Beschreibung
Audi 100 Turbo, 2226 ccm, 5 Zylinder, MC2-Motor. Dieses Auto ist rar. Es gibt keine weiteren Audi 100 Turbo-Autos mit manuellem Getriebe, die im Vereinigten Königreich auf der Straße fahren.
Ich habe ein neueres Modell für den täglichen Gebrauch erworben. Durch eine Teilzeitbeschäftigung war ich gezwungen, dieses seltene, schöne Stück klassischer Ingenieurskunst loszugeben.
Dieses Auto wurde mit einem Motor hergestellt, der dem Audi Quattro Turbo sehr ähnlich ist, aber es ist kein Audi Quattro Turbo.
Dieses Auto hat eine aerodynamische Form mit einem Luftwiderstandsbeiwert (Cd) von 0, 30 und ist ein perfekter Cruiserr mit außergewöhnlich guten mpg-Werten. Erinnern Sie sich an den Audi-Marketing-Slogan, der dieses Auto kennzeichnet: "Vorsprung Durch Technik".
Der Motor ist der 5-Zylinder-Turbo, 2226-Liter MC2-Motor, einer der ersten mit einem Motor-Management-System.
Aber er ist anders, denn er benötigt keinen Laptop, um Fehler zu bestimmen. Er kommuniziert mit dem Mechaniker über einen Lookup-Code, um den Fehler zu ermitteln. Dadurch werden Kosten teurer Prüfungsausrüstung gespart und die Fehlersuche vereinfacht.
Diese Technik überbrückt die Lücke zwischen älteren, einfachen Autos und den modernen computergesteuerten Fahrzeugen.
Der Audi 100 Turbo überbrückt, wie oben erwähnt, die Lücke zwischen älteren, einfacheren Autos und modernen Fahrzeugen. Mit seinem geringen Cd-Wert (Luftwiderstand), dem leichten Karosseriekonzept, dem turboaufgeladenen Motor, der hohe Leistung und niedrigen Kraftstoffverbrauch in einer großen Limousine bietet, ähnlich heutigen Oberklassefahrzeugen.
Es besitzt eine Schönheit und Straßenpräsenz, weshalb ich dieses Auto so lange behalten habe und es schließlich loslassen musste.
Der Karosseriekörper ist gut, hat aber im Laufe seines Lebens und der Lagerung ein paar kleine Eindrücke erlitten, nichts, was nicht leicht überarbeitet werden könnte. Soweit ich sehen kann, ist die Karosserie rostfrei, typisch für Audis aus dieser Epoche. Es gibt auch leichte Kratzer an der Motorhaube und an der Seite der Karosserie, aber nichts Ernstes und erfordert lediglich Nachbearbeitung.
Das Interieur ist gut, aber die schwarze Soft-Touch-Beschichtung hat sich aufgeweicht und klebt wie bei anderen Autos dieses Alters. Der Dachhimmel hing herab, wie bei anderen Fahrzeugen dieses Alters, und eine vorübergehende Reparatur hat ihn wieder an Ort und Stelle gebracht. Die Windschutzscheibe hat Steinschläge aufgewiesen, die repariert wurden und die TÜV-Anforderungen erfüllt haben.
Ich biete mehrere gebrauchte Ersatzteile im Verkauf an; linke und rechte Scheinwerfer, linke und rechte Frontblinker, Zündkabelbaum, Verteilerdeckel, Motorlager, Wischerarme, Scheibenwaschwasserbehälter und Ausdehnungsbehälter des Kühlkreislaufs. Ich habe diese Teile gesammelt, falls die Originalteile ausfallen sollten. Es gibt viele weitere Teile, die beim Verkauf enthalten werden können, falls gewünscht.
In letzter Zeit wurden viele Arbeiten daran durchgeführt. Einige davon – Kopfdichtung, Ventilschaftdichtungen, Kraftstoffverteiler, Abgas, Bremsen, Kühler und viele weitere neue Teile.
Der zweite Eigentümer hat das Auto im Oktober 1993 gekauft und es bis 2024 behalten. Er hat es für Langstreckenfahrten auf der Autobahn genutzt. Kein Stop-and-Go in der Stadt, sondern konstant gehaltene Geschwindigkeit und minimale Abnutzung.
Das Auto war seit 2009 außer Betrieb und war 2025 wieder in Gebrauch, überwiegend in einer trockenen Garage gelagert und in geringem Maße vor dem Haus auf der Einfahrt.
Es wurde das Auto sorgfältig gewartet, mit detaillierten Notizen, die bis 2001 zurückreichen. Haynes-Handbücher (907, 1. Auflage und 3. Auflage) wurden verwendet sowie Ausdrucke technischer Informationen aus Internetquellen, SJM Auto-Technik und The UK Quattro Network; alle Bücher und meine Notizen sind im Verkauf enthalten.
Das Getriebe wurde überholt und hat seit der Überholung nur wenige hundert Meilen zurückgelegt. Die Überholung erfolgte durch einen spezialisierten Getriebemechaniker.
Viele 5-Zylinder-Turbo-Motoren haben einen häufigen Defekt: Die ursprünglichen Abgaskrümmer reißen, was zu Druckverlust im Abgaspfad zum Turbo führt. Dieser wurde durch einen Ur-Quattro-Abgaskrümmer ersetzt, geliefert von Dialynx (Swindon).
