Beskrivning
Jag köpte min 911 (996) Turbo med manuell låda från specialisten RPR626 den 6 december 2014. Den är i lanseringsfärg silvermetallic med svart läderinteriör. Eftersom det är en faceliftad 2002-modell har den handsfack, BOSE-stereo och regnsensorstyrda vindrutetorkare. Utöver standardutrustningen har den även bakre parkeringssensorer, soltak, navigationssystem och telefonförberedelse samt fabriksvalda träinlägg i ratten och växelspaken.
Jag kände stor trygghet i att bilen innan mitt köp hade sålts via en Porsche-återförsäljare vid de tre tidigare tillfällena och därför genomgått deras noggranna kontroller för att ge deras 12 månaders garanti.
Jag har ägt denna underbara bil i nästan 12 år. Den har varit garerad under hela min ägandeperiod. Jag köpte bilen när den hade cirka 61, 000 miles. Nu står det 70, 339 miles.
Bilen hade full Porsche main dealer-historik när jag köpte den. Jag fortsatte detta från 2015–2019 på Porsche Centre Newcastle. Från 2020 till idag har jag använt specialisterna D&G Porsche, som ägs av personer som arbetade på Porsche Centre Newcastle.
Under min ägandeperiod har lacken polerats helt och keramisk beläggning applicerats. Alla fyra däck byttes till OEM Michelin N-rated. Alla skivor och belägg byttes igen med OEM Porsche-delar.
2017 vid 64 577 miles fick D&G Porsche bilen att genomgå en fullständig hälsokontroll. Det enda betydande problemet som upptäcktes var turborna som är exponerade längst ned i motorn och därför känsliga för vägsmuts etc. Jag lät D&G skicka båda turboerna till Turbo Dynamics för att helt återuppbygga och renovera dem till nyskick till en totalkostnad av £2, 194. 13.
Övrig nyligen underhåll har inkluderat, men begränsas inte till, främre radiatorer, startmotor, nedre del av framvagnen och drivarmarna på båda sidorna. Totalt omkring £2, 700.
Denna bil har under min ägandeperiod blivit noggrant underhållen. Men den är 24 år gammal och visar därför trots bästa omsorg små åldringsmärken. Den är helt standard och original.
De två områden jag skulle uppmärksamma är: 1: träinlägget i ratten spricker på övre bakre delen av ratten. Det var så när jag köpte den och är inte märkbart när bilen är i användning. 2: bakspoilen. Det vanliga felet med dessa är ett felmeddelande på instrumentpanelen när den deployeras i 75 mph. Har visat sig under de senaste åren men spoilern fungerar som den ska utan visuella eller mekaniska fel.
Prissättningen hos dessa bilar gör att många exemplar har antingen blivit manipulerade eller köpta av personer som saknar förmåga att ta hand om dem ordentligt. Jag har lagt mycket tid på att hitta denna bil när jag köpte den och har sedan dess vårdat den ömt under mina 12 år av ägande.
Det är svårt att få plats med allt i en kort annons. Jag finner alltid bristen på genuin information mycket frustrerande när jag köper. Om du har frågor eller behöver ytterligare bilder eller videor, vänligen fråga. Under mina 12 år av ägande har jag om något njutit av bilen mer för varje år. Eftersom moderna bilar har blivit allt mer distanserade som körupplevelse har 996 Turbo blivit bättre. Den är liten och kompakt jämfört med genomsnittsbilar (särskilt den massiva nuvarande 911). Rattkänsla, smidig hantering och fantastisk kraftleverans är en njutning. Om jag är ärlig är jag fortfarande inte övertygad om att sälja den här bilen är rätt sak att göra.
