Beschreibung
Ein sehr schöner Honda Integra Type R aus dem Vereinigten Königreich.
- Vollständige Servicehistorie, die bis zum Kaufbeleg des Autos zurückreicht, wobei der Großteil in den letzten Jahren vom britischen Top-Honda-Spezialisten (TGM Sport) erledigt wurde
- Frischer MOT und gerade erst serviced
- Keine mechanischen Probleme
- Sinnvolle und leicht rückgängig zu machende Modifikationen:
- Brandneue (vor weniger als 100 Meilen montierte) Fujitsubo Legalis R-Auspuffanlage (£1k) & Toda-Stil Header. Bestes Setup dafür, leise, aber klangvoller als OEM
- Tegiwa Kohlefaser-Luftansaugung (unter 1. 000 Meilen montiert)
- Hochwertige Tein-Gewindefahrwerke
- K-Sport Sechs-Kolben-Bremssättel vorne und größere, belüftete Scheiben (mein Lieblings-Upgrade)
- TeamDynamics Pro Race 1. 2 Leichtmetallräder, Yokohama AD08R Reifen
- OMP Hecktraversen/ Hintere Streben und Hardrace Motorlager
- Original-Luftbox und Auspuff gehören zum Auto
Der Lack wirkt insgesamt sehr gut, besonders vorne. Während meiner Besitzzeit hat TGM einige kleine Rostblasen auf der Motorhaube beseitigt, inklusive einer teilweisen Neulackierung, und ich habe ihn seitdem kaum gefahren, daher sieht er nach einer kurzen Politur fantastisch aus. Es gibt eine winzige, erbsengroße Blase am linken hinteren Radlauf, die ich noch nicht beheben konnte. Der Innenraum wurde vor einigen Jahren ausgebaut und auf Rost geprüft, daher muss man sich nicht allzu viele Sorgen um verborgene Probleme machen, besonders da dieses Auto fast sein gesamtes Leben in der Garage stand. Es gibt hier und da noch einige winzige Flecken, und die Befestigungsschraube des Heckstoßfängers muss ersetzt werden. Diese kleinen kosmetischen Probleme spiegeln sich im Preis wider, da sie wirklich die einzigen Punkte sind, die Aufmerksamkeit benötigen könnten.
Das Interieur ist fast perfekt, abgesehen von ein paar kleinen Schnitten in der Fahrersitz-Polsterung, unten am äußeren Rand und außerhalb des Blickfelds. Ich habe derzeit das originale Lenkrad, aber ich habe auch ein Alcantara-bezogenes von Royal, das ausgetauscht werden kann. Periodenlook Continental-Stereo, wirkt wie OEM, aber mit Bluetooth und USB.
Mechanisch ausgezeichnet. Vor Jahren gab es Probleme mit Emissionen beim MOT, doch stellte sich heraus, dass es ein defekter Lambdasensor war; seitdem kein Problem mehr.
Die Servicehistorie gehört zu den besten, die ich je gesehen habe; vier wirklich engagierte, vermögende Vorbesitzer, die nichts gespart haben.
Ich besitze dieses Auto schon lange und hatte nie vor, es zu verkaufen, daher habe ich es nach bestem Standard gepflegt. Der Verkauf fällt mir unglaublich schwer, aber ich kann es nicht länger rechtfertigen – im letzten Jahr fuhr es nur rund 160 km, meist nur, damit ich es fahre, um es gesund zu halten.
Ich hoffe, es wird von jemandem gekauft, der es nutzen und genießen kann.
Es wurde in mehreren Autozeitschriften vorgestellt, darunter vor einigen Jahren in Classic & Sports Car und ebenfalls in Auto Express.
