Beschreibung
Audi S2 Coupé 1991
Ich habe die Anzeige leicht überarbeitet, seit ich sie zum ersten Mal eingestellt habe. Ich habe die Recaro-Sitze ausgebaut und die originalen Ledersitze wieder eingebaut. Außerdem gebe ich keine Teile als Extras mit dem Fahrzeug – wenn du etwas davon möchtest, kann man das separat verhandeln. Ich habe den Preis entsprechend angepasst: auf £15. 250 „ono“.
Mit schwerem Herzen habe ich entschieden, dass nun der Zeitpunkt gekommen ist, meinen S2 zum Verkauf einzustellen. Wo soll ich anfangen? Ich habe dieses Auto 6/ 7 Jahre lang und in der Zeit habe ich es Schritt für Schritt restauriert und weiterentwickelt.
Zuerst: Es kommt nicht mit meinem privaten Kennzeichen, ursprünglich war es ein H.
Vor ein paar Jahren hatte es einen „Glass-out“-Rundum-Respray in Audi Mythos Schwarz – und es sieht einfach unglaublich aus; die Lackarbeiten sind immer noch in sehr gutem Zustand.
In den letzten Jahren ist jede Menge gemacht worden, ich habe Unmengen an Papierkram für gekaufte Teile usw.
Ein paar der Teile, die mir gerade so einfallen:
- Umrüstung auf modernen Bremskraftverstärker/ Servo (Booster/ Servounter)
- TT RS Brembo-Bremssattel (Calipers)
- Umrüstung auf elektronischen Servopumpen (Power Steering Pump)
- Neuer RS2-Style Grill
- Neues Kühler
- Neues Zusatz-/ Neben-Kühler
- Erneuerte Entlüftungs-/ Breather-Schläuche
- Erneuerte Kühlmittelschläuche
- Zahnriemen & Wasserpumpe im letzten Jahr
- Erneuertes hinteres Hilfsrahmen-/ Subframe-Powdercoating
- Komplett polygebuchste hintere Subframe und Arme usw.
- Polygebuchste vordere Subframe – wobei diese nur lackiert wurde und davon profitieren würde, nochmals pulverbeschichtet oder lackiert zu werden.
- White Line aufgerüsteter hinterer Stabilisator
- Maßgefertigtes Edelstahl-3-Zoll-Abgasanlage-System ab Downpipe (ziemlich laut, aber ich habe einen Schalldämpfer, der sich beim Verkauf mitmontieren lassen würde)
Er kommt auf echten 18“ BBS RS2 Split-Rim Alufelgen.
Zum Schluss: Wie bei jedem Oldtimer (besonders bei alten Audis) gibt es ein paar kleinere Dinge, von denen ich weiß – aber nichts, was ihn daran hindern würde, gefahren oder genossen zu werden.
Man bräuchte 4 neue Reifen; die Profiltiefe wurde beim letzten TÜV/ der letzten Mot-Prüfung als Hinweis genannt.
- Kopf-/ Himmel (Headlining) muss neu bezogen werden (ordentlicher Himmel ist bereits mit dem Auto vorhanden).
- Türverkleidungen brauchen Arbeit / einen neuen Bezug, aber aktuell sind präsentable verbaut.
- Er hat eine kleine Ölundichtigkeit, vermutlich Sumpf-/Ölwannen-Dichtung, aber er verliert nicht viel.
- Ein Teil der originalen Unterbodenschutz-/ Wachs-/ Bitumen-Schicht löst sich inzwischen. Er ist nicht verrostet, aber würde von etwas wie Trockeneisstrahlen und einer frischen Unterbodenbeschichtung profitieren. Ich wollte das diesen Sommer machen, aber jetzt ist der Zeitpunkt zum Verkauf gekommen – ich möchte lieber, dass mögliche Käufer sehen, wie solide das Auto wirklich ist, statt ein Auto zu sehen, das komplett mit Unterbodenschutz zugedeckt ist, wenn das Sinn ergibt.
Das Auto hat aktuell 195. 000 Meilen (kann noch etwas steigen, da ich es weiterhin nutze) und dafür gibt es auch eine umfangreiche Servicehistorie.
Es gibt außerdem mehrere Ersatzteile, die separat verhandelt werden können:
- Originale Bremssättel
- Originale Katalysatoren (Pre-1992, daher sind sie für den TÜV/„mot“ nicht erforderlich)
- Originale schwarze Leder-Türverkleidungen
- Originale Scheinwerfer
- Originaler Luftfilterkasten (Airbox)
- Verschiedene Silikonschläuche für den Motorraum
- Nicht originales Reserverad
- Originale orangefarbene Blinker-Gläser
- Originales hinteres Subframe
- Schwarzer Flocc-/ Velours-Himmel in gutem Zustand
- A-/ B-Säulen-Verkleidungen in Schwarz
Zur Beantwortung einer häufigen Frage: Ich bin nicht auf der Suche nach irgendwelchen Tauschgeschäften oder einem PX-Wechsel – außer du hast einen Audi S3 8P 5-Tür und dazu noch einen ordentlichen Batzen Cash on top.
