Descripción
Debido a problemas de salud ya no tengo el tiempo ni la energía para completar el proyecto de restauración de este auténtico Mk1 Lotus Cortina.
Este es un Lotus Cortina genuino que el propietario anterior había autenticado por Andy Morrell de The Lotus Cortina Register. Este coche fue incluido en un lote de diecisiete Lotus Cortina que fueron exportados a Estados Unidos en junio de 1966, desde la planta de Ford en Dagenham. Se fue al estado soleado de California, lo que se constata en el excelente estado de la carrocería. La carrocería aún conserva su grabado original del número de chasis. En 1976 el coche fue exportado a Italia, pero poco se sabe de su historia a partir de entonces. Con agradecimiento a Andy Morrell, que ayudó con la matrícula en el Reino Unido, la DVLA ha emitido a este coche el sufijo correcto “D” en su nueva matrícula. Compré el coche el 13 de abril de 2024, en el estado en el que lo ves ahora. Tengo un V5 vigente, a mi nombre, en mi dirección, donde reside el coche. No he podido hacer trabajo alguno en él, excepto dejar las monturas reconstruidas por GAZ.
La carrocería ha visto completar la gran mayoría de su trabajo de metal, junto con la conversión a derecha a conducir (RHD). La bancada central aún necesita perforarse para los cilindros maestros en el lado derecho, y la placa de refuerzo de la bancada (que tengo) añadirse. Lo que queda es mayormente trabajo de detalles y preparación para la pintura. Ambas puertas han sido recubiertas hasta la línea de banco de la carrocería y están en muy buen estado. Tanto el capó como el maletero necesitarán algo de trabajo en sus bordes exteriores. En conjunto, la carrocería y los accesorios están en excelente estado.
El motor fue reconstruido antes de mi compra. El número de bloque y cabeza coinciden, este número también figura en el V5 actual. Al no disponer de hojas de montaje o recibos, el anterior propietario retiró el cárter y examinó un cigüeñal de biela y un tamaño de bancada. Bancadas +030”, bielas grandes +020”. Todo parecía correcto y limpio, y parece que se han instalado pistones nuevos. También se retiró la tapa de la distribución para inspeccionar las levas; parecen nuevas y son de levantamiento estándar de 0, 350”. También tiene un par reconstruido de 40DCOE. También se incluye un nuevo volante. Me dijeron que se gastaron £12, 000 en la reconstrucción del motor, lo cual, con los nuevos componentes instalados, parece factible. También me dijeron que la caja de cambios ha sido reconstruida.
El resto de las piezas requerirá principalmente trabajos de restauración en diversos grados. Lo que ves en las fotografías es lo que viene con el coche, con excepción del soporte del motor. Las cuatro llantas de acero correctas 881A 13x5, 1/ 2J han sido desgranadas y recubiertas en polvo, y equipadas con neumáticos nuevos. Las dos defensas delanteras son nuevas. Las monturas han sido actualizadas por GAZ a ajustables con muelles estándar. Los amortiguadores traseros son “nuevo stock viejo”. Hay un juego completo de instrumentos, lunas, asientos y paneles.
Estás muy bienvenido a verlo, lo que animo, estoy disponible la mayor parte de las veces y responderé a cualquier pregunta razonable antes de una visita.
Estoy a 1 milla de la salida 8 de la M25. Lo compré porque la carrocería está en excelente estado. Obviamente, los propietarios anteriores han invertido mucho tiempo y dinero para llevarlo a su estado actual.
Su historia se describe anteriormente.
