Beschrijving
Alleen te koop vanwege de dood van mijn man - hij zou zijn geliefde turbo nooit hebben willen loslaten, en ik heb ook mijn eigen turbo.
Pluspunten
64. 000 mijl op de teller, ondersteund door de APK-historie
APK tot 26 maart 2027
volledig gerestaureerd door een betrouwbare carrosseriewerksplaats in 2021 - alle filler verwijderd en metaal gelast
in garages verwend gedurende haar hele leven, altijd in bezit geweest van gepensioneerden
eigenaar geweest van ons sinds 2015, sindsdien heeft ze maar enkele maanden per jaar gereden in de zomer en de rest van het jaar in een droge garage gestald
alle noodzakelijke reparaties zo snel mogelijk uitgevoerd door onze pedante garageman met de beste beschikbare onderdelen
turbo opnieuw opgebouwd kort nadat we haar kochten
robou-mod ingebouwd - niet langer beschikbaar, Robou is ook overleden
Celebration volledig lederen interieur met bijpassende tapijten
Achter rolgordijn bagageruimte-dekking
Hoog liggend drank- en armsteun
Pollenfilter
Pictor velgen
Paris-editie Momo stuur
Limburg klok van de 30e jubileum bijeenkomst
ondertekend op de handschoenenkastdeksel door John de Vries (ontwerper), Corien Pompe (kleur & bekleding) en Rob Koch (hoofd ontwerpteam)
replica kentekenplaten van de leverende dealer
origineel achter kentekenplaat, gebroken en in de kofferbak geplakt opgeborgen
Werkende achterlinkse mistlamp
Geluidsisolatie in deuren en kofferbak
Volledig gedetailleerd en 2 jaar keramisch gecoat op 27 augustus 2025, opgehaald maar 6 uur voordat manlief de fatale beroerte kreeg
Documententas met details van ons eigendom bevat een ondertekende foto van K605 EWA (Eva) met John en Janny de Vries
Nadelen
CAT C total loss in de historie - zie de foto's van de schade die voornamelijk cosmetisch was
Waarschijnlijk binnenkort de onderzijde stoomreinigen en opnieuw waxen
Momenteel ontbreekt achterlinks-lederen inzet, maar hopelijk komt die nog voor de verkoop
glimmende olie-drukmeter
het onvermijdelijk gebroken hoekje van de dashboardrand
offside pop-up cover moet afgesteld worden
The 480 heeft uitstekende rijeigenschappen dankzij de demping/ ophanging ontworpen door Lotus. De motorblok is een Renault dieselblok maar alle 480's rijden op benzine, dus de motor is onbreekbaar. De turboconversie is uitgevoerd door Porsche die het 190 pk gaf. Volvo zette hun veiligheidshelmen op en bracht het terug naar iets boven de 120, omdat ze sneller, veiliger inhalen wilden. De robou-mod verhoogt het tot ongeveer 160 pk remvermogen, dus ruim binnen de tolerantie van Porsche.
Het mooie carrosseriedesign van John de Vries heeft een laag, strak gestroomlijnde motorkap waardoor pop-ups nodig waren om aan de wettelijke minimumhoogte te voldoen. Pop-ups zijn nu verboden dus er zullen geen auto's meer worden ontworpen met pop-ups of met de lage strakke motorkappen.
Omdat de 480 Volvo's eerste voorwielaangedreven auto was, wilden ze veel innovatie erin verwerken. Het was de eerste personenauto die ABS bood, de eerste auto die zijn ramen en zonneklep op de sleutel kon sluiten en heeft een dark entry-functie zodat je de lichten na het parkeren nog even aan kunt laten staan. Het heeft ook alle Volvo-veiligheidsfuncties, dus het biedt veel meer dan andere klassiekers uit dezelfde periode.
Als de gebroken hoek van de dash surround de nieuwe eigenaar stoort, zullen vervangingen binnenkort beschikbaar zijn. Man en ik werken aan een project met WR Composites om glasvezel replica's te produceren. Het prototype dat ik momenteel heb is bijna perfect, ik hoef alleen met Wayne te spreken om nog een paar aanpassingen te doen.
Wij zijn / waren allebei lid van de Volvo 480 Club Europe, en al onze auto's hebben een eigen draad op het forum. Deze auto heette Eva (Evil Eva nadat de robou was gemonteerd), dus haar draad is te vinden onder Rescuing Eva. Het beschrijft haar leven bij ons, evenementen die ze heeft meegemaakt en heeft veel meer foto's. Mijn forumnaam is dragonflyjewels.
Ondanks dat het de auto van mijn man is, staat de V5 altijd op mijn naam, en staan er slechts 3 eerdere eigenaren vermeld.
