Description
1997 Lexus LS400 Mk3 avec Dynamic Handling Pack. Kilométrage réel : 49 800 miles. Argent Lucerne avec sellerie en cuir gris.
La spécification DHP apporte une calibration de suspension plus ferme, une suspension révisée et les jantes en alliage Lexus OZ Racing d'origine montées en usine. Les quatre roues sont en parfait état — sans rayures, traces d’usure ou corrosion, avec les lèvres diamantées correctes entièrement intactes. Ces jantes à elles seules deviennent de plus en plus difficiles à trouver dans cet état.
L’état intérieur est exceptionnel et mérite d’être souligné : les renforts des sièges ne présentent aucune usure, les sièges arrière n’ont jamais été utilisés, le volant et le levier de vitesses affichent aucune trace d’usure. Toute la garniture en bois est totalement sans rayure ni imperfection. Tapis Lexus corrects et sur-tapis de protection jamais usés, toujours protégés par une seconde paire de tapis. Moquettes, pavillon, tableau de bord et toutes les commandes fonctionnent parfaitement. Même selon les normes Lexus, cet intérieur est remarquable et est l’un des traits qui définissent ce véhicule.
La carrosserie présente un aspect très soigné avec des panneaux droits et une finition homogène sur l’ensemble. Toutes les arches d’aile sont sans rouille. Surtout, le plancher du coffre est totalement sans corrosion — contrairement à la grande majorité des LS400 qui souffrent souvent dans cette zone. C’est une faiblesse connue du modèle, et en trouver un qui y échappe entièrement devient de plus en plus rare. Les lentilles des phares à glace sont claires et sans marques; les lentilles des feux arrière sont dans le même état.
Historique complet d’entretien accompagnant la voiture, avec tous les MOT présents attestant du kilométrage tout au long de sa vie. La voiture n’a jamais manqué un MOT. La courroie de distribution a été changée par Lexus Hatfield le 21/ 06/ 2018 à 44 868 miles.
Travaux récents effectués : nouvel alternateur et courroie V, vérins de capot Lexus d’origine (les originaux commençaient à montrer leur âge — une opération coûteuse mais correctement réalisée plutôt que négligée), et nouvelle batterie. Le MOT le plus récent a émis un avis de rouille légère sur les sous-châssis — le contrôleur était particulièrement strict et a confirmé que la plupart auraient passé sans commentaire. Néanmoins, cela a été entièrement traité et protégé à l’aide des produits Bilt Hamber pour nettoyer, neutraliser et protéger les zones affectées.
Inclus avec la voiture : trois clés, trousse à outils Lexus complète et correcte, manuels du propriétaire d’origine, pack de brochures marketing Lexus complet, et Certificat de Conformité EEC de Lexus. Les plaques d’immatriculation d’origine montées par le concessionnaire restent en place — ce ne sont pas des copies.
Également inclus, une collection de documents et d’éléments d’époque : critiques de magazines originaux des années 1990 sur le LS400, photos de presse Lexus authentiques, et diapositives de projection marketing LS400 originales utilisées par Lexus à l’époque. Pour un collectionneur ou un passionné, cet archive ajoute une couche de provenance que très peu de voitures peuvent offrir.
Cette voiture faisait partie de ma collection privée. Elle a été légèrement utilisée mais toujours entretenue au niveau qu’elle mérite — pièces d’origine lorsque cela compte, travail préventif sérieux plutôt que d’attendre que les choses tombent en panne. Lorsque les vérins de capot ont commencé à faiblir, j’ai installé des pièces d’origine Lexus plutôt que des alternatives bon marché. Lorsqu’un contrôleur MOT particulièrement méticuleux a noté une corrosion superficielle sur les sous-châssis comme avis, je l’ai traitée proprement avec les produits Bilt Hamber pour nettoyer, neutraliser et protéger, même si la plupart des testeurs ne l’auraient pas signalé. Un nouvel alternateur et une courroie ont été montés. C’est une voiture qui a été entretenue correctement, et non seulement maintenue en marche.
Ce qui me manquera le plus, c’est sa conduite. Elle démarre instantanément, chaude ou froide. Le ralenti est totalement silencieux — il faut vérifier le compte-tours pour confirmer qu’elle tourne. La puissance est délivrée sans effort ; le V8 entraîne en douceur et avec force sans hésitation. La boîte automatique passe les rapports en douceur, comme si elle lisait vos pensées. L’antenne électrique se lève et se rétracte exactement comme il se doit. Chaque interrupteur, chaque fonction, tout fonctionne exactement comme Lexus l’avait conçu il y a près de trente ans. C’est ce qu’obtient une ingénierie soignée et une préservation rigoureuse.
Quiconque connaît ces voitures comprendra immédiatement ce que représente celle-ci. Le plancher du coffre sans rouille la distingue presque de toutes les autres LS400 encore sur la route — cette zone est le talon d’Achille du modèle, et en trouver une qui a échappé à la corrosion est vraiment rare. L’intérieur qui semble comme neuf. Les jantes OZ Racing parfaites. La documentation complète et l’archive d’époque. L’originalité à travers tout.
Pour des raisons personnelles, cette voiture doit maintenant partir — sinon je n’envisagerais jamais de la vendre. L’acheteur idéal saura exactement ce qu’il regarde.
