Beschreibung
Also, mit dem Frühling (und dann einem ganzen, langen Sommer) quasi vor der Tür – wie wäre es mit einem von Pininfarina gestalteten, vollwertigen 4-5-Sitz-Cabriolet (nicht 2+2)...
Dies ist ein sehr niedriger Kilometerstand (64. 251 Meilen) Phase 1, registriert am 1. August 1994 (erstes Produktionsjahr, Bau-Nr. 000544) – wie die Sammlerbücher sagen, kauf so früh wie möglich das früheste Modell, das du bekommen kannst:
- 2. 0 5-Gang-Schaltgetriebe, nicht der 1. 8er
- Ein ehrliches, echtes & sehr charmantes Auto, es ist absolut standard – sogar bis zum Blaupunkt-Radio
- Scheint original lackiert zu sein; eventuelle Nachbesserungen wirken, als seien sie mit dem Werksstift gemacht worden
- Nur 2 Vorbesitzer laut V5
- Laut Howmanyleft nur 109 von diesen Fahrzeugen auf der Straße im dritten Quartal 2025
- Im täglichen Einsatz durch den 2. Besitzer von 2006–2011 (41. 290–64. 171 Meilen), danach 12+ Jahre in einer Halle geparkt
- Anschließend wieder in Betrieb genommen und im Juni 2023 MFKen lassen, dabei wurden nur 90 Sommermeilen seitdem gefahren bis zur letzten MFK im Juli 2025, danach erneut unter einer Abdeckung in einer trockenen Garage geparkt (knapp 4 volle Monate MFK verbleiben)
- Alle Bilder aufgenommen im Mai & Juli letzten Jahres
- Neuerer NOS-Abgasanlage 2023
- Werks-Hardtop – mit allem Werkzeug, Beutel, Zapfenfängern & internen Abdeckungen
- Hervorragender Gesamtzustand des Innenraums, entsprechend dem Kilometerstand – Seitenpolsterung hat noch kein Loch, Fahrermatte hat keine Löcher etc.
- Cabriolet‑Matten wurden von Anfang an untergelegt
- Guter Stoffdachbezug & Kopfhörer – keine Risse oder Spalten außen oder innen
- Zentralverriegelung & 4 elektrische Fenster alle funktionsfähig zum Zeitpunkt der letzten Juli-Abstellung
- V5, originales Wagenheber‑Set, Dachschlüssel, 306 Handbücher, alte MFKs etc. sind dabei
- Batterieklemmen erneut verbunden, Startcode im Sicherheitspad eingegeben, und es sprang letzte Woche beim ersten Mal an – so wie es auch während der Lagerung 2024–25 der Fall war
- Fährt gut, sehr nutzbar – läuft super leise, wie eine Nähmaschine!
Sie braucht:
- Eine gute, flache Politur & Maschinenpolitur – verschiedene Kratzer & Oberflächenkratzer sollten rausgehen
- Neue Heckscheibe für die Haube (Plastic ist milchig geworden, leckt aber nicht. Glass-Optionen sind erhältlich)
- Kofferraumteppich (fehlend)
- Lackierung des Hardtops (es sei denn, du nimmst es ab und verkaufst/ es nicht wieder montierst – ich habe dafür £500 bezahlt, war 100% komplett mit Werkzeugen etc.)
- Lackierung der Heckstoßstange oben (Abplatzungen/ Klarlackabblätter in 4 Bereichen), eventuell den von mir beim Rasenmäher beschädigten Bereich neben dem Tankdeckel zeitgleich ausbessern
- Delle in der Beifahrerseitenfrontklappe lässt sich herausziehen (dellenfreie Behebung am einfachsten mit einem Dellen-Entferner)
- Ersatzfahrers Frontscheinwerfer (abgebrochene & zerkratzte Abdeckung)
- Stereo‑Neu-Kodierung (vielleicht im Handbuch zu prüfen)
- Felgen nicht perfekt, aber auch nicht stark verkratzt (behutsame Reparatur/ lokales Nachlackieren statt Neulack) – Fotos von allen 4 wurden gezeigt
- Dach ließ sich beim letzten Jahr der Lagerung nicht über den Schalter heben (es funktionierte beim Start der Aufnahmen im Juli, danach musste es mit dem Werks-Schraubenschlüssel/ manuellem Override wieder heruntergedreht werden). Ich habe bereits ein Ersatz‑Dach‑ECU gekauft, um es gegebenenfalls zu verwenden (exakte Typenbezeichnung, von einem 306‑Spezialisten bei eBay getestet) – das ist beim Auto dabei, oder es könnte der Schalter selbst/ niedrige Flüssigkeitsstände etc. sein. Das Auto wird verkauft, während das Hardtop montiert ist – zur Prüfung, sobald du es heimbringst oder jemandem gibst, der versteht, was er tut
- Beifahrer-Sitz hinten hat ein kleines Loch (von unten zunähen/ reparieren)
- Fenster fahren träge runter bei wenig Nutzung, Beifahrer vorne hat Ersatz‑Kunstführungen, die eingesetzt werden müssen
- Ersatzschalthebel (Original im Sonnenlicht geschmolzen, ist im Auto, ebenso 2 falsche Ersatzteile, die du vorerst verwenden könntest)
- Öl ist sauber, aber Wartung & Zahnriemen empfohlen (ich habe keinen Nachweis, dass er gewechselt wurde)
- Sicherungskasten-Deckel wieder anbringen
- Windschutzrahmen-Verzierungen benötigen passende Abschluss-/ Stückverklebung
- Pedal-Gummi des Gas’accelerators & oberen Griff der Beifahrer-Tür (kleine Ersatzschachteln vorhanden, diese könnten drin sein)
- Lose Unterbodenschutz-Schichten lösen sich ab & neu auftragen....... Gekauft als Zeitreise in die 90er Jahre (ich hatte 1995 schon mal so einen!) aber diesmal als Investition, aufgrund der echten niedrigen Meilen/ früher Produktion/ Seltenheit jetzt (angesichts dessen, was mit den Werten der 205 GTIs, 504 Cabriolets und der 90er Hot Hatches/ europäischen Werten generell passiert ist)
Sommer-Tauglichkeit/ Show-Gelegenheit – ihr seht, ich habe es nicht ausgenutzt ;-(
Ein perfekter Einstieg in die klassische Szene (32 Jahre alt, deshalb günstiger Versicherung, aber immer noch mit moderner Fahrbarkeit/ Schalt-/ Bedientechnik) oder als Villen‑Rundtourer!
Ich verliere den Lagerplatz Ende März, daher muss dieses Teil gehen – idealerweise zu einem guten Zuhause. Es ist zum Verkaufspreis angeboten, unter Berücksichtigung der oben genannten Arbeiten.
Schau nach, ob du ein anderes Angebot mit derselben Pluspunkt-Kombination & Wertigkeit finden kannst (durchschnittliche Kilometer der 16 anderen 306 Cabriolets auf C&C am Tag der Listung waren 94. 824/ 152. 604 km, nur 3 davon hatten weniger Kilometer als dieses hier & waren inseriert, alles LHD, im Durchschnitt £7. 128 GBP/ 8. 230 Euro).
ANSEHEN GEWÜNSCHT UND TERMINE VERKEHRT, ANGEMESSENE ANGEBOTE ERWÜNSCHT
