Beskrivning
Till salu: Vespa VNA1T (1958)
Ett riktigt tidskapselfordon. Denna Vespa har förvarats i ett garage i nästan 70 år och är i förvånansvärt solidt skick. Ramen visar ingen rost och motorn går fritt — ett utmärkt utgångsläge för antingen en fullständig restaurering eller ett högkvalitativt bevarandprojekt.
Scootern kommer utan originalregistreringsdokumentet, men inkluderar en officiell förlustrapport utfärdad av myndigheterna.
En sällsynt möjlighet att förvärva en tidig VNA-modell i ett så orört skick.
Fraktkostnader och arrangemang är köparens ansvar. Historien om denna Vespa börjar 1959, när Claudio Massimo, en stilig ung man med en passion för flyg, hämtade den från en återförsäljare i Reggio Calabria. Han njöt av två lyckliga år med den, fram till den 12 september 1961. Den dagen parkerade han Vespan i garaget, gick till sängs trött, och—utan att veta det—lämnade han den där för sista gången.
Några dagar senare, som han ofta gjorde, gick han till den lokala aeroklubben. Claudio Massimo var inte bara fallskärmshoppar; han var också pilot. Utnyttjande av en stunds distraktion bland personalen klättrade han upp i ett litet flygplan som stod i hangaren för underhåll, taxade ut och lyfte. Han ville göra några manövrar över sitt familjehem—något som hade djup betydelse för honom.
Men denna gång gick allt fel. Under en loop började motorn sputtra och slutade sedan. Claudio Massimo hade bara några sekunder på sig att bestämma sig. Han kunde ha räddat sig själv genom att hoppa med sin fallskärm, men planet skulle ha kraschat mitt i Reggio Calabria, med potentiellt tragiska konsekvenser. Istället valde han att stanna vid styrningarna och styra planet mot ett säkert område: citrusmarknaderna, som då var stängda för allmänheten. Hans yngsta syster, Maria, såg scenen: hon hörde motorn misslyckas, såg planet glida ner och hörde kraschen. Hon såg aldrig att en fallskärm öppnades.
Anledningen till den hjältemodiga handlingen—efter ett liv fyllt av impulser—förblir ett mysterium. Jag gillar att tänka att i de sista ögonblicken hade han endast en tanke: ”Jag kan inte döda. Bättre att jag går under.”
Vespan förblev i garaget i åratal tills Claudios bror Achille fann modet att konfrontera minnet. Han blåste upp däcken, tillsatte bränsle, startade motorn och körde runt innergården. Från och med då skapade han en ritual: en gång i månaden, varje månad, resten av sitt liv, skulle han starta Vespan för att hålla sin brors minne vid liv.
Under nästan sextio år såg Vespan endast den innergården och mannen som kärleksfullt höll den vid liv. Innan han dog tömde Achille bränsletanken, tillsatte lite olja i cylindern och täckte Vespan noggrant, i visshet om att ingen skulle ta hand om den ett tag.
I sitt testamente utsåg han mig till ensam arvinge. Mitt första tanke var Vespan. Som barn brukade jag titta på hans månatliga ritual—det var ett av de vackraste ögonblicken i min barndom.
Idag är Claudio Massimos Vespa hos mig. Det är inte bara ett föremål: det är en symbol, en familjesaga, en handling av kärlek och minne.
Tyvärr kan jag inte ge den den omtanke den förtjänar. Jag hoppas bara att den som köper den får den att vakna till liv och återföra den till vägen, som den borde vara.
