Beschreibung
1980er, werkseitig mit Kraftstoffeinspritzung ausgerüstet, in Azurablau (Azzura Blue) – das dürfte sehr wahrscheinlich die Original-Lackierung sein, denn sie ist an einigen Stellen verblasst, mit einem feinen goldenen Pinstripe entlang der Flanken. Seit der Einfuhr aus den USA vor ein paar Jahren ist einiges investiert worden. In ausgezeichnetem Gesamtzustand, kein Rost und sehr wahrscheinlich nie restauriert oder geschweißt – also ein echter Survivor. Ich habe für einen Freund verkauft, aber ich habe mich entschlossen, sie ihm abzukaufen und etliche kleinere Sachen zu machen, die ich derzeit bearbeite, um sie wieder richtig tipptopp zu bekommen.
Fährt sich extrem gut, mit einer schönen Haube und einem tollen Interieur – teilweise Leder, frische Teppiche und aufgefrischte Felgen sowie neue/ erneuerte Reifen. Gut gewartet und alles auf dem neuesten Stand. Wird am Ende ungefähr dreizehntausend kosten, wenn ich fertig bin.
Schreckliche Fotos, gebe ich zu – ich werde mein Bestes tun, um so schnell wie möglich bessere hochzuladen, aber es gibt dir einen Eindruck davon, worum es geht. Ich habe auch einen tollen hinteren Stoßfänger dazu, aber ich bin noch nicht dazu gekommen, ihn zu montieren – wie erwähnt, alle mechanischen Punkte gewartet.
Einer der letzten Spider mit dem Azzura Pininfarina-Badge statt Fiat.
Ursprünglich von mir selbst 1997 importiert.
Vor ein paar Jahren gemotet, jetzt wieder steuer-/ zulassungsfrei und fährt fantastisch mit A1-Box, Achse, Motor – allerdings braucht die Karosserie trotz solider Struktur und in allen vom TÜV vorgeschriebenen Bereichen etwas kosmetische Karosseriearbeiten. Das ist aktuell in Arbeit – die Bilder vom Fortschritt folgen. Aber dieses Auto klingt wirklich nach Spider – und nachdem ich schon zahlreiche Spider hatte, weiß ich, dass das ein echter Kracher ist.
Verbesserungen: Du kannst selbst entscheiden, wie du das machst – also plane einen neuen Softtop ein, weil ich ihn vom Rahmen entfernt habe; der Rahmen ist übrigens in einem super funktionstüchtigen Zustand. Teppiche ebenfalls entfernt, um die soliden Böden und die Struktur freizulegen, und ein Lackauftrag, denn was aktuell am Auto ist, ist zwar sehr gut, aber eben etwas stumpf. Alle Spaltmaße sind sauber, die Türen schließen bei beiden perfekt. Die Haubenlinie passt genauso wie der Kofferraum – alles sehr stimmig, also keine Anpassungen nötig. Schöne Verglasung und Rahmen drumherum, tolles späteres Armaturenbrett sowie Zierleisten und ein lederbezogenes Lenkrad – passend dazu, falls das Holz nicht ganz dein Geschmack ist. Einige
