Beschreibung
BIMOTA DB2 - Zu verkaufen - £12, 500 ... Sie ist seit fast 20 Jahren bei mir und ich bin erst der 2. Besitzer in ihrem 31-jährigen Leben.... Nicht eine für Puristen.... diese ist zum Fahren... Der Vorbesitzer hat 1994 etwa £14, 000 für Modifikationen an ihr ausgegeben... einschließlich eines 944cc Big bore Kits... V2 Billet Australian Hi Comp Kolben... Carrillo Titanium Kurbelstangen... Gasdurchströmter und polierter Kopf, Stage 2 Nockenwellen.... Keihin FCR41 Flatslides, die mit K&N Kegelfiltern laufen, erleichterte und ausgewuchtete Kurbelwelle und dann neue vordere Gabeln, die gefräst wurden, um Paiolis feinste 51mm handgefräste RWU-Gabeln aufzunehmen (nicht die gleichen, die bei der YB11 verwendet werden)... die Gabeln allein kosteten ihn 1994 etwa 1. 500 Pfund)... Und dann fügte er einige schöne Motocorse Japanische Titan-Endtöpfe und Renthal Billet Clip Ons hinzu... Ich rettete sie vor 19 Jahren aus einer langen Ruhephase von 7 Jahren und nahm sie wieder in Betrieb... Ich fügte ein Barnet USA Billet HD Kupplungspaket, einen belüfteten schwarzen Billet Kupplungsdeckel und eine vordere Ritzelabdeckung hinzu... Nockenwellenriemenabdeckungen aus Kohlefaser.... Neue Reg Rec, und später rüstete ich den Scheinwerfer zu einem Doppelstrahl Vdue-Einheit, fügte eine dreifache Reihe von Uhren mit Kohlefaser Surround und nachgerüstet eine Öl-Temperatur-Triple-Anzeige-Cluster, neue Kette und Kettenräder, neue Zeit und Modell korrekt Brembo Gusseisen rattly vorderen Scheiben, brembo hinteren Scheibe, neue vordere und hintere Zeit und Modell korrekt, vorne Twin 4 Topf brembo Bremssättel, neue Brembo-Hauptbrems- und Kupplungszangen, neue Brembo-Hauptbremszangen, neue Radlager, neue weiße Pulverbeschichtung der Räder, neue Nadellager in der Schwinge und neue Kraftstoffleitungen, neue Schalter links und rechts, neue Griffe, vordere und hintere Kotflügel aus Kohlefaser und Spiegel (sehr selten) wurden abgeflacht und neu lackiert.... Später.... i brach ein italienischer Zylinderkopfbolzen an mir.... so wurde das ganze Motorrad zerlegt und 8 neue hochfeste Bolzen zu je £40 wurden anstelle der Edelstahlversionen eingebaut, das ganze Motorrad außer der Karosserie erhielt dann eine Auffrischung... Rahmen und Schwinge wurden gestrahlt und neu pulverbeschichtet, der Motor neu lackiert, Kurbelgehäuseabdeckungen und Zylinder und Köpfe, und alle Schrauben wurden mit modellgerechten "Low Head"-Inbusschrauben erneuert, wo sie verwendet wurden... Ich fahre sie immer noch... aber die Kilometer werden jedes Jahr weniger... Der Selbstmordständer wurde so modifiziert, dass er sich nicht automatisch einfährt... Ich habe die gesamte Historie und die Fahrzeugpapiere, die bis ins Jahr 1993 zurückreichen, .... Belege usw., das Besitzerhandbuch, das Explosions-Ersatzteilhandbuch, das Servicehandbuch und das Servicehandbuch und sogar den Bimota-Lederschlüsselanhänger... Ich habe sogar die "sehr seltene" gefälschte Rücklichteinheit mit zwei Glühbirnen ersetzt, wie sie bei Moto Morini 350s verwendet wird... die alte hatte einen kleinen Riss darin.... Sie ist lackiert wie die Motocorse SB6 aus Japan...., die ihr Alter mit Oberflächenrissen im Gelcoat und ein paar Kerben hier und da zeigt... aber... ich fahre sie... und das ist in Ordnung so
