Description
À VENDRE
Une Honda CB750 Sandcast particulièrement spéciale et unique à vendre. Une attention au détail tout simplement remarquable.
DESCRIPTION
Rare peut parfois être employé facilement ; ici, “Rare” signifie exactement cela. Une moto emblématique classée comme la première Superbike de son époque, et aussi la première moto à disposer d’un frein à disque. Honda a utilisé un moule de moteur en sable pour réduire les coûts de production, d’où le nom. Honda ne savait pas si ce serait un modèle à succès, et il est rapidement devenu évident que oui, et encore aujourd’hui c’est une moto très recherchée.
EXTÉRIEUR
Fini dans la légendaire peinture bleue-verte Honda brilliante, à un niveau original très élevé, avec un berceau en acier tubulaire duplex et des fourches avant non réglables. Avec des amortisseurs arrière à précharge réglable et un bras oscillant, avec les éléments et accessoires d’époque corrects ainsi que le travail chromé qui brille sur l’échappement quatre-en-un et les rétroviseurs, l’originalité a été conservée depuis l’usine avec le moteur Sandcast d’origine numéro 1003569 ainsi que le numéro de cadre correspondant. Toute la partie commutateur reste d’origine et non marquée par l’usure. Avec un bouton de démarrage électrique et des options de démarrage au kick manuel, ce qui était une première à la fin des années soixante. Le large siège biplace en cuir noir rembourré est haut et en superbe état, aussi bon que le jour où il est sorti de l’usine. Cet exemplaire particulier a parcouru moins de 2 miles, et lors de son premier contrôle technique en 2012, le kilométrage affiché dans les dossiers DVLA était de 0; lors d’un autre contrôle en 2014, le kilométrage a été enregistré comme 1 et aujourd’hui il se présente avec seulement 2 miles, 10 ans plus tard. Des cadrans nets et colorés d’époque complètent l’ensemble. Tous les panneaux extérieurs et les garnitures, ainsi que le travail chromé et le réservoir à nervures, sont dans le meilleur état et ne sont qu’une œuvre d’art.
ENTRETIEN & TRANSMISSION
Dotée du moteur Honda 736cc quatre temps transversal à quatre cylindres refroidi par air, associé à des carbus Keihin, cette lourde bête développe 67 ch et peut atteindre facilement les 160 km/ h si nécessaire, avec un embrayage à multiples disques en bain d’huile couplé à une boîte 5 vitesses et une chaîne de transmission finale.
ROUES, PNEUS & FREINS
Jantes à rayons chromées d’époque en excellent état, chaussées d’un pneu Dunlop Gold Seal F4 3. 25H19 à l’avant qui dispose également d’un seul disque à étrier, frein à tambour à l’arrière avec un pneu Dunlop Gold Seal k87 4. 00H18 monté, les deux avec une profondeur de bande de roulement suffisante.
HISTORIQUE
Ce modèle a été enregistré pour la première fois le 1er juin 1969 en Amérique, ce qui en fait un modèle de production précoce. La moto a ensuite été importée au Royaume-Uni et immatriculée le 1er juin 2012, où elle est restée avec son seul et unique propriétaire depuis, ayant bénéficié d’une restauration complète utilisant des pièces NOS lorsque nécessaire, finie et détaillée à un niveau très élevé. Affichant seulement 2 miles au départ, cela mérite d’être vu pour être apprécié, et elle conserve le certificat DVLA original certifiant l’origine d’usine. Elles ne se trouvent pas souvent à la vente dans cet état ou en conservant l’originalité. Ayant été entretenue à un niveau très élevé, nous estimons que c’est l’une des meilleures sur le marché aujourd’hui.
Document V5 présent.
