Beschreibung
Hier haben wir ein Morris Minor Cabriolet aus dem Jahr 1959, es stand lange Zeit in Lagerung und benötigt Arbeiten, aber es ist an allen richtigen Stellen solide. Es hat auch MOT- und Steuerbefreiung. Es läuft und fährt, aber die Bremsen am hinteren rechten Bremssattel klemmen. Es kann auf einen Anhänger gefahren werden. Wie in den Fotos zu sehen, braucht es etwas Aufmerksamkeit. Ich habe ein Video, das den wahren Zustand des Autos zeigt, das ich per WhatsApp senden kann. PS: Das letzte Foto des Beifahrer-Hinteren Radkastens war mein Fehler; ich habe es am Stoßfänger eines anderen Autos erwischt. Bei Fragen bitte fragen. Ich habe keinen V5 im eigentlichen Sinn, aber ich habe einen alten. Es kommt mit einem großen Ordner Unterlagen. Ich habe HPI-Prüfergebnisse. Die Zulassung wurde bewertet. Sie liegt im Bereich von £800 bis £1500. Ich hatte einige Fragen bezüglich der Fahrgestellnummer, die aus irgendeinem Grund mit NAT beginnt. Ich war in einem Morris-Minors-Forum und kann anhand der mir vorliegenden Informationen bestätigen, dass es sich um eine echte Cabriolet-basierte Karosserie handelt, basierend auf den Informationen, die ich habe, z. B. Stärkeplatten: Echte Cabriolets verfügen über punktverschweißte Verstärkungsplatten am unteren Rand des Armaturenbretts und an der A-Säule (wo sich die Türen-Scharniere befinden). DAS HABEN SIE; SIEHE PHOTOS. Mangel an Innenbeleuchtung: Werks-Cabrios haben keine Innen-Beleuchtungssschalter an der A-Säule. SIEHE PHOTOS. Öffnen Sie den Kofferraum und tasten Sie entlang der Unterkante hinter dem hinteren Regal ab, wo das Limousine-Dach normalerweise punktverschweißt wäre. Wenn man eine Linie von Erhebungen spürt, z. B. Punktschweißungen, dann hat diese Karosserie ursprünglich als Limousine begonnen. Wenn sie glatt ist, hat sie nie ein Dach verschweißt bekommen. SIEHE PHOTOS DES BEREICHS, DER GLATT IST. UPDATE STARTER HAS STOPPED WORKING HENCE PRICE REDUCTION OF £500
