Beskrivning
Land Rover Defender 300tdi 110 i Stornoway Grey
V5C uppger 5 tidigare ägare (4 tidigare 'ägare' - se nedan)
MOT gilt till 4 maj 2026
Denna fantastiska Defender har genomgått följande arbeten / uppgraderingar som potentiella köpare bör känna till:
Originalramen, men galvaniserad 2005
5 nya enstyckiga Puma-dörrar – ingen framtida rosten
Ny huv och uppdaterad KBX-framände
Ny vindrutetätning
Ny bakgolv (från yrm. co. uk)
5 nya svarta Boost lättmetallfälgar och KO2-däck (först använd 2021)
Jag köpte fordonet med 9 säten (4 inåtvända uppsättningar bak) – V5 anger 9-sits. Men i somras tog jag bort och sålde de 4 bakre sätena eftersom jag tänkte ersätta dem med 2 Exmoor Trim Lock and Fold-säten (säkrare för passagerare, särskilt barn).
TD5-instrumentbräda (elektronisk hastighetsmätare etc)
Uppdaterad mittenpanel
Nya skivor och belägg runt om 2021
Nya fjädrar
Koni Heavy Track bakre stötdämpare, nya framdämpare
Fullständigt ljudisolerad
Svarta läderframsäten med uppvärmning
Fullängds Allisport intercooler
Originalradiatorn återkärlad av MRT Heat Transfer i Preston (mars 2023)
Kenlowe-fläkt ersatt med ny viskös enhet och fläkt (Kenlowe levererad)
VNT-paket (varierbar mynning turbo från Allard Motorsport)
Ny vattenpump
Ny kamrem (monterad 2016, men inte använd förrän 2021)
Ny remskivjusterare
Snorkel
Mantec Swing-away bakre hjulhållare
Chequer plate vingtoppar
LED-lampor och uppgraderade DRL i stötfångaren
‘Fire and Ice’ sidostänger
Bakre arbetsljus
Dragkrok med fungerande elsystem
Twisted Automotive komplett rostfritt sportavgassystem
Webasto ThermoTop varmvatten/ motorpanna
Dörrar ljudisolerade
Privatglas till bakdörrarna, bakrutorna, bakdörren, bakdörrens ¼-fönster och Alpine-fönster.
Föregående ägare till mig utförde följande arbeten:
Ny batteri
Ny vakuumenhet
Topplockspackning bytt (09/ 2022)
Topplock skmning slipad och ventiler kontrollerade/ omslipade (09/ 2022)
Insprutningspump helt återställd (09/ 2022)
Injektorer borttagna, rengjorda och mynningens mönster kontrollerat (09/ 2022)
Turbo borttagen, inspekterad och testad
Viskös enhet och fläkt ersatta Kenlowe-fläkt
Läckageledningar bytta
Nya bakre original Land Rover stänkskydd
Ny generator (09/ 2024)
Bakre anti-rolling bar-leder bytta
Bakre stötdämpare bussningar bytta
Centrallås reparerat och dörrenheter utbytta
Boostmätare installerad
Växellådans ingående och utgående kugghjul bytta och tätningar bytta.
Fram- och bakdifferentialets kugghjulsenheter och tätningar bytta
2 drivaxellägen bytta
Uppvärmd vindruta bytt
Spänningsmätare installerad
2x USB-laddare installerade
1x USB-laddare och 12V-uttag installerade (även 12V-uttag bak)
Bluetooth-radio installerad
Ny bränslepump
Vid övertagandet lät jag fordonet noggrant undersökas av en lokal klassisk Defender-specialist. Jag gick under/ förbi fordonet med honom och noterade följande punkter, som jag hade tänkt åtgärda senare:
Kamremmen ska bytas för att återställa klockan (se historik nedan)
Transferbox – ett litet spel endast i högväxlarna – jag hade tänkt byta enheten för att framtidssäkra bilen.
Bakre avgasrör behöver en återhållningsklämma monteras
V5 stämmer överens med VIN-nummer och motor-/ mättningsuppgifter
Fordonet lämnade fabriken 1997-12-19 som röd, tre-dörrars skåpbil. Det köptes som ett ‘donor’-fordon till stasvagnen 2005, och den ombyggdes professionellt (2005) av TJC Land Rovers i Norfolk. Då galvaniserades originalramen och är i perfekt skick idag. Det har aldrig svetsats och det kräver inte något. Fordonet lämnade TJC målade svart och fördes till Edinburgh av ägaren innan den jag köpte den av. Han använde den fram till 2011, då han bestämde sig för att uppgradera fordonet ytterligare. Han genomförde större delen av arbetena fram till 2016 när jag tror att fordonet ombesköts Stornoway Grey. Fordonet stod sedan oanvänt i ytterligare 5 år tills det köptes tillbaka av honom som ett ‘ofullständigt projekt’ (av ägaren före mig). När jag kom tillbaka på vägen började många oljesealningar läcka på grund av att de blivit stela av bristande användning – föregående ägare har gått runt fordonet och ersatt de flesta av dem.
Jag köpte detta fordon efter många månaders sökande efter ett rent, rotrev och välskött Defender, som ett ‘för alltid’-fordon som jag kunde arbeta på och behålla i perfekt skick. Karossen är rak, lacken är i toppskick och ramen har varit väl bevarad. Mekaniskt är fordonet solitt, med mycket få läckage. Föregående ägare var uppenbar LR-entusiast och har noggrant vårdat och skött fordonet, vilket speglas i beskrivningen. Tyvärr, efter endast 10 månader som ägare, säljer jag denna Defender mot bakgrund av betydande förändringar i min personliga (yrkesbyte) och familjesituation. Jag har inte längre möjlighet att göra vad jag planerade. Jag har inget att dölja och jag diskuterar gärna något av ovanstående eller svarar på frågor från potentiella köpare. Det här fordonet förtjänar en ägare som kan ge det den omsorg, kärlek och uppmärksamhet det kräver för att fullt ut njutas.
