Beskrivning
Om du letar efter en extremt sällsynt och eftertraktad brittisk klassisk GT-bil, så behöver du inte leta längre—denna mycket stiliga Bond Equipe GT 2+2 från 1963 i körsbärsröd färg är en riktig enhörning bland bilar.
Möjligheterna att äga en Equipe GT dyker inte upp ofta, så missa inte chansen att få tag i denna oerhört unika bil. Denna modell tillverkades i mycket små antal från april 1963 till oktober 1964, endast 451 stycken, inklusive sju prototyper. Equipe GT var den första bilen Bond producerade som hade fyra hjul jämfört med de tidigare mikrolåga trehjuliga bilarna. Företaget Bond övervakades av Sharples commercials och deras Powerhouse låg på Ribbleton Lane i Preston i Lancashire. Upplägget av Equipe utformades av Lawrie Bond, som använde den expertkunskap inom glasfibermatting från Sharples commercials för att konstruera större delen av ytterhöljet, inklusive taket, det karakteristiska dubbla bakpartiet och det visuellt fängslande frontpartiet. Skapelsen av Equipe baserades också i stor utsträckning på den mycket populära och pålitliga Triumph Herald, eftersom Equipe använde Herald-dörrar, vindruta, chassi, skott och golvpan. Equipe använde också Triumph-drivlina, utrustad med styrservo med skjutspärr (rack and pinion), framhjuls-tändsats och oberoende fjädring. Alltså, om du söker en klassisk bil som kombinerar sällsynthet och enkelhet, har denna bil det bästa av båda världar med utmärkt reservdelsförsörjning tack vare Triumphbasen.
Denna mycket omtyckta Bond Equipe registrerades den 6 november 1963 och har endast 6 tidigare ägare från ny. Jag har talat med en av de tidigare ägarna som hade bilen för tidskörningar sedan ungefär 2005, vilket förklarar rallyklockor och fulla bälten. Som ett resultat av detta har bilen utrustats med en uppgraderad Triumph GA-motor på 1147 cc samt höglyftande kam och högtrycks oljepump, el-bränslepump och regulator. Följaktligen är bilen en fröjd att köra och presterar mycket bra, särskilt tack vare en Overdrive-gearbox i 3:e och 4:e växeln. Vi har också varit i kontakt med en tidigare ägare som haft bilen under lång tid under 1970- och 80-talen och igen i mitten av 2000-talet; han var sekreterare i Triumph Sports Six-klubben.
Min son och jag köpte bilen förra sommaren som vinterprojekt, och bilen har gjort stora framsteg de senaste månaderna med otaliga timmar läggna ner. Vi har lagt över £1500 bara i reservdelar och material samt lånat in några mer komplicerade arbeten. Det finns alldeles för mycket att lista, men jag har nedan angett de viktigaste arbetena som genomförts under vår ägo:
Interiör - Montera original Les Leston-ratt, ny stalkpush/ hornpush, GT-girsknop, LED-instrumentbelysning.
Tändsystem - Nyt tändfördelare, drivarv, HT-ledningar och och spole.
Bränslesystem - Ny bränsletanksensor, nya förgasarspetsar, läckande gasskölj, ventilkåpsvärmeskydd, bränslefilter och ny rördragning under motorhuven.
Svetsning - Detta arbete utfördes av uppdraget.
En liten avsnitt korrosion borttagen på N/ S/ F-golvplåten och utbytt mot nytt metallstycke. Golvet målades sedan i grundfärg och kroppsfärg. Ljudisolering lades på och mattor återmonterades. Dessutom har jag gjort allmän kosmetisk arbets såsom målning av komponenter inom bromssystemet och under motorhuven. Bilen har också fått en detaljerad rengöring invändigt och utvändigt, vilket gör den till en mycket bra standard för en bil som nu är 62 år gammal.
Service - Olja och filterbyte, justering av tappningar och utbyte av ventilkåpspackning, kylvätskebyte med ny termostat, radiatorlock och värmeventilpackning, kontroll av bakaxelolja, växellådsolja och filter för Overdrive samt bromsvätske bytning och alla komponenter kontrollerade och smorda.
Styrspaks-slangklämmor x2 utbytta samt uppgradering av styrkoppling till den smidda UJ-stil som är monterad på Mk1 och Mk2 Escort Grupp 4.
Bonden är även utrustad med SPAX justerbara stötdämpare och nyligen nya fram- och bakdämprande fjädrar.
El-_del - Montera nya strålkastare och montera backströmbrytare och periodlampa, även om denna bil aldrig var utrustad med en säkringbox, har jag nu installerat en för säkerhet samt en isolator installerad för enkel åtkomst under instrumentbrädan.
Denna remarkabla Equipe GT är nu redo för nästa äventyr. Tomorrow never dies med denna Goldeneye Bond, You only live twice så säg aldrig aldrig med denna speciella pärla—diamanter varar för evigt. Jag har använt bilen på klassiska bilshowar och den får alltid mycket uppmärksamhet samt många beundrare när den är ute på vägen.
Bilen levereras med en mycket komplett pärm av dokument och fakturor som sträcker sig tillbaka till sjuttiotalen. Bonden behåller fortfarande sitt originalnummer och har även originalregbevis och försäljningsbroschyr från 1963.
MOT giltig till februari 2027. Mätarställning enligt MOT är inte exakt men den är vad som står på mätaren.
Bilen är belägen i Merseyside
