Beschreibung
Willkommen zum Verkauf meines 87er Passat B2 – ein fahr- und laufendes Projekt. Ich verkaufe dieses Auto, weil ich zu viele Projekte habe. Ich habe mein Auto als Projekt gelistet, weil es ein paar Probleme gibt, die behoben werden müssen, aber das Auto wird aktuell noch täglich genutzt.
Die Ölwanne ist gerissen und muss ersetzt werden, ich habe eine neue Wanne und Dichtung, die zum Auto gehören.
Die Ventildeckeldichtung tropft, ich habe auch das Dichtungsset.
Die Heizung/ der Gebläsemotor hat plötzlich den Dienst quittiert.
Der Kühlmitteltemperaturanzeige funktioniert ebenfalls nicht mehr. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es an der Verkabelung am Sensor liegt. Außerdem läuft das Auto ohne Thermostat, daher läuft es kalt. Warum der Vorbesitzer das so gemacht hat, weiß ich nicht.
Es fehlt Tacho und Drehzahlmesser. Man hat mir gesagt, es gibt ein Umbauset, das einen mechanischen Tacho mit einem elektrischen Drehzahlgeber verbindet? Meines Wissens wurde das beim MK2 Golf so gemacht, scheinbar basieren sie auf einer ähnlichen Plattform. Die üblichen Bauteile im Kombiinstrument funktionieren wie Leuchten, Blinker und Kraftstoffanzeige, die Genauigkeit ist gegeben. Ich nutze Waze oder Saphe für die GPS-Geschwindigkeit.
Der Dual-Ausgang-Auspuff ist zwar funktionsfähig, aber in den Reserveradmuldenraum wurde ein Loch geschnitten, damit der Auspuff auf der gegenüberliegenden Seite verläuft; warum das so ist, keine Ahnung, aber es klackt auch leicht.
Ein paar Kleinigkeiten rund um den Motor, z. B. der Kurbelwellensensor ist nicht montiert, nur angeschlossen und tut nichts? Es könnten noch mehr Dinge sein, trotzdem ist das Auto recht gut, es wird trotz dieser Probleme täglich gefahren, es läuft gut und zieht ordentlich durch.
Ich habe alle Unterlagen zur 1. 8t-Umrüstung, einen 2002 Passat B5 AWT 1. 8t Motor und ein 5-Gang-Getriebe. Mir wurde gesagt, der Motor sei bei dem Einbau aufgefrischt worden, Zahnriemenkit erneuert und ein neuer Turbolader verbaut, ein IHI VF34 aus einem EJ20 Subaru, neu mit Rechnung. Das Auto läuft mit einer Emerald K6-Standalone-ECU, damit lässt sich noch weiter abstimmen; es liegt irgendwo bei ca. 275 PS, also schnell genug für einen Fronttriebler in einem 40 Jahre alten Wagen.
Die Lackoberfläche ist schön patiniert, so wie ich alte Autos gern sehe. Der Unterboden ist ziemlich solid und verleiht dem Wagen den Sleeper-Look. Wenn ich ihn behalten würde, würde ich die Räder gegen etwas Unscheinbareres austauschen, Stahl-G60 oder Ähnliches – etwas, das der nächste Besitzer selbst machen kann. Vielleicht lässt sich auch noch ein guter Teil des Geldes durch die 16-Zoll Borbet A’s wieder reinholen.
Weitere Pluspunkte: Bremsen vorne vom Corrado G60, Seriendämpfer mit 40mm Tieferlegung, Toyo Proxes-Reifen.
So wie man sieht, wurde ich vom Vorbesitzer über den Tisch gezogen, daher verkaufe ich das Auto nun als Projekt aus oben genannten Gründen. Ein Wochenendprojekt könnte es für jemanden Handwerkliches sein.
Verkauf wie gesehen, aufgrund der Natur des Fahrzeugs.
-“Kann das Auto mitgenommen werden? ” - Ja.
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