Beschrijving
Franse specificatie, besteld door Jaguar Paris in 1989.
De auto verkeert in perfecte werking en is sinds aanschaf binnenshuis opgeslagen in een garage in Boekarest. Ze is ook gerestaureerd voor een paar problemen zoals de stuurinrichting (rack), afdichting van de differentieelinvoer, achterste schokdempers, ontsteking, koelsysteem, dakhemel en deurhendels. Verder vertoont de buitenkant patina van de tijd maar ziet er nog steeds goed uit.
Hij heeft een zonnedak en een stoffen interieur wat in combinatie met de aandrijflijnvariant (2. 9 automaat) hem vrij uniek maakt in de wereld. Dit is bevestigd met "XJ Register" uit meer dan 110. 000 bekende exemplaren, maar minder dan 6. 000 voertuigen zijn nog actief op de weg wereldwijd.
De auto rijdt op 15" Lattice-velgen met All-Seasons-bandense waardoor de operationele kosten lager zijn, maar hij heeft nog steeds de originele velgen en een splinternieuw set banden op 3900 mm en de oude standaard (VR 390 TD 220/ 65) die elk £362 kosten, waardoor hij hier niet op rijdt en alleen voor display bewaard. Dit is de enige wijziging ten opzichte van de oorspronkelijke specificatie maar met de mogelijkheid om deze onmiddellijk te corrigeren indien nodig.
De Avon Turbospeed CR39 220/ 65 r390 97V-bandenset is los van het voertuig te koop en is niet inbegrepen bij de nieuw verlaagde voertuigprijs.
Het voertuig kan verzonden worden vanuit de Roemeense haven Constanța naar elke gewenste bestemming wereldwijd. Beschikbaar is een Jaguar Daimler Heritage Trust productie-record trace-certificaat dat de authenticiteit van het voertuig bewijst, zoals het hebben van een echt chassis, carrosserie, motor, transmissie, buitenkleur van de lak, interieurkleur en de fabricagedatum.
Ik heb de auto in december 2018 gekocht van een motorvoertuighandelaarsbedrijf nabij Londen die het NOVA-certificaat voor UK-registratie heeft afgegeven maar het kreeg uiteindelijk geen Britse kentekenplaten. Het is geregistreerd geweest op Franse kentekenplaten totdat het werd overgezet naar Roemeense kentekenplaten als historische auto met de "belastingvrij"-status. De vorige registratie was in de Vosges-regio van Frankrijk en ik kan melden dat de auto van bergen houdt, aangezien ik er persoonlijk een paar keer over de Karpaten heen heb gereden.
Het is gepresenteerd en deed mee aan een paar evenementen in Roemenië als klassieke auto en zoals op de foto's te zien is, diende het als trouwerijauto voor mijzelf een paar maanden geleden.
Ik ben zelf een Automotive Engineer en ben opgegroeid terwijl mijn familie een voertuigreparatiebedrijf runde. Ik heb negen jaar gewerkt bij het Jaguar Land Rover R&D-centrum in Gaydon, VK. Ik heb uitsluitend Britse originele onderdelen gebruikt voor onderhoud en reparaties.
