Beschreibung
Zum Verkauf steht mein 2003er Volkswagen Golf MK4 R32. Das ist nicht dein gewöhnlicher R32, er läuft mit einem vollständig forged Motor und ist jetzt getrieben, was dank eines Rotrex-Kompressors rund 475 PS ermöglicht. Es ist der ultimative OEM+-Sleeper-Build, und jede Mühe wurde darauf verwendet, sicherzustellen, dass, wenn VW den MK4 R32 ab Werk getrieben hätte, dies das Ergebnis gewesen wäre. Die Karosserie hat grob 87. 000 Meilen gelaufen und der aufgebaute Motor ca. 9. 000 Meilen.
In den letzten 18 Monaten habe ich unzählige Stunden und Geld investiert (ca. £15. 000+), um dieses Fahrzeug zu einem der besten verfügbaren zu machen. Jedes Teil während des Aufbaus stammte von Genuine VW. Ich habe Teile weltweit bezogen, um sicherzustellen, dass es dem Werkszustand und -finish so nahe wie möglich kommt!
Von Werk aus ist es ein High-Spec-Fahrzeug. Dazu gehören:
- Tiefblau Perle Lack
- NAVI
- Blaue getönte R32-Gläser
- Tempomat
- Klimaanlage
- Vollleder-König-Sportsitze
- Elektrische Spiegel/ Fenster
- Xenon-Scheinwerfer
- Scheinwerferwascher
Körper:
Der Lackkörper wurde vollständig neu lackiert. Alle Paneele, Glas, Verkleidungen & Befestigungen wurden vor der Lackierung entfernt. Die Karosserie & Türen/ Kofferraumschalen wurden lackiert, sodass sie wie neu wirken. Null Rost. Die Schalen, Schweller & der Fußboden sind einwandfrei. Vor dem Wiedereinbau habe ich Hohlräume in den Quadrantenseiten, Schweller & Flügel mit Hohlraumwachs behandelt, um das Auto auch in naher Zukunft rostfrei zu halten. Das Auto hat seit den Arbeiten rund 500 Meilen zurückgelegt und wirkt daher weiterhin wie neu. Vor der Lackierung wurde eine umfangreiche Liste neuster genuine VW-Teile beschafft, diese sind unten aufgeführt.
Motor & Getriebe:
Original BFH R32 3, 2-L V6-Motor, der von R32-Spezialisten VAG Auto Care Services aufgebaut wurde. Der Motor ist vollständig forged mit Wössner-Zylinderkopfsatz und Kurbelwellenkit. Der BFH-Motor kommt ab Werk mit einer Forged-Crankshaft. Um dies abzuschließen, läuft das Auto jetzt mit einem Rotrex-Kompressor mit GEN 2- & T2-Upgrade, durchgeführt von UKSR. Er läuft jetzt mit rund 475 PS und wird von United Motorsport abgestimmt (die Besten im Spiel für Rotrex-aufgeladenen R32s). Er verfügt über Launch Control & Flat Shift, die mapping-integriert sind (ich habe beide nie verwendet aufgrund mechanischer Schonung).
Zum Zeitpunkt des Aufbaus wurden alle Teile durch Genuine VAG-Bestandteile ersetzt. Original 02M 6-Gang-Getriebe, kombiniert mit einem Forge Short Shifter.
Fahrwerk/ Bremsen:
- Genuine Volkswagen Racing-Fahrwerk
- H&R-Federn
- Porsche 997 Bremsenanlage
- Polyurethane-Lager, vorne wie hinten, verbaut.
Räder:
- Factory OZ Aristo 18" Leichtmetalle in komplett überarbeitetem Zustand, neu ummantelt mit brandneuen Michelin PS4.
Interieur:
- Werksheizung, Vollleder-König Wingbacks in makellosem Zustand. Keine Polsterabnutzung.
- Alle originale R32 Aluminium-Verkleidungen vorhanden
- Original Sat NAV
- Brandneues Kopfkleid
Folgende Teile wurden ersetzt:
- Neue Genuine NOS-Flügel
- Neue Genuine Seitenverkleidungen
- Neue Genuine R32 Fußmatten (ungeöffnet im Kofferraum)
- Neue Genuine R32 Aluminium-Fußkantenaufkleber (Schütztapetensiegel noch darauf)
- Neue Genuine US-Spez Rearleuchten & Dichtungen
- Neue Genuine Dachrinnenkanäle
- Neue Genuine Türöffnungsdichtungen
- Neue Genuine Stoßfänger-Untergitter
- Neue Genuine R32 Embleme
- Neue Genuine Sharan-Klein-heck-Emblem
- Neue Genuine Scheinwerfer-Wäscher-Düsenkappen
- Neue Genuine Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
- Neue Genuine Qualmig Anniversary Seitenspiegel in Replikation
- Neue Genuine Heckstoßstangen-Luftkanäle & Dichtungen
- Neue Genuine Handbremsseile
- Neue Genuine MAF-Sensor
- Neue Genuine VW-Zentralkappen
- Neue Genuine Kühlmitteltemp-Sensor
- Neue Genuine Heckklappen-Griff & Verriegelung
- Neue Genuine Sat NAV-Antenne & Basis
- Neue Genuine Schrauben, Muttern, Dichtungen, Gummis & Dichtungen, alle für entfernte/ ersetzte Teile verwendet.
- Originalunterbodenrahmen, hintere Haldex-Bausteine, Arme etc. alle pulverbeschichtet. Zusätzlich wurde dort Polybushers verwendet, wo zutreffend.
Modifikationen:
- Vollständig forged Motor, gebaut für 800 PS.
- Rotrex-Kompressor-Set, speziell für den R32 konzipiert: Inklusive Befestigungen, Rohrleitungen, Ölkühler, Intercooler, Druckschläuche, Riemen & Spannungen.
- Der Rotrex-Kompressor wurde von UKSR vollständig überarbeitet & auf GEN 2 Kompressor-Turbinen-Upgrades gebracht, um ca. 475 PS zu ermöglichen.
- Abgleich durch United Motorsport
- 80mm Rotrex-Kolbenriemen
- Forge Motorsport BOV
- Setrab Hochleistungsölkühlung
- Custom FMIC
- Vibratechnic Motor- & Getriebehalter
- ECS Tuning Dog-Bone-Halter
- Silikongetriebene Kühlmittel-Schläuche
- Sytec Motorsport Kraftstoffpumpe
- Forge Motorsport Short Shifter
- Sachs Performance Kupplungskit & Slave-Zylinder
- Volkswagen Racing Stutzen & H&R-Federn
- Carbonfaser Neuspeed Stützbügel
- HPA Touchmotion 4WD-Controller, ermöglicht komplette Leistungssteuerung über Haldex via Bluetooth-Bildschirm im Auto. Optionen wie Street, Race, Competition-Modus.
- Porsche BBK vorn
- Goodridge Edelstahl-Bremsleitungen
- Milltek 6-Branch-Vorbereitung am Kat-Auslass-System.
Im Folgenden noch die Endnote: Dies ist nicht dein gewöhnlicher R32 – es läuft mit einem vollständig forged Motor und ist jetzt getrieben, was dank Rotrex-Kompressor rund 475 PS ermöglicht. Es ist der ultimative OEM+-Sleeper-Build. In den letzten 18 Monaten habe ich unzählige Stunden & Geld investiert (ca. £15. 000+), um dieses Auto zu einem der besten verfügbaren zu machen. Jedes Teil während des Wiederaufbaus stammte von Genuine VW. Ich habe Teile weltweit bezogen, um sicherzustellen, dass es dem Werkszustand & Finish so nahe wie möglich kommt! Der Lackkörper wurde komplett neu lackiert. Alle Paneele, Gläser, Verkleidungen & Befestigungen wurden vor dem Lack entfernt. Die Schale & Tür-/ Kofferraumschalen wurden lackiert, sodass es wie neu wirkt.
Umfangreiche History-Datei mit Rechnungen für alle Arbeiten & Modifikationen am Auto in den letzten Jahren vorhanden. Original-Serviceheft & R32-Lederordner vorhanden. 2 Originalschlüssel.
Um eines zu kaufen & auf ähnliches Niveau & Zustand zu bauen, würde man rund £40. 000+ ansetzen..
