas.
Radiador de 13 fileiras com placa de sandwich e termostato. Montado no painel frontal.
Cubo de termostato padrão com termostato a 78°C com furos extras perfurados para fluxo extra a baixas temperaturas.
Vidência electrónica da Ford, distributer Hall Effect com módulo de ignição, cabos HT de silicone 8 mm, bobina de especificação electrónica.
Velas Bosch.
Radiador de alumínio de 4 núcleos com ventoinha elétrica slim de 12”, controlada por termóstato no radiador ou substituída por comutador no carro.
Alternador de 80A com suporte RS2000.
Duplo Weber 44 IDF (Italianos) carburetores de downdraft com caixas de ar finas instaladas, ligados a um coletor de admissão genuíno Ford Group 1, portos pareados ao cabeçote. Supridos por bomba de combustível electrónica de 12V via regulador de pressão de combustível ajustável com filtro de combustível, ambos montados próximo ao tanque no porta-malas. O sistema de combustível tem linha de retorno ao tanque. Todas as linhas de combustível passam por dentro.
O colector de escape é um Group 1, 4-2-1, downpipe com as matriciais de 2. 25” levando para o sistema de 2. 5”. Portas pareadas ao cabeçote. Os headers envoltos em fita de escape, com acabamento de refletância de calor dourado aplicado ao inner wing e ao firewall ao redor da área do escape no compartimento do motor para proteger o cabeamento e as linhas de travões etc.
O escapamento é de 2. 5” com único caixa, sobre o eixo, saída à direita, sistema pela Rally Spares e peças de competição (Squires Bros)
Motor de arranque Hi-Torque instalado no lado direito sob o escape. Protetor de oleo em alumínio Clubman.
Caixa de câmbio e eixo traseiro
Tipo 9 de 5 velocidades com campânula de alumínio RS2000 instalada. Primeira e segunda engrenagens curtas.
Eixo de propulsão em peça única, flange grande.
Eixo traseiro inglês com barras de travamento RS2000 (reforçadas), diferencial Quaife ATB com CWP 3. 89 (reconstruído há 200 milhas) e semi-eixos padrão de 22 fileiras.
Front RS2000 pernas convertidas para mola sobre e travadas, molas de 225 lb 9” instaladas com amortecedores ajustáveis AVO. Suportes de rolamento com furo pequeno, estrutura GRP4 de contraforte, TCA’s de alta resistência, barra anti-rolagem de 22mm com antidoive, direção de rápido de 2. 4, junta de direção tipo longo GRP4 e WCXM. Suspensão traseira é folha única sem curva com molas de 146 lb com amortecedores AVO ajustáveis, com barras de travamento RS2000 padrão.
As pinças de travão dianteiras são caliper M16 espaçadas para discos ventilados, com pastilhas Mintex 1144 novas, discos ventilados com ranhuras 2. 8i Capri, linhas de travão braçadas. Pinças, discos e pastilhas
Cubos e rolamentos dianteiros RS2000 padrão.
Os travões traseiros são tambores RS2000 de 9” com pastilhas e cilindros de roda recentes verão 2020.
Todas as linhas de travão braçadas a passar dentro do carro, com uma caixa de pedais GRP4 instalada com embreagem por cabo e pedais originais de borracha e acelerador. Bias de travão dianteiro e traseiro ajustável a partir do regulador no tablier, também válvula de proporção traseira ajustável no carro ao lado do assento do motorista. Reservatórios separados de fluido de travão para dianteiro e traseiro no compartimento do motor.
Freio de mão operado por cabo, com novos suportes para barra de freio na traseira.
Bandeja da bateria removida do compartimento do motor e relocateada para o porta-malas. Todos os cabos de força passam dentro do carro com interruptor de corte da bateria no painel central.
Sparteira de lavadores montada no compartimento do motor.
Todas as montagens do compartimento do motor soldadas com caixas soldadas à proteção, placas de contraforte à dobradiça do painel e panel radiador.
Suportes para a barra de estabilização soldadas.
Pernas do chassi dianteiro têm mangas metálicas soldadas para a peça transversal com parafusos M10 10. 9 montados.
Tanque de combustível de 60 litros/ 12 galões GRP4 com baffling, tubo de sight, gargalo de enchimento e plataforma do tanque montados no porta-malas.
O assento do motorista é um grande banco de corrida Corbeau Monaco fixo com suportes laterais montados em trilhos MSUK aprovados.
O assento do navegador é um assento de corrida reclinável Hunt Master em trilhos para ajustes para frente e para trás, pregado ao chão com placas.
Extintor de incêndio instalado atrás do banco do navegador, totalmente ligado com 2 bocais no compartimento do motor, 2 bocais na cabine e uma saída apontada para a bomba de combustível e o filtro no porta-malas. Possui cabo de puxar para ativação de fora do carro ou de dentro.
Interruptor mestre da bateria montado no painel central que pode ser operado de fora por cabo de puxar.
Espelhos de porta Englemaster."RS2000 LHD legal para estrada, pista/ rally/ solo automático/ teste automático/ gymkhana etc... carro
● 2. 1 Pinto a correr com 44idf, cabeça ported, e cames moderado (ver fotos para descrição completa) construído segundo especificação histórica Ford 175 bhp
● Amortecedores AVO ajustáveis + molas
● Eixo traseiro recentemente reconstruído, com todas as rolamentos novos + ATB LSD
● Caixa de mudança curta tipo 9 forte
● Cor azul Porsche Riviera (não exatamente igual ao Olympic blue - bom ser diferente)
● Escolha de rodas fotografadas (negociável)
● Parachoque traseiro RS2000 incluído (removido para rastrear o veículo)
● Caso de fuga fixo instalado em torno do banco traseiro original + portas + etc para requisitos de classe de estrada
● Tanque de combustível de grande capacidade de liga no porta-malas com bomba elétrica alimentada por interruptor de isolamento + extintor com interruptor
Carro alemão incrível com grande historial de eventos de entusiastas, é um carro de pista, então não espere condições de concorso -
Fotos + vídeos disponíveis
