Beschreibung
BMW 635CSi Group A echtes Werksauto gebaut 1983
Chassis RA1-08, privat im ETCC 1983 & 1984 gefahren.
Vollrestauriert und ready-to-race für Peter Auto, Masters, Motor Racing Legends, Belcar Historic und mehr.
Im Jahr 2025 haben wir am Zandvoort Historic GP und am Silverstone Festival teilgenommen. Das Auto hat beide Veranstaltungen erfolgreich beendet und wir landeten beim Silverstone als sehr konkurrenzfähiger 13ter.
In den letzten Jahren in acht Rennen gefahren am Silverstone, Donington, Assen und Zandvoort. Alle Sicherheitsausrüstungen im Auto sind voll datiert und racing-ready nach sehr umfassender professioneller Entwicklung in den letzten Jahren.
Zu meinem Eigentum gehörende Werke umfassen: Neuer ECU mit neuem Motorhaschenkabel, überholtes Getriebe, neue Kupplung, überholtes LSD, überholte Bilstein-Dämpfer, neuer WOSP-Generator, neuer Ölkühler, ordnungsgemäß eingerichtete Hinterachse, neuer Zellenkraftstofftank, neue Kraftstoffpumpen, neuer Sitz und Hütte/ Schalensystem, neue Kühlventilator, neue Bremszylinder vorn, zusätzlich zahlreiche Debugging- und Verbesserungen, die das Auto zuverlässig, wettbewerbsfähig, einsatzbereit und immer ein Event- und Publikumsliebling machen.
Dyno-Plot vom Rolling Road nach dem Einbau der neuen ECU zeigt eine Spitzenleistung von 310 PS am Kurbeltrieb mit 99-Oktan-Kraftstoff. Wir wissen, dass das Verdichtungsverhältnis des Motors so ist, dass dies signifikant verbessert werden könnte, wenn man HochOkten-Rennkraftstoff verwendet.
Aktueller FIA HTP-Pass
Äußerlich in ausgezeichnetem Zustand, da das Auto erst 7 Mal gefahren wurde, alle ohne Unfälle seit der vollständigen Restaurierung. Es ist die Lackierung, die es beim Donington 1983 ETCC trug.
Historie: Dieser neue Group A-Chassis RA1-08 wurde 1983 von BMW im Auftrag von Giuseppe Briozzo für die Nutzung im ETCC 1983 und 1984 in Auftrag gegeben. Es gab eine Fahrerenschar, die mit Briozzo dieses Chassis fuhr. Das Auto war unter italienischer und Schweizer Flagge gemeldet; viele Fahrer waren Schweizer.
20. 03. 83 Monza 500 km. #10 Quali 12. Platz, 9. Platz
10. 04. 83 Vallelunga 500 km Quali 13. Platz, 9. Platz
01. 05. 83 Donington 500 km #22 in der Lackierung, die es jetzt trägt. Quali 12. Platz DNF
15. 05. 83 Pergusa Quali 9. Platz 8. Platz
22. 05. 83 Mugello Quali 9. Platz DNF
12. 06. 83 Brno #21 Quali 10. Platz 10. Platz
26. 06. 83 Zeltweg Quali 9. Platz DNF
11. 09. 83 Silverstone TT #12 Quali 27. Platz 21. Platz
25. 09. 83 Zolder #12 gemeldet, kam aber wahrscheinlich nicht
1984 bekam das Team von der Schweizer Eggenberger-Unterstützung durch das Team Briozzo, die auch sehr erfolgreiche 635CSi Rennwagen hatten.
01. 04. 84 Monza #34 Quali 19th DNS/ DNF?
08. 04. 84 Vallelunga Quali 20. Platz 14. Platz
29. 04. 84 Donington #21 Eingetragen aber nicht qualifiziert
13. 05. 84 Pergusa Quali 13. Platz DNF
10. 06. 84 Brno #9 Quali 18. Platz 15. Platz
17. 06. 84 Zeltweg Quali 18. Platz 12. Platz
01. 07. 84 Salzburgring Platz 15.
Das Team fuhr beim nächsten Event, dem Silverstone TT, aber ich glaube, dies war mit einem neueren 635CSi von ‘Bavaria Automobiles’. Das private Schweizer/ italienische Team fuhr weiterhin bei vielen ETCC-Rennen in 1984, 1985 und 1986.
Das Auto wurde gelegentlich noch bei Schweizer Bergprüfungen genutzt, bis es von einem italienischen Geschäftsmann gekauft und eingelagert wurde. Es wurde 2016 bei RM Sotheby’s Duemila Ruote Auktion verkauft und nach Großbritannien zurückgeholt. Der Käufer beauftragte den erfahrenen BMW-Vorbereiter Geoff Steele Racing damit, dieses wichtige Rennfahrzeug wieder auf Group A-Spezifikation zu bringen. Die Rechnungen in der Historie zeigen, dass diese Restaurierung über 100. 000 £ kostete und eines von drei 635CSi war, die Geoff Steele in dieser Periode restaurierte.
Ich hatte das Privileg, diese wunderbare 635 in den letzten vier Jahren zu besitzen und zu racen, und es war einfach fantastisch. Sie sieht großartig aus, klingt hervorragend und fährt sich wunderbar. Das Auto ist auf allen historischen Veranstaltungen sehr willkommen und zieht überall Aufmerksamkeit auf sich. Das Rennen beim Silverstone Festival 2022 brachte einen Artikel im Classic Car Magazine, es erschien in Top Gear, und es gab immer eine wunderbare Reaktion, wenn wir an großen Historic GP-Wochenenden bei Assen TT, Zandvoort und Donington teilnahmen. Ich wurde großartig von Matt bei Performance Assessments Ltd unterstützt, der dieses Auto mit seiner Rennerfahrung, sorgfältiger Technik und Recherche gewartet und weiterentwickelt hat. Seine detaillierten Rechnungen seitdem das Auto in meiner Obhut ist, zeigen dies eindeutig.
Unterstützung bei Transport nach Europa und darüber hinaus möglich.
