Beskrivning
Fransk spec, beställd av Jaguar Paris 1989.
Bilen är i perfekt fungerande skick och har förvarats inomhus i ett garage i Bukarest sedan förvärvet. Den har också renoverats för ett par problem som styrväxel, differentialens tätning vid ingången, bakre stötdämpare, tändsystem, kylsystem, innertak och dörrhandtag. Annars visar exteriören patinan av tidens gång men den ser fortfarande bra ut.
Den har ett soltak och tygklädsel som i kombination med drivliniens variant (2, 9 automat) gör den ganska unik i världen. Detta har bekräftats av "XJ Register" som har mer än 110 000 kända enheter men färre än 6 000 fordon är fortfarande i trafik i världen.
Bilen har 15" lattice-fälgar med All-Season-däck på grund av lägre driftkostnader men den har fortfarande originalfälgarna och ett helt nytt däckset på 3900 mm och gammal standard (VR 390 TD 220/ 65) som kostar £362 styck, så de används inte utan hålls endast för visning. Detta är den enda ändringen som gjorts i originalspecen men med möjlighet att åtgärda direkt om det behövs eller krävs. Avon Turbospeed CR39 220/ 65 r390 97V-däcken finns tillgängliga till försäljning separat från fordonet och ingår inte i det nya reducerade priset.
Fordonet kan fraktas från den rumänska hamnen Constanța till var och en av världen om så önskas. Diplom från Jaguar Daimler Heritage Trusts Productionsregister som bekräftar fordonets äkthet, såsom äkta chassis, kaross, motor, transmission, exteriört färglackering, interiör färg och tillverkningsdatum finns tillgängligt.
Jag köpte bilen i december 2018 från en fordonsmäklare nära London som upprättat NOVA-certifikatet för brittisk registrering men den fick aldrig brittiska registreringsskyltar. Den har varit registrerad med franska skyltar tills den överfördes till rumänska skyltar som en historisk bil som kommer med statusen "skattebefriad". Den tidigare registreringen var i Vosges-regionen i Frankrike och jag kan säga att bilen älskar bergen när jag personligen kört den över Karpatena flera gånger.
Den presenterades och deltog i ett par evenemang i Rumänien som en klassisk bil och som bilderna visar tjänade den som bröllopsbil för mig själv för några månader sedan.
Jag är själv fordonsingenjör och växte upp medan min familj drev ett bilreparationsföretag. Jag har arbetat nio år vid Jaguar Land Rover R&D-center i Gaydon, Storbritannien. Jag har endast använt brittiska genuina komponenter för bilens underhåll och reparationer.
