Beschreibung
Hinweis !!! Dieses Motorrad geht am 22. Dezember hier auf dieser Seite ohne Mindestpreis in die Versteigerung!
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Danke für Ihr Interesse.
!! Die ersten Bilder mit weißem Hintergrund wurden von einem professionellen
Fotografen in einem Studio aufgenommen, mit dem hier zum Verkauf stehenden SB3 in Wirklichkeit.
Dabei handelt es sich nicht um allgemeine Werbebilder !!
Dies ist Nr. 27 von 402 Bimota SB3, gebaut in den Jahren 1979, 1980, 1981 und 1982.
Von diesen 402 Bimota SB3-Exemplaren verließen die meisten die Fabrik als Bausatz, wobei der Motor und die Vergaser sowie die Anzeigen und die Kabelbaumanlage und die gesamte Elektrik vomjenigen geliefert werden mussten, der das Motorrad im Land fertigstellte, in das diese Kits versandt wurden.
Bimota hatte zu diesem Zeitpunkt in den späten 70er Jahren noch kein vollständiger Motorradhersteller geworden, sondern galt noch als Tuner bestehender Motorräder; im Fall der SB3 wäre dies die 1978 eingeführte GS1000, Suzukis stärkster Reihen-Vier zu jener Zeit gewesen.
In Deutschland, dem größten Abnahmegebiet von Bimota, wurde das SB3-Projekt von keinem Geringeren als dem offiziellen Importeur sämtlicher Suzuki-Motorräder für Deutschland unterstützt, nämlich der Suzuki Motor Handels GmbH in München. Alle in Deutschland verkauften SB3 trugen die reguläre Suzuki-Werksgarantie wie sie für alle anderen Suzuki-Modelle der Zeit galt. Das Motorrad wurde offiziell Suzuki Bimota SB3 genannt, was auch im Handbuch als Modellbezeichnung der zur Zeit gelieferten deutschen SB3s aufgeführt ist.
Suzuki Deutschland baut alle in Deutschland gelieferten SB3 von Grund auf zu einem vollständig fertigen Motorrad aus, einschließlich eines werkseitig aufgebauten GS1000-Motors mit 28-mm-Mikuni-Vergasern und K/ N-Luftfiltern sowie dem GS1000E-Kabelbaum, Anzeigen und Elektrik.
Der Termignoni-4-1-Abgas war in Deutschland so abgestimmt, dass es zu den 28-mm-Vergasern und K&N-Filtern passte und den strengen deutschen Geräuschvorgaben des TÜV entsprach. Es war mit SB3-D gestempelt.
Einzigartig an sehr wenigen deutschen Suzuki- SB3 war, dass keines der Motoren eine eigentliche Motornummer hatte; das Feld blieb ungestempelt und leer, wo normalerweise die Motornummer stehen würde. Diese Motoren wurden speziell in Japan in der Suzuki-Fabrik hergestellt, um nur im SB3 in Deutschland verwendet zu werden und zeigen nur die GS1000-Bezeichnung ohne Folge-Nummer.
Auch im Jahr 1979 bot Suzuki keinen ganzen Motor als Ersatzteil zum Verkauf an. Das macht dieses in Deutschland gelieferte SB3-Motorrad zum seltensten nicht nur der gesamten Bimota SB3-Produktionsserie, sondern auch zum seltensten Suzuki GS1000-Modell überhaupt. Es war auch das teuerste Motorrad von Suzuki in Deutschland zu dieser Zeit mit einem Listenpreis von 19. 990 DM.
Dieses SB3, das hier zum Verkauf steht, wird mit dem originalen Handbuch des Eigentümers, Werkzeugkoffer, Schlüsseln geliefert und befindet sich noch auf seinen originalen, nagelneuen M45/ M48 Michelin-Reifen vorne und hinten. Es ist für eine Langzeitrage vorbereitet, ohne Kraftstoff im Tank und in den Vergasern und ohne Batterie. Sowohl das Vorder- als auch das Hinterbremssystem wurden 2016 für die Hauptuntersuchung gewartet und erneut für den Setup-Service, um das Kaltstart-Video 2022 zu erstellen.
Das begleitende Dokumenten-Ordner enthält außerdem alle originalen Werbebroschüren von Suzuki Deutschland aus der entsprechenden Zeit und sogar den originalen Pressesprecher-Ordner für SUZUKI-Händler jener Zeit.
Das Motorrad besitzt den originalen deutschen Titel, der Suzuki als Hersteller ausweist. Wie im auf Anfrage verfügbaren Video zu sehen ist, startet und läuft das Bike auch kalt ordnungsgemäß.
Weitere Informationen zu spezifischen technischen Details bezüglich des Neuzustands: Bei diesem SB3 ist die ursprüngliche gelbe Zinkbeschichtung an allen drei Bremsscheiben/ Schwungrädern von Brembo noch vorhanden.
Aufgrund der aus Gusseisen gefertigten Brembo-Bauteile verfärbt sich diese Beschichtung bei der üblichen Luftfeuchtigkeit. Diese Beschichtung, die im Brembo-Werk aufgetragen wurde, soll lediglich bis zum ersten Bremseneinsatz unter Last halten, um 1. Neufahrzeuge nicht gebraucht aussehen zu lassen und 2. zu verhindern, dass sich Rost auf den Scheiben bildet, während Motorräder verschifft und gelagert werden.
WICHTIGE FAKTEN
● Ein erstaunlich originales Exemplar der italienischen Einzelsitzer-Superbike mit nur 2 km auf dem Tacho.
● Angetrieben von einem werksseitig gebauten 90 PS starken 987cc transverse Vier-Zylinder Suzuki GS1000-Motor, gekoppelt an ein Fünfganggetriebe.
● Es gehört zu weniger als 50 Bimota SB3-Exemplaren, die insgesamt handmontiert wurden und von Suzuki selbst als fertiggestelltes Motorrad mit voller Werksgarantie zwischen 1979 und 1982 verkauft wurden. Nur die in Deutschland gelieferte SB3 hatte diese Auszeichnung und wurde als Suzuki Bimota SB3-D bezeichnet.
AUSSTATTUNG UND MERKMALE
● Diese Suzuki Bimota SB3 kommt in der originalen Silber-Metallic-Lackierung mit roten Akzenten und rot/ schwarzem Zierstreifen über einem rot lackierten Rahmenteil, gold lackierten geschmiedeten 18-Zoll-Rädern, einem Satin-Schwarz-Termignoni 4-1-Abgas mit dem Rahmenteil-Abschluss in Rot, dem passenden Solo-Sitzbezug und Zierstreifen.
● Das Federungssystem besteht vorne aus einer 38-mm-Marzocchi-Teleskopgabel und hinten aus einem einzelnen Marzocchi-Monoshock.
● Die Bremskraft kommt von einem Paar Brembo P08 Gold Line-Doppelpiston-Bremssätteln mit zwei 280-mm-Eisen-Bremsscheiben vorne sowie einem einzelnen Brembo P08-Doppelpiston-Gold-Line-Bremssattel hinten, ebenfalls mit Brembo-Eisen-Scheibe.
● Diese Suzuki Bimota SB3 wird vom Verkäufer als vollständig original und unverbastelt präsentiert, von der ursprünglichen Werksfarbe bis zu den originalen, zeitentsprechenden M45/ M48 Michelin-Reifen.
● Inklusive der originalen Bedienungsanleitungen des Eigentümers, mehrere zeitechte Suzuki-Werbebroschüren, dem originalen Suzuki-Ersatzteilkatalog und dem äußerst seltenen modellbezogenen Händler-Pressesprecher-Ordner, die in einer speziellen Erinnerungsmappe enthalten sind.
ZUSTAND
● Es gibt keine Rahmen- oder Karosseriebeschädigungen, das Bike wurde nie gefahren und ist nie hingefallen oder anderweitig beeinträchtigt worden.
● Die original Lackierung zeigt keine erkennbare Abnutzung, entsprechend dem Lieferzustand mit geringer Laufleistung. Sie weist alle winzigen Beulen auf, die Teil der ursprünglichen Lackierung sind und in Fotos nicht sichtbar sind.
● Der rote Sitzbezug, die Instrumente und die Hauptkontaktpunkte befinden sich in einem ähnlich beeindruckenden, neuwertigen Zustand.
● Der Zustand aller Gummiteile ist neuwertig; das Motorrad wurde stets in einer klimatisierten Umgebung gelagert.
ZUSAMMENFASSUNG
Dieses Bimota SB3 ist ein bemerkenswertes Beispiel der ikonischen italienischen Superbike, vollständig-originalisiert und mit einer Lieferlaufleistung von nur 2, 1 km auf dem Tacho. Über die Jahre hinweg wunderschön erhalten, würde es heute eine anspruchsvolle Ergänzung jeder Sammlung von zwei- Rädern darstellen.
Bei Fragen rufen Sie uns bitte an. Eine Duplizierung dieses Motorrads ist unmöglich; es ist weltweit das einzige Exemplar.
Die Abholung kann persönlich vor Ort erfolgen oder wir helfen beim europaweiten Versand über Transportunternehmen. Es kann auch verpackt und weltweit versendet werden. Wir unterstützen bei Verbindungen in diesem Bereich.
