Beschreibung
Ende 1981 geht die Homologations-Sonderausgabe GSX1000S Katana in den Verkauf, um sich für das Produktionsrennen zu qualifizieren. Die in Südafrika, Neuseeland, USA und Australien gelieferte Modelle hatten 18-Zoll-Hinterräder und Speichenräder vorn und hinten. Amerikas Beschränkung von 1025 ccm Hubraum im Superbike-Rennen hielt die US-Spezifikation der Katana bei 998 ccm, im Gegensatz zur weltweit erhältlichen 1100er-Version. Suzuki erlangte seine Homologations-Sonderedition, indem sie den GS1100-Motor um 2 mm in der Bohrung und 1, 2 mm im Hub reduzierte. Um die Leistung mit der 1100er-Version auf Augenhöhe zu halten, wurden die Nockenwellentiming leicht angepasst, die TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) Kammern modifiziert, die Luftbox überarbeitet und ein kleinerer Generatorläufer verbaut. Robuste Pleuel (Con‑Rods) und härteres Ventilsitzmaterial kamen zum Einsatz, mit Blick auf den härteren Einsatz, den ein Rennfahrer erleben könnte. Das Ergebnis war ein Bike, das nur einen Hauch langsamer als das serienmäßige GS1100 war, eine Tatsache, die die großen Magazine nicht übersehen haben. Es gibt vermutlich nur noch eine HandvollExemplare weltweit.
My Bike is completely original, down to standard exhausts as well, since these pics were taken the body had a new clear coat and fine polished. -> Mein Bike ist völlig original, auch die serienmäßigen Auspuffe, seit diesen Bildern hat die Karosserie eine neue Klarlackschicht und feine Politur bekommen. Auch, die Speichen und Felgen wurden zerlegt und einzeln poliert. Das Bike hat 30. 000 akribische Meilen von einem fanatischen Besitzer. Its an absolute rarity, it is the only registered example in Germany . Exported to South Africa for the crazy Superbike race scene . Until the rules reverted back to 1100cc. It is in perfect original collectors condition as it was loved.
