Beschreibung
Fiat Coupe 20v ( VIS ) Coupe. Das ist die nicht-turbo, manuelle Fünfgang-Version. Als neu importierte es nach UK aus Belgien, war aber ein UK-Spezifikationsfahrzeug, Rechtslenker. Damals wurden viele Autos so importiert, weil der Wechselkurs es billiger machte, als von einem britischen Händler zu kaufen.
Ich besitze es seit November 2014 und hatte viel Spaß damit. Das Auto war beim Kauf stark genutzt, 107. 500 Meilen auf der Uhr. Aber es war grundsätzlich ein solides Fahrzeug und ideal, um es für Bergrennen und Slaloms zu verwenden. Ich gönnte dem Auto eine umfassende mechanische Überholung, ent sta intern, installierte eine halbe Überrollvorrichtung im Heck des Fahrzeugs, Renngurt-Sitze, ordnete die Karosserie auf (einschließlich einiger Go-Faster-Streifen) und begann, es in verschiedenen Amateur-Motorsport-Veranstaltungen zu melden. Das Auto hat mich zu Veranstaltungsorten wie Prescott, Blyton Park, Harewood, Curborough, Cadwell und Aintree sowie zu vielen Auto- und Oldtimer-Veranstaltungen und zu gelegentlichen Roadtrips zu Orten wie dem Jim-Clark-Museum und dem Goodwood Revival gebracht. Wichtiger ist, dass es mir ermöglicht hat, viele andere Autoliebhaber kennenzulernen, von denen nun einige Freunde sind. In dieser Zeit habe ich das Auto gut gewartet, nicht zuletzt, weil man, solange es die Scrutineering passiert, nicht an Motorrennsport-Sprints oder Bergrennen teilnehmen kann (der ganze Sinn des Besitzes des Autos). Das Auto ist nicht perfekt. Es wird sicherlich keine Concours-Veranstaltungen gewinnen, aber das war nie die Absicht. Es macht Spaß zu fahren, klingt großartig mit seinem Fünfzylinder-Motor, startet per Knopfdruck und sticht aus der Masse heraus. Im Winter wurde es vom Straßenverkehr genommen und drinnen gelagert. Es ist derzeit bis zum 23. September 2026 Möt-tauglich. Der Zahnriemen wurde im Mai 2019 bei 123. 400 Meilen gewechselt (13. 000 Meilen her). Dieses Fiats-Modell der 1990er Jahre ist ein „Love it or loathe it“-Auto, dank seines markanten äußeren Designs. Das stammt von Chris Bangle, der zu dieser Zeit Leiter des In-House-Designteams von Fiat war. Er wurde später Leiter des Designs bei BMW, also ein ziemlich cooler Typ. Das Interieur wurde von Pininfarina gestaltet, von dem ich denke, dass es ein perfektes Interieur für das Auto mit dem markanten body-coloured Streifen über dem Armaturenbrett war.
Ich habe den originalen Lenkrad herausgenommen, da ich nicht riskieren wollte, dass der Airbag beim Hillclimb losgeht, falls ich von der Strecke abkomme. Das Auto hat jetzt ein schönes Leder-Lenkrad von Momo. Außerdem habe ich die Räder auf Speedline-Räder aufgerüstet, die beim Turbo-Modell des Autos verwendet wurden. Wie auf den Fotos zu sehen ist, ist der Rücksitz entfernt – es ist ohnehin schwer, hinten hinein zu kommen wegen der Heckrollbarriere.
Die Karosserie ist nicht perfekt und zeigt einige Battle Scars und Kratzer. In den letzten 6 Monaten habe ich einige Schweißarbeiten am Auto vornehmen lassen, daher glaube ich, dass es strukturell solide ist. Das Motorenraum ist etwas unordentlich mit dem einen oder anderen Leck, aber der Öldruck bleibt gut. Öl und Filter wurden im November 2025 gewechselt.
Alles in allem denke ich, dass es ein ideales Auto ist, um in Bergrennen/ Slalom-Veranstaltungen mit moderaten Kosten einzusteigen.
Das Auto ist in West Yorkshire zur Besichtigung verfügbar und eine mechanische Inspektion ist willkommen.
Bitte beachten Sie, dass ich die gegenwärtige GTO-Registrierungsnummer behalten möchte, nur für den Fall, dass dieser Lottogewinn herein kommt.
