Beschreibung
DeLorean-Handbuch 1981.
Der von Giugiaro entworfene, unvollständige Edelstahlkarosserie ist über einem Verbund-Unterboden und einem Lotus-abgeleiteten Doppel‑Y-Stahl‑Rückgrat-Chassis montiert. Zu den markanten Merkmalen gehören graue Urethan-Stoßfängerkappen, gegengewichtete Flügeltüren, eine belüftete Motorhaube, zwei Auspuffrohre, schwarze Seitenstreifen und Zierleisten, vier Scheinwerfer und ein Frontspoiler.
Der im Heck sitzende 2, 85-Liter-V6 wurde von Peugeot, Renault und Volvo (PRV) entworfen und gebaut und leistete neu 130 PS und etwa 217 Nm Drehmoment. Die Kraft wird über eine Fünfgang-Handschalt-Transaxle auf die Hinterräder übertragen.
Dieses Auto hatte drei Vorbesitzer in den USA.
Gekauft bei einem Händler in South Dakota mit 21. 000 Meilen auf dem Tacho im Jahr 2019 und zuvor von einem Besitzer in Colorado mit nur 19. 000 Meilen im Jahr 2003 verkauft, scheint der aktuelle Kilometerstand von ca. 22. 000 Meilen zu stimmen.
Es war Teil der Privatkollektion des Händlers und wurde kaum gefahren.
Ich importierte das Auto 2019, da wir ein Handschaltfahrzeug für eine Elektrifizierung brauchten. Bei der Prüfung erschien das Auto jedoch zu schön, um es zu konvertieren, und es wurde eine Zeit lang gelagert, bevor ich es in meine eigene Sammlung aufnahm.
Dieses Auto kam mit der begehrteren Edelstahl-Kraftstoffklappe.
Auch originales Handbuch und Teilehandbuch.
Es gibt einige Ersatzteile von einem anderen DeLorean, der auf elektrisch umgebaut wurde.
Gründliche Durchsicht
Bremsen: Neue Scheiben rundum und überholte Bremszangen sowie Handbremse.
Der Motor wurde die Einspritzdüsen gereinigt und die Kraftstoffleitungen durch Edelstahlleitungen ersetzt; sehr ruhiger Leerlauf.
Getriebe wurde ausgebaut, um die Kupplung zu wechseln; alle Schaltgestänge ersetzt und die Schwungradplanlage abgeschliffen.
Vorder- und Hinterachse, alle Gummilager ersetzt, weil die Originale verfallen waren, mit neuen Stoßdämpfern.
In diesem Zuge wurde eine neue elektrische Servolenkung eingebaut, was das Parken erleichtert, und das Vorne-Vorne-Sturz-/ Spur-Verhältnis wurde neu eingestellt.
Alle Elektrik und Schalters wurden geprüft und ein neuer Fensterhebermotor auf der Fahrerseite eingebaut, ebenso ein Motor und Schalter für den Spiegel auf Fahrerseite.
Alle Lampen wurden auf LED umgerüstet, mit Halo-Scheinwerfern; Platine auf der Fahrerseite hinten ersetzt.
Radio durch einen Pioneer-CD-Spieler ersetzt, Lautsprecher hinten und vorne erneuert.
Scheibenwischer und Waschwasserpumpe ersetzt.
Jetzt mit neuer Batterie und Abschalt-Schalter ausgestattet.
Das Innenraum sitzgelegen mit anschmiegsamem schwarzem Leder und Diamantblau-Nähten verziert (das originale Sitzpolster beibehalten), der Dachhimmel vollständig ersetzt, alle Türen- und Motorhaubendichtungen ersetzt, plus die Gasdruckfedern für die Türen.
Der vordere Stoßfänger wurde in der richtigen Farbe neu lackiert.
Dieses Auto ist jetzt über 40 Jahre alt und, wenn es so gepflegt wird wie ich es getan habe, sollte es mindestens weitere Jahre gut gehen!
Owning and driving a DeLorean is a very particular kind of joy—less about raw performance and more about experience, identity, and theatre.
Erstens gibt es ein besonderes Gefühl des Anlasses. Ein DeLorean verschwindet nicht im Verkehr. Die Edelstahlkarosserie, die scharfe Keilform und besonders die Flügeltüren machen jeden Ankunfts- und Abflugabschnitt bewusst. Die Türen zu öffnen ist ein kleines Ritual; Leute halten an, starren, lächeln und wollen fast immer reden. Du fährst nicht einfach einen DeLorean—you become a temporary landmark.
Hinter dem Lenkrad ist das Erlebnis überraschend bodenständig und analog. Das Auto ist nach modernen Maßstäben nicht schnell, aber das spricht dafür. Man fühlt sich mit der Straße verbunden, die Lenkung ist kommunikativ, und das Auto belohnt sanftes, aufmerksames Fahren statt Aggression. Es wirkt mechanisch auf beruhigende, ehrliche Weise—keine Schichten von Computern, die das Erlebnis filtern. Du fährst das Auto, du beaufsichtigst es nicht.
Es gibt auch eine tiefe emotionale Befriedigung, die mit seiner Geschichte verbunden ist. Der DeLorean steht für Ehrgeiz, mutiges Design und eine Art optimistischen Futurismus der frühen 1980er-Jahre. Hinzu kommt der kulturelle Ballast aus Zurück in die Zukunft: Jede Fahrt trägt eine Prise Nostalgie und verspielte Fantasie. Selbst wenn du nicht an den Film denkst, denken es alle anderen – und dieses geteilte kulturelle Gedächtnis wärmt das Erlebnis.
Der Besitz selbst wirkt kuratierend. Du pflegst nicht nur ein Auto; du bewahrst ein Stück Designgeschichte. Die DeLorean-Community ist berühmt für ihre Begeisterung und Unterstützung, was Besitz zu einer sozialen Erfahrung macht statt zu einer einsamen Angelegenheit. Probleme werden gemeinsam gelöst, Geschichten werden geteilt, und der Stolz am Besitz geht tief.
Kurz gesagt: Einen DeLorean zu fahren ist besonders, nicht weil er moderne Autos überragt, sondern weil er sie transzendiert. Er macht gewöhnliche Fahrten unvergesslich, verwandelt Fremde in Gespräche und gibt dir das seltene Gefühl, etwas Ikonisches zu steuern statt bloß Praktisches. Freude durch Charakter, nicht durch Geschwindigkeit – und das ist eine Art Güte, die keineswegs aus der Mode kommt.
