Beschreibung
Ich möchte meinen 1973 VW T2 Devon-Umrüstung verkaufen. £12500. Angebote willkommen.
Der Vorbesitzer hat ihn aus einem entkernte und vollständig reparierte Karosserierohkarosserie wiederaufgebaut und er ist unten noch immer super stabil. Viel Detail in seiner Anzeige von 2020 hier (als ich ihn von ihm gekauft habe) thelatebay. com/ index. php?threads/ for-sale-1973-devon-rhd. 86823/
Ich habe seitdem einiges daran gemacht, vor allem praktische/ kosmetische Dinge, und ihn für Urlaub und als Fahrradrennen-Transporter genutzt.
Er funktioniert einwandfrei. Aussteigen, losfahren und sofort genießen. Die Reifen haben fast neue Profiltiefe.
Die meisten Änderungen, die ich vorgenommen habe, machen ihn wieder etwas „unverändert“ und näher an der Original- Ausstattung, damit er fahrbar und als Camper sinnvoll ist.
Einiges davon war DIY, bei schwierigeren Dingen habe ich Absolute VW in der Nähe von Nottingham genutzt, die hervorragende Arbeit geleistet haben, oder Vanwurks für die Polsterung.
- Originalstil-Sitze passend zur Rückbank/ vollständigem Breiten-Rock-and-Roll-Bett
- passende komplette Innenausstattung inkl. neuer Decke im Fahrerhaus
- Aufbau einer Reihe maßgeschneiderter Schränke, darunter Küchenwagen mit original Spüle/ Ofen und elektr. Wasserhahn. All dies kann in weniger als 5 Minuten entfernt werden und ein Mitfahrersitz wird hinzugefügt, sodass es eine sechssitzige Konfiguration mit ganz frei nutzbarem Bodenraum im Heck wird
- auf Stahlfelgen zurückgestellt ( etwas breiter als Serie, aber korrektes ‚Bouncy‘-Profil)
- Originalfahrhöhe wiederhergestellt (kann kostenneutral abgefedert werden, wenn gewünscht)
- Anhängerkupplung verbaut
- die Vergaser-Float-Ventils-Spitzen gegen Viton-Spitzen getauscht und ein Einweg-Kraftstoffventil installiert
- 4k€ Neuvernebelung der Ober- und Stoßstangen in dem passenden VW-Weiß, neue hintere Stoßstange
- Halterung vorne für Ersatzrad hinzugefügt
- umfangreiche 12V-Steckdosen im Innenraum für die Leisure-Batterie
- Vorderachs-Lager ersetzt
- Standardlenkrad zurück, damit die Blinker jetzt selbst zurücksetzen und der Hornknopf funktioniert :)
Die Lackierung am unteren Bereich ist gut, abgesehen von ganz wenig Blasenbildung, die im letzten Jahr an der üblicherweise hinter der Beifahrertüre liegenden Stelle aufgetreten ist.
Motor - hatte bisher kein echtes Problem. Öl und Zündkerzen wechseln, die Ventile einstellen, den Zündzeitpunkt justieren, mit dem Schraubenschlüssel mal nach festen Lose-Nieten schauen – das scheint bei dem geringen Kilometerstand, den ich gefahren bin, alles gut zu funktionieren. Die Uhr zeigt ca. 52k. Vielleicht 10k seit dem großen Umbau, maximal. Motor ist ein 1584er mit Zwillings-Webers, elektronischer Zündung und keilförmigem Edelstahl-Abgassystem, daher hat er etwas mehr Leistung als Serie. Die Lichtmaschine wurde kürzlich ersetzt.
Kommt mit diversen Ersatzteilen und Kleinkram, einschließlich der Devon-Kinderschaukeln, die derzeit nicht angebracht sind.
Es liegen massenhaft Belege bei sowie das sehr ausführliche Rebuild-Tagebuch des Vorbesitzers mit vielen Fotos, die zeigen, welche Paneelreparaturen und Schweißarbeiten durchgeführt wurden.
Restliche kleine Macken im Sinne vollständiger Transparenz...
Der klappbare Dachteil ohne Flügeln ist kein Wechselsystem, was ich als unschlaues Pfennigfuchser-Verhalten des PO bezeichnen würde, der ansonsten ein sehr gründlicher und vernünftiger Typ zu sein scheint. Es braucht jedes Mal etwas mehr Gefummel, wenn man es wieder herunterklappt.
Es gibt einige kleinere Öllecks von den Pushrod-Tubenverbindungen. Einstellbare Röhren standen auf meiner Liste, habe ich aber noch nicht gemacht.
Die rückwärtigen Sitzgurte lassen sich eventuell ersetzen (sehr günstig, aber ich habe es nie geschafft, da ich sie nie brauchte).
