Descrição
2009 Audi TT FSI DSG
- Histórico completo de manutenção, 2 chaves, livro de registo, manual do proprietário, V5 etc.
- ITV vencida a 2 de Julho
- A oficina de onde comprei o carro conhece o veículo há mais de 10 anos e tem-no mantido, por isso o histórico é bem conhecido, incluindo a manutenção DSG e fluidos, etc.; tem sido um carro local ao longo da vida.
- A mala de ferramentas completa ainda está presente
- Tudo funciona como deve
- Dois pneus dianteiros Yokohama novos nos últimos 1. 600 km. Os traseiros ainda têm bastante piso
- O seguidor de came foi substituído (o antigo estava em bom estado; apenas fiz isto como precaução, pode ficar comigo se desejar)
- Nenhum aviso de luz ligada e tudo funciona!
- Bancos em suede e couro muito bons
- DSG é rápido e suave. Os paddle shifters funcionam todos como devem
- Nova protecção inferior aquando da compra
- Não adulterado, está completamente de origem :)
O que considerar:
- Os travões podiam receber discos e pastilhas novos, pois já começam a ranger (eu já tenho estes itens e estão incluídos no preço!), apenas não montados.
- Haste na traseira devida a anteriores proprietários. eu comprei o carro, não me importando muito com isso, pois o que me interessa é como ele está mecanicamente. Acredito que possa ser facilmente reparado com uma pistola de calor e algum toque de tinta, mas eu pessoalmente não tentei.
- A pintura está ótima na maioria das zonas, mas precisa de atenção se quiser mostrar o carro (conforme as fotografias!). É também metalizada.
No geral, está mecanicamente sólido, com os discos de travão a serem a excepção. Podem-se conduzir, mas se quisesse usar o carro neste verão, troçá-los-ia.
O DSG é rápido e suave como deve ser, passa pelas marchas de forma maravilhosa e também faz um som de escape aceitável. Comprei este carro em julho de 2025, após uma lesão, para me ajudar a regressar à condução. Comprei-o numa oficina local que tinha cuidado do carro durante muitos anos. Agora comprei um carro novo e o Audi não está a ser utilizado, por isso gostaria do espaço extra na entrada da garagem.
Todos os quilómetros que fiz com o carro foram em autoestrada, com viagens ocasionais a sul. Tinha de ir ao meu escritório em Stafford três dias por semana pela M6.
Tenho gostado do tempo que passei com este carro. É surpreendentemente capaz para a sua idade e ainda deixa muitos carros para trás à partida. A transmissão é muito rápida e ainda é uma das melhores automáticas já feitas, na minha opinião. Bancos muito confortáveis e um excelente all-rounder. Ótimo na cidade, em estradas secundárias e em autoestradas. Tinha perto de 40 mpg na minha deslocação de autoestrada.
Tem pintura metalizada que eu descreveria como verde-acinzentado. Em determinadas iluminação, muda bastante. Parece ótima depois de encerado.
Este tem o motor EA113 mais antigo, não o EA888 mais recente, por isso não sofre de tantos problemas de fiabilidade. Tem-se mantido sem falhas, com a excepção do protecção inferior original que faltava metade das fixações; isto foi resolvido pela oficina na qual comprei. Tive a precaução, tendo possuído um Mk5 GTI anteriormente, de substituir o Cam Follower, o que mostrou que já vinha montado um já relativamente novo. Posso fornecer isto na venda como peça sobressalente, se quiser.
No geral, é um exemplar mecânicamente sólido para a sua geração de TT. Nunca tive um carro tão impecável, à excepção dos rotores de travão que às vezes são barulhentos. Como se pode ver pelo histórico de manutenção, foi bem cuidado.
É um carro de 17 anos, por isso tem algumas nódoas na pintura e no para-choques, as quais tentei mostrar da melhor forma.
Foi um ótimo carro para me ajudar a regressar à condução e trazer algum prazer de volta às nossas estradas cada vez mais entediantes. Vou ficar triste por vê-lo partir.
Quaisquer perguntas ou dúvidas, por favor, avise-me. Costumo responder rapidamente.
Aberto a ofertas sensatas
Muito obrigado
