Beschreibung
Gekauft vor 10 Jahren bei David Silver, nachdem er sie mir aus den USA importiert und die Zulassung arrangiert hatte, nachdem das Motorrad zerlegt war, im Ofen emailliert, um den Rahmen zu schützen, eine neue Kopfdichtung wurde eingesetzt.
Die Lackierung und andere Bauteile des Motorrads sind importiert.
David beschaffte NOS-Speichen aus den USA und ich ließ die Naben polieren und neue DID-Felgen von meinem lokalen Klassik-Händler montieren.
Dies ist eine sehr frühe Gussausführung mit allen originalen Teilen, einschließlich des Strukturlack-Tanks (Wrinkle Tank), des vorne geraden Schutzblechs, des eingelassenen Schlüssels und der HM300-Auspuße. Alle diese Merkmale sind auf den Fotos zu sehen.
Original grün lackierte Zifferblätter am Tacho und Drehzahlmesser.
Alles Chrom ist gut, wie in den Fotos zu sehen ist.
Die Rahmennummer liegt innerhalb der ersten 500 Cross-Over-Maschinen nach dem Sandguss.
Sie läuft und fährt sehr gut, und die HM 300-Auspuffe klingen fantastisch.
Es ist ein echtes Stück Geschichte.
Seit dem Kauf bei David Silver wird sie in einer feuchtigkeitsfreien Garage aufbewahrt.
Sie hat auch den Ducktail-Sitz.
Für zusätzlichen Komfort wurde eine zusätzliche Polsterung angebracht.
Sie ist identisch mit dem Exemplar in Beaulieu und ebenso schön. Sie ist eindeutig früher, da das Beaulieu-Modell kein gerades frontales Schutzblech hat.
Der Preis wurde auf 11. 500 reduziert, um den Verkauf zu ermöglichen.\n\nFür mich sieht dieses Motorrad wunderschön aus und klingt großartig.\n
