Beschreibung
Wenn Sie auf der Suche nach einem extrem seltenen und begehrten britischen klassischen GT-Auto sind, dann suchen Sie nicht weiter – dieser ausgesprochen stilvolle 1963 Bond Equipe GT 2+2 in Kirschrot ist ein Unicorn unter den Autos.
Gelegenheiten, eine Equipe GT zu besitzen, kommen nicht oft vor, also verpassen Sie nicht die Chance, dieses unglaublich einzigartige Fahrzeug in die Hände zu bekommen. Dieses Modell wurde von April 1963 bis Oktober 1964 in sehr kleiner Stückzahl gefertigt, insgesamt 451 Stück, einschließlich sieben Prototypen. Der Equipe GT war das erste Auto von Bond mit vier Rädern im Vergleich zu den früheren Micro-Trialern mit drei Rädern. Das Unternehmen Bond stand unter der Aufsicht von Sharples Commercials, und deren Powerhouse befand sich an der Ribbleton Lane in Preston, Lancashire. Die Inkarnation der Equipe wurde von Lawrie Bond entworfen, der das Fachwissen aus der Fiberglasformung von Sharples Commercials nutzte, um den Großteil der äußeren Schale zu konstruieren, einschließlich des Daches, des charakteristischen doppelten Heckspoilers und der visuell beeindruckenden Front. Die Entwicklung der Equipe basierte auch stark auf dem sehr beliebten und zuverlässigen Triumph Herald, da die Equipe die Herald-Türen, die Windschutzscheibe, das Chassis, den Feuerwandbereich und die Bodenplatte nutzte. Die Equipe verwendete außerdem Triumph-Fahrwerksteile, war mit Zahnstange und Spindel-Lenkung, Scheibenbremsen vorn und einer unabhängigen Federung ausgestattet. Wenn Sie also auf der Suche nach einem Klassiker sind, der sowohl Seltenheit als auch Einfachheit vereint, bietet dieses Fahrzeug beides – dank hervorragender Ersatzteilversorgung aufgrund Triumph-basiertem Antrieb.
Dieser viel geschätzte Bond Equipe war am 6. November 1963 zugelassen und hat von Neu 6 Vorbesitzer. Ich habe mit einem der Vorbesitzer gesprochen, der das Auto um 2005 herum für Zeitfahrten genutzt hat, daher die Rallye-Tachos und der komplette Gurtsatz. Infolgedessen wurde das Auto mit einem aufgerüsteten Triumph GA-Motor mit 1147 ccm sowie einem hochliegenden Nockenwellen-Kopf und einer Hochdruck-Ölpumpe, einer elektrischen Kraftstoffpumpe und einem Regler ausgestattet. Folglich ist das Auto ein Erlebnis zu fahren und läuft besonders gut dank eines Overdrive-Getriebes in 3. und 4. Gang. Wir haben außerdem einen früheren Besitzer kontaktiert, der in den Siebziger- und Achtzigerjahren sowie erneut Mitte der 2000er Jahre lange Eigentumsverhältnisse hatte; er war Registratur-Secretary des Triumph Sports Six Club.
Mein Sohn und ich hatten das Auto letzten Sommer als Winterprojekt gekauft, und es hat sich in den letzten Monaten enorm weiterentwickelt, mit unzähligen Stunden Arbeit. Wir haben über £1500 nur in Teile und Materialien sowie in die Auslagerung einiger komplizierter Arbeiten investiert. Es gibt viel zu viel aufzuzählen, aber unten habe ich die wichtigsten Arbeiten aufgeführt, die unter unserer Obhut erledigt wurden.
Innenraum – Originales Les Leston-Lenkrad montieren, neue Hornblende, GT-Ganghebel, LED-Tachos.
Zündung – Neuer Verteiler, Antriebsrad, Zündkabel und Spule.
Kraftstoffsystem – Neuer Kraftstofftankgeber, neue Membranventile der Vergaser, Ansaugstutzen-Heizschutz, Kraftstofffilter und neue Leitungen unter der Motorhaube.
Schweißen – Diese Arbeiten wurden ausgelagert. Ein kleiner Abschnitt von Korrosion wurde auf dem N/ S/ F-Bodenblech herausgeschnitten und durch neues Metall ersetzt. Der Boden wurde anschließend grundiert und in die Fahrzeugfarbe übergestrichen. Schalldämmung wurde angebracht und Teppiche neu verlegt.
Außerdem habe ich einige allgemeine kosmetische Arbeiten durchgeführt, wie z. B. das Lackieren von Bauteilen im Bremssystem und unter der Motorhaube. Das Auto wurde auch innen und außen gründlich gereinigt und befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand für ein Auto, das jetzt 62 Jahre alt ist.
Wartung – Motoröl und Filterwechsel, Ventile einstellen und Dichtscheibe am Nockenwellendeckel ersetzen, Kupferkühlmittelwechsel mit neuer Thermostat, Kühlerdeckel und Heizungsventildichtung, Ölstand des Hinterachsgetriebes prüfen, Getriebeölwechsel einschließlich Filter für Overdrive und Bremsflüssigkeitswechsel, alle Komponenten geprüft und geschmiert.
Lenkgetriebe-Gleitrohre x2 ersetzt sowie die Aufrüstung der Lenkungskupplung auf den geschmiedeten UJ-Stil, wie er beim Mk1- und Mk2-Escort Group 4 verwendet wird.
Der Bond ist außerdem mit SPAX-Verstell-Dämpfern und kürzlichen Front- und Heckfederfedern ausgestattet.
Elektrik – Neue Scheinwerfer einbauen, Rückwärts-Schalter und Perioden-Lampe montieren; obwohl dieses Auto nie mit einem Sicherungskasten ausgestattet war, habe ich nun einen installiert sowie einen Trennschalter für leichten Zugriff unter dem Armaturenbrett eingebaut.
Dieser bemerkenswerte Equipe GT ist nun bereit für das nächste Abenteuer. Morgen stirbt nie mit diesem Goldeneye-Bond; Man lebt nur zweimal – sag niemals nie bei diesem besonderen Juwel, denn Diamanten sind unvergänglich. Ich habe das Auto für klassische Autoshows genutzt und es zieht immer viel Aufmerksamkeit auf sich und fasziniert die vielen Bewunderer, wenn es auf der Straße ist.
Das Auto kommt mit einer sehr umfangreichen Akte aus Papieren und Rechnungen, die bis in die Siebzigerjahre zurückreichen. Der Bond behält weiterhin seine Originalnummer und hat zudem das Original-Logbuch und die Verkaufsbroschüre von 1963.
TÜV bis Februar 2027. Kilometerstand bei TÜV vermerkt; dieser ist nicht exakt, sondern entspricht dem Kilometerstand am Tacho.
Fahrzeug befindet sich in Merseyside.
