Descripción
Audi S2 Coupé 1991
He revisado el anuncio un poco desde que lo publiqué por primera vez. He sacado los asientos Recaro y he reinstalado los asientos originales de cuero. Además, no incluyo recambios con el coche; si te interesa alguno, se puede negociar aparte. He ajustado el precio en consecuencia, hasta 14. 500 £ Ovno.
Con el corazón encogido he decidido que ha llegado el momento de poner a la venta mi S2. ¿Por dónde empezar? Llevo 6/ 7 años con este coche y durante todo ese tiempo lo he ido restaurando y mejorando sobre la marcha.
En primer lugar, no vendrá con mi matrícula particular; originalmente era un H.
Hace un par de años se le hizo un repintado quitando el cristal en negro mythos de Audi, y está absolutamente impresionante; la pintura sigue en muy buen estado.
Se le ha hecho de todo en los últimos años; tengo un montón y montón de facturas y documentación de las piezas que se han comprado, etc.
Para citar algunas de las piezas de las que me acuerdo de momento:
- Conversión del servofreno/ booster moderno
- Pinzas de freno Brembo TT RS
- Conversión de bomba de dirección asistida electrónica
- Parrilla nueva estilo RS2
- Radiador nuevo
- Radiador auxiliar nuevo
- Tubos de respiración de recambio
- Tubos de refrigerante de recambio
- Cambelt (correa de distribución) y bomba de agua el año pasado
- Subchasis trasero sustituido y powder coated (recubierto)
- Subchasis trasero y brazos completamente poliuretano (polybushed), etc.
- Subchasis delantero poliuretano (polybushed); aunque solo está pintado y le vendría bien powder coated o pintarlo de nuevo.
- Barra estabilizadora trasera mejorada White Line
- Escape de acero inoxidable 3” a medida desde el downpipe hasta atrás (bastante sonoro, pero tengo un silencioso que se puede montar, incluido con la venta)
Viene con llantas originales de aleación BBS RS2 de 18” (split rim).
Por último, como con cualquier coche clásico (y especialmente con Audi antiguos), hay algunos pequeños detalles que conozco, pero nada que impida conducirlo o disfrutarlo.
- Podrían cambiarse 4 neumáticos nuevos; en el último ITV/ MOT se indicó la profundidad de dibujo.
- El techo interior (headlining) necesita re-tapizado. (Hay un techo interior bien arreglado disponible con el coche.)
- Las tarjetas/ portadetas de las puertas necesitan trabajo / un re-tapizado, pero tiene algunas presentables montadas.
- Tiene una pequeña fuga de aceite; se sospecha de la junta del cárter/ sump, pero no pierde mucho.
- Parte del antigravilla/ underseal de fábrica se está despegando. No está podrido, pero le vendría bien algo como chorro de hielo seco (dry ice blasting) y una nueva aplicación de insonorizante/ antigravilla. Iba a hacerlo este verano, pero ahora que ha llegado el momento de venderlo, prefiero que los posibles compradores vean lo sólido que está el coche, en lugar de ver un coche lleno de antigravilla, si me entiendes.
El coche en sí está con 195. 000 millas (puede subir porque sigo usándolo), con historial de mantenimiento que respalda una gran parte de esas millas.
Hay varios recambios disponibles que se pueden negociar por separado:
- Pinzas de freno originales
- Catalizadores originales (coche anterior a 1992, así que no se requieren para la ITV)
- Tapicerías originales de cuero negro para las puertas
- Faros originales
- Caja de admisión (air box) original
- Tubos de silicona surtidos para el vano motor
- Rueda de repuesto no original
- Lentes/ópticas originales de intermitentes naranjas
- Subchasis trasero original
- Techo interior (headlining) negro con pelusa (flocked) en buen estado
- Molduras de los pilares A/ B en negro
Para responder a una pregunta popular que me hicieron: no busco ningún cambio ni intercambio (px), a menos que tengas un Audi S3 8P de 5 puertas y una cantidad decente de dinero por encima.
