Beschreibung
Der Escort RS2000 war das letzte Auto, das im Juni 1973 in die Advanced Vehicle Operations (AVO) Reihe von Ford eingeführt wurde und passte gut zu den Leistungen des komplexeren RS1600, aber mit der Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Mexico.
Der Wagen hatte die gleiche Karosserie des Typs 49 wie der Mexico und der RS1600, allerdings wurde bei Ford ein neuer Motor eingesetzt, der 2-Liter-Pinto mit obenliegender Nockenwelle und 100 PS Leistung. Ford stand vor dem großen Problem, den nicht gerade schlanken Pinto-Motor in den Motorraum einzupassen, wofür er nie konzipiert worden war. Die einzige Möglichkeit, dies zu erreichen, bestand darin, den vom Motor angetriebenen Kühlerlüfter durch einen thermostatisch gesteuerten Kenlowe-Lüfter zu ersetzen.
Das am besten geeignete Getriebe war das deutsche "E-Getriebe", das sich von dem des RS1600 völlig unterschied, und die Endübersetzung betrug 3, 54:1. Der Wagen kam im November 1973 in Großbritannien auf den Markt und kostete £1. 586. Der RS2000 erwies sich einmal mehr als schnelles und angenehm zu fahrendes Auto, das gleichzeitig erschwinglicher war und den Kunden eine große Auswahl an Farben und Optionen bot.
Erstmals im April 1974 zugelassen und in dem seltenen und auffälligen Sebring-Rot lackiert. Ein nummerngleiches AVO-Exemplar, das 2015 eine vollständige Grundrestaurierung erfuhr, die mit größter Sorgfalt durchgeführt wurde, um absolute Authentizität zu gewährleisten. Bei der Restaurierung wurden zahlreiche neue und alte Teile verwendet, die sorgfältig aus ganz Europa beschafft wurden, um sicherzustellen, dass keine Kompromisse eingegangen wurden, um das Auto in seinem ursprünglichen Glanz wiederherzustellen.
Die Geschichtsakte ist beeindruckend und sehr umfangreich, und es gibt eine Reihe von Fotos von der gesamten Karosserierestaurierung. Unserer Meinung nach war die Karosserie nicht übermäßig korrodiert, im Gegensatz zu vielen anderen, die einer Restaurierung unterzogen wurden.
Der Motor wurde im Rahmen der Restaurierung komplett überholt, wobei die Arbeiten in einer speziellen Datei mit Fotos in der Historienakte ausführlich dokumentiert sind.
Die Sitze wurden unter Verwendung von originalem Ford Beta-Stoff professionell aufgearbeitet. Fünf neue Pirelli Cinturato CN36-Reifen wurden aufgezogen, was die Aufmerksamkeit für korrekte und qualitativ hochwertige Details unterstreicht.
Ein echtes, nummerngleiches, rotes AVO-Auto mit so hervorragender Provenienz, Geschichte und sorgfältiger Restaurierung, dieses Beispiel stellt eine fabelhafte Gelegenheit dar, einen der schönsten RS2000 zu besitzen, die heute erhältlich sind.
Ein neuer TÜV wird vor der Auslieferung durchgeführt werden.
