Description
Camion MACK LTL 1955 avec moteur suralimenté Cummins NHS
Restauration partielle, Mack LTL très rare.
Modèle « lightweight » de la côte ouest avec fixations de suspension en aluminium, traverses de châssis et autres pièces.
Tout le gros du travail est fait. Il reste préparation et peinture, habillages, vitres et quincaillerie de portes à remettre en place, finition de l’habitacle, et installation du câblage et des durites/ ligne de carburant. Plus tout le style personnel que vous voudrez ajouter.
Moteur Cummins 275 superchargé « king of the hill ». Moteur magnifique, son et ingénierie ultimes. Il tournait fort à l’achat — j’ai une vidéo où il roule et passe les rapports (huile vidangée, et l’accélérateur ainsi que l’électronique ne sont pas actuellement reconnectés).
V5 à mon nom, immatriculé sur route au Royaume-Uni (tous les taxes payées, etc.)
Mack boîte 5 vitesses
Boîte auxiliaire Spicer 4 vitesses
Power tower Spicer et treuil Tulsa entraîné par chaîne
10 jantes aluminium Alcoa neuves
10 pneus Michelin avec moins de 50 miles depuis la pose, avant que j’achète le camion il y a 5 ans
Freins neufs, rotules/ bras de direction (tie rods), silentblocs, arbre de transmission & relais de démarreur
Boîtier de direction en aluminium refait
Volant restauré
Nouvelles ailes arrière en inox
Gardes-boue arrière en caoutchouc lourd d’origine type Mack avec « bulldogs »
Acheté en état de marche, avec une bonne base mécanique (je n’ai pas refait la mécanique)
Beaucoup plus que le prix demandé dépensé en restauration à ce jour. Tout le gros du travail est fait
Entièrement démonté, châssis et suspension sablés/ traités au décapage, peints puis remontés entièrement depuis zéro
Nouvelles lames de suspension / coussinets de lames (elephant feet)
Deux réservoirs de carburant restaurés (un en acier, un en aluminium)
Il y avait peu de rouille dans la cabine, mais tout a été traité professionnellement. Cabine prête pour la préparation en vue de la peinture
Ailes d’origine Mack en acier restaurées pour la peinture. Deuxième jeu d’ailes avant d’origine (non restaurées) également fourni
Radiateur entièrement restauré et testé sous pression, ainsi que les volets de radiateur/ grille avec mécanisme pneumatique. Plein de belles pièces : tubes et raccords laiton, pièces alu, y compris couvre-culbuteurs et bien d’autres encore
Pare-chocs avant et arrière en aluminium sur mesure, avec des feux vintage à l’arrière
Phares antibrouillard avant vintage à monter dans les ouvertures du pare-chocs avant
Phares avant et feux arrière en inox neufs (les originaux sont inclus dans la vente)
Crochets de remorquage sur pare-chocs avant vintage et crochet de treuil
Rétroviseurs de portes en inox Mack
Marchepieds latéraux en aluminium restaurés
Flancs de capot aluminium neufs (dessus d’origine/ haut)
Nouvelles durites de carburant et lignes d’air, avec vannes
Toutes les vitres d’origine, habillages, sièges, essuie-glaces pneumatiques, filtre à air, génératrice, feux, filtre d’huile externe lubriner, plaques de portes (meal door cards), siège conducteur (à refaire), tableau de bord et compteurs, nouveau joint en caoutchouc d’écran arrière, et beaucoup d’autres pièces fournies avec le camion pour terminer le projet
5e roue et power tower arrière / porte-bagage type headache rack
Je perds mon espace de stockage en 2026, donc malheureusement il doit partir, et ce serait vraiment super de le voir fini et sur la route !
Je suis disposé à parler aux personnes réellement intéressées. Je peux peut-être organiser le transport. Pas en fonctionnement actuellement car il manque le câblage, la plomberie et l’amorçage/ pré-gavage, plus la reconnexion de l’accélérateur
Une vraie présence, et un vrai morceau de l’histoire du camionnage américain
J’ai la fiche de fabrication d’usine du Mack Museum à Philadelphie (ils ont aussi des liens vers des fournisseurs de pièces) ainsi que les pièces et manuels d’utilisation pour le camion et le moteur
