Beschreibung
Nur zum Verkauf aufgrund des Todes meines Mannes - er hätte seinen geliebten Turbomotor niemals hergegeben, und ich habe auch einen eigenen Turbo.
Gute Punkte
64. 000 Meilen auf dem Kilometerzähler, untermauert durch die MOT-/ TÜV-Historie
TÜV bis 26. März 2027
Vollständig restauriert von einer vertrauenswürdigen Karosseriewerkstatt im Jahr 2021 - alle Spachtelmasse entfernt und Metall eingeschweißt
In Garagen verwöhntes Fahrzeugleben, gehörte immer Pensionären
Seit 2015 in unserem Besitz; seitdem war sie nur ein paar Monate im Sommer auf der Straße, der Rest des Jahres in einer trockenen Garage gelagert
Alle notwendigen Reparaturen wurden sofort von unserem pedantischen Garagisten mit Teilen in bester Qualität durchgeführt
Turbo kurz nach dem Kauf neu aufgebaut
Robou-Modul verbaut - inzwischen nicht mehr erhältlich; Robou ist ebenfalls verstorben
Celebration Vollleder-Innenraum mit passenden Teppichen
Hintere Rollladen-Kofferraumabdeckung
Obere Armlehne mit Getränkeablage
Pollenfilter
Pictor-Felgen
Paris Edition Momo-Lenkrad
Limburg-Uhr vom 30-Jahre-Jubiläumstreffen
Am Handschuhfachdeckel signiert von John de Vries (Designer), Corien Pompe (Farb- & Innenausstattung) und Rob Koch (Leiter des Designteams)
Repliken-Kennzeichen des liefernden Händlers
Originales hinteres Kennzeichen, kaputt, geklebt und im Kofferraum verstaut
Funktionierendes hinteres linkes Nebelscheinwerfer
Schalldämmung in Türen und Kofferraum
Voll detailliert und keramisch beschichtet für 2 Jahre am 27. August 2025, abgeholt nur 6 Stunden bevor mein Mann den tödlichen Schlag erlitt
Dokumentenmappe mit Details zu unserem Besitz enthält ein signiertes Foto von K605 EWA (Eva) mit John und Janny de Vries
Schlechtere Punkte
Cat-C-Wertung im Historienverlauf - siehe Fotos des Schadens, der überwiegend kosmetisch war
Wahrscheinlich wird die Unterseite durch Dampfreien Reinigung und erneutes Wachsbehandeln behandelt werden müssen
Derzeit kann kein hinteres Leder-Einsatzteil gefunden werden, hoffentlich taucht es noch vor einer Verkaufsvereinbarung auf
Glitzerndes Öldruckmessgerät
Die unvermeidliche kaputte Ecke am Armaturenbrett-Rahmen
Beifahrer-Seite Aufklappabdeckung muss eingestellt werden
Der 480 hat dank des von Lotus dafür konzipierten Federungs-Systems ausgezeichnete Fahrverhalten. Der Motorblock ist ein Renault-Dieselmopf, aber alle 480er laufen auf Benzin, daher ist der Motor unverbrauchtbar. Die Turbo-Umrüstung wurde von Porsche durchgeführt, die ihm 190 PS gaben. Volvo setzte seine Sicherheitsvorrichtungen ein und drehte ihn wieder auf knapp über 120, da sie schnelleres, sichereres Überholen wollten. Die Robou-Modifikation steigert ihn auf rund 160 PS, also gut innerhalb der Toleranz von Porsche.
John de Vries' wunderbares Karosseriedesign integriert eine flache, schlanke Motorhaube, weshalb Pop-Ups eingesetzt werden mussten, um die gesetzliche Mindesthöhe zu erfüllen. Pop-Uups sind jetzt illegal, also wird es keine weiteren Autos geben, die damit oder mit den schlanken Motorhauben entworfen wurden.
Da die 480 Volvos erster Frontantrieb war, wollten sie viel Innovation darin vereinen. Es war das erste Serienfahrzeug, das ABS anbot, das erste Fahrzeug, das seine Fenster und das Schiebedach per Schlüssel schloss, und verfügt über eine Dunkel-Eintritt-Funktion, damit man die Lichter kurz nach dem Abstellen noch eingeschaltet lassen kann. Es verfügt außerdem über alle Volvo-Sicherheitsfunktionen und bietet deutlich mehr als andere Klassiker aus derselben Ära.
Wenn der beschädigte Rand am Armaturenbrett dem neuen Besitzer stört, werden in naher Zukunft Ersatzteile verfügbar sein. Mein Mann und ich arbeiten an einem Projekt mit WR Composites, um Glasfaser-Repliken herzustellen. Das Prototyp, den ich derzeit habe, ist fast perfekt; ich muss nur noch Wayne kontaktieren, um die letzten Feinabstimmungen vorzunehmen.
Wir sind/ n waren beide Mitglieder des Volvo 480 Club Europe, und alle unsere Autos haben ihr eigenes Thema im Forum. Dieses hier hieß Eva (Evil Eva, nachdem der Robou montiert war), also findet man ihren Thread unter Rescuing Eva. Er dokumentiert ihr Leben bei uns, Veranstaltungen, zu denen sie war, und enthält viele weitere Bilder. Mein Forenname ist dragonflyjewels.
Trotzdem war es das Auto meines Mannes, die V5-Registrierung ist jedoch immer noch in meinem Namen und weist nur 3 frühere Halter auf.
