Description
À vendre, ma 1994 S1 106 Rallye en rouge cerise. Elle affiche 125 500 km au compteur (j'en roule encore occasionnellement, donc ce chiffre va grimper lentement) et d'après mes observations, tout semble d'origine, sauf peut-être un abaissement un peu à l'arrière (et peut-être à l'avant aussi ?).
Les plus de 30 années d'existence de cette voiture se reflètent dans la patine de la carrosserie. Il y a quelques bosses éparses, et avec la peinture qui se décolore par endroits et un toit repeint d'une époque révolue, on compte au moins cinq nuances différentes de rouge. Notez aussi que le vernis craquelle du côté près des vitres. Mais j'ai acheté ce Rallye pour rouler, en sachant que si j'avais acheté un exemplaire parfait (ou fait repeindre celui-ci), je m'inquiéterais pour la peinture et n'irais pas rouler !
L'intérieur est d'origine, y compris une radio d'époque qui fonctionne, et c'est un endroit vraiment agréable. À noter qu'il y a deux ou trois traces qui pourraient ressembler à de petites brûlures de cigarette sur les sièges, mais elles ne sont pas très visibles. C'est étrange à écrire, mais s'asseoir dedans me ramène directement à mes Peugeot 205 GTi des années 90, non seulement par le design, mais aussi par cette odeur Peugeot. Vous comprendrez exactement si vous avez eu l'occasion de conduire une Peugeot des années 90 !
Depuis que j'ai acheté ce Rallye en privé il y a plus de trois ans, j'ai effectué une série d'opérations d'entretien et de restauration. En premier lieu, courroie de distribution (aucun enregistrement de la date de la dernière fois), pompe à eau et soin général chez Pug1off à Brackley. Cela a été suivi par une démolition et une restauration de l’arrière de la voiture, impliquant l’enlèvement des multiples réparations de l’époque dans les passages de roue arrière et le remplacement par du métal neuf adéquat. Parallèlement, l’arrière et le soubassement ont été peints, et la suspension du faisceau arrière a été remplacée par une unité refurbisée (à nouveau fournie par Pug1off, qui a réglé les goujons sur la même position légèrement abaissée). La section centrale de l’échappement a été remplacée, tout comme le collecteur, et elle tourne très bien, démarre facilement au premier tour de clé (batterie neuve également). Elle a reçu une révision à la fin octobre 2025, toujours chez Pug1off, et le contrôle technique est prévu en août 2026.
J’ai un historique qui, selon moi, corrobore le kilométrage enregistré, avec des certificats MOT datant de 1998 et les manuels du concessionnaire d’origine. Il y a eu 13 propriétaires précédents (lol), ce qui fait de moi le numéro 14, et j’ai deux clés (l’une est d’origine) qui actionnent toutes les serrures et l’allumage.
Évidemment, les propriétaires précédents ont chéri cette voiture, tout comme moi, mais je dois réduire ma collection, il est donc temps pour le prochain propriétaire d’admirer la façon dont elle roule, conduit et prend les virages. Si c’est vous, contactez-moi !
Veuillez noter que si l’annonce est affichée, la voiture est toujours à vendre. Je suis ouvert aux propositions sur le prix, mais ne répondrai que en personne, donc pas de messages demandant un échange contre des haricots magiques ou de la petite monnaie dans votre poche; ces messages seront ignorés!
