Beskrivning
Genuine 'Campaign' model.
Series 2 Mars Red GTi with twin headlamp grill.
1. 8L with 5-speed manual.
Incredible handling and instant throttle response.
Lovely exhaust burble.
Fully anologue car.
Strictly only ran on Shell V-Power or Tesco Momentum fuel, supplemented with STP (or similar) octane booster.
Alltid garagerad sedan säljaren tog över.
The first mainstream hot hatch.
VED / road tax exempt with historic vehicle status on log book.
Den första breda massmarknadens hot hatch.
Fordonsskatt/ vägtrafikskatt undantagen med historiskt fordon-status i registreringsbeviset.
Average of 1k miles per year since recommission nine years ago.
I genomsnitt cirka 1 000 mil per år sedan återinkopplingen för nio år sedan.
8 former keepers. Keepers 1-7 (inclusive) were between 1983 & 1996. The frequent changing of hands at that time was commonplace. Purchased by the vendor March 2007 and briefly brought back to roadworthy standard following 5 years off the road - when it was garages by the previous owner.
8 tidigare ägare. Ägare 1-7 (inklusive) var mellan 1983 och 1996. Den frekventa ägarrörelsen var vanligt då. Köpt av säljaren i mars 2007 och återställd till vägdugligt skick kort efter 5 års frånvaro från vägen – när den hölls i garage av den föregående ägaren.
Due to circumstances, the car was again kept Garaged until in 2016 & 2017 a significant recommissioning took place - using reputable suppliers and workmanship. This returned the car to factory OEM appearance in the process. The cosmetic recommission was carried out by the original home of Car SOS in Aldridge Walsall - Westgate Classics (now defunct). After their closure the car has been cosmetically maintained by the same team of experts - at the new home of Car SOS - Nathan’s Restoration (also in Aldridge).
På grund av omständigheter höll bilen igen garagerad fram till 2016–2017 då en betydande återinkoppling genomfördes – med välrenommerade leverantörer och hantverk. Detta återställde bilens utseende till fabrikens OEM-utseende. Den kosmetiska återinkopplingen utfördes av Car SOS:s ursprungliga hem i Aldridge Walsall – Westgate Classics (numera nedlagt). Efter deras stängning har bilen kosmetiskt underhållits av samma expertteam – på Car SOS:s nya hem – Nathans Restoration (även i Aldridge).
The story of the car very much like an episode of Car SOS, saved from becoming a relic by the same professionals.
Historien om bilen är mycket som ett avsnitt av Car SOS, räddad från att bli en relik av samma yrkesmän.
Performance work and all running maintenance has been carried-out by very reputable specialists as shown in the vehicle history images.
Prestandaarbete och allt löpande underhåll har utförts av mycket välrenommerade specialister som framgår av bilens historikbilder.
These include:
Dessa inkluderar:
Dave Crissell (AllStage),
Dave Knight (Knight Engine Services) under D. Crissell's recommendation.
Midland VW (Norton Canes),
Stealth Racing (Southam) under D. Crissell's recommendation,
Glebe Autotech (near Silverstone) under D. Crissell's recommendation,
Aldon Automotive (Brierley Hill),
Roger Bayliss transmissions,
MacG Racing (Barrow on Trent),
and trusted local mechanic Maybrook Motor Services.
Dave Crissell (AllStage),
Dave Knight (Knight Engine Services) enligt D. Crissell:s rekommendation.
Midland VW (Norton Canes),
Stealth Racing (Southam) enligt D. Crissell:s rekommendation,
Glebe Autotech (nära Silverstone) enligt D. Crissell:s rekommendation,
Aldon Automotive (Brierley Hill),
Roger Bayliss transmissions,
MacG Racing (Barrow on Trent),
och betrodd lokal mekaniker Maybrook Motor Services.
The top-end was rebuilt in November 2017 featuring a Dave Crissell cylinder head. If you are unfamiliar with Dave Crissell (once known as 'the man in the shed’) and his work for the likes of 'TSR' and 'GTi Engineering' - this car may not be for you. He has over 40 years of experience in cylinder head work for VW engines, and in my honest opinion, unlikely to be bettered. The head was the last unmolested 'DX' engine specification original in his possession at the time. Please refer to his specification sheet with hand-written notes at handover.
Topplocket byttes i november 2017 och fick en Dave Crissell-kalibrad cylinderhuvud. Om du inte känner till Dave Crissell ( en gång kallad 'mannen i garaget') och hans arbete för företag som TSR och GTi Engineering – kan denna bil vara inget för dig. Han har över 40 års erfarenhet av cylinderhuvudarbete för VW-motorer, och enligt min ärliga uppfattning svårslagen. Huvudet var den sista orörda DX-motorstatistik som han hade vid den tiden. Se hans specifikationsblad med handskrivna anteckningar vid överlåtelsen.
According to Ashley Exhausts (Walsall), their opinion of an underside photo of the car is that a Milltek exhaust is fitted from the previous owner. It has a Koni adjustable suspension which was fettled with in 2018 for a perfect set up and gives permanent feedback and road feel.
Enligt Ashley Exhausts (Walsall) är deras åsikt om en undersdelsfoto att bilen har ett Milltek avgassystem monterat av tidigare ägare. Den har en Koni justerbar upphängning som justerades 2018 för en perfekt uppsättning och ger ständig feedback och väggfeelning.
Between 2017 and 2023 the car was MOT’d regularly. Since obtaining Historic Vehicle classification in 2024 the car retains a regular servicing and ongoing maintenance.
Mellan 2017 och 2023 var bilen regelbundet besiktad (MOT). Sedan den historiska fordonsklassificeringen 2024 behåller bilen regelbunden service och löpande underhåll.
As you can see from the names mentioned, no expense has been spared with maintaining the car.
Som du kan se från namnen som nämns har inga kostnader sparats när det gäller att underhålla bilen.
Many interior trim items were sourced from Mark Carter (Classic VW), VW Heritage (South Coast), the Mk1 Golf Owners Club forum (such as the original pinstripe seats). The VW Heritage headlining was a sample item fitted by Dave Hayden (Aldridge Walsall), my go to upholsterer for previous cars (such as W124 Merc). The driver’s seat has a bolster patch in-fill which I have never intended to fully repair as it keep the car honest and authentic.
Många interiöra delarna togs från Mark Carter (Classic VW), VW Heritage (South Coast), Mk1 Golf Owners Club-forumet (t. ex. originala pinstripe-säten). VW Heritage-taket var ett provföremål installerat av Dave Hayden (Aldridge Walsall), min föredragna uppsättare för tidigare bilar (såsom W124 Merc). Förarens säte har en förstärkning i Bolton som jag aldrig tänkt reparera helt eftersom det håller bilen ärlig och autentisk.
The car underwent a comprehensive professional detail using ceramic coating in Spring 2018. Even 8 years on, the vendor's detailer who maintains the washes on the car, has commented that this coating is still holding up very well for a mirror like finish. The average age of the coating typically lasts six years. Photos included from the 2018 detail job.
Bilen genomgick en omfattande professionell bilvård med keramiskt skydd våren 2018. Även åtta år senare har säljarens detaljerare som sköter tvätten på bilen kommenterat att beläggningen fortfarande håller riktigt bra för en spegelblank finish. Beläggningens genomsnittliga livslängd är vanligtvis sex år. Bilder från detaljeringsarbetet 2018 ingår.
Note: some photos show the car sitting on 15" x 7. 5" BBS RM 012 two-piece split rims with mirror polish & gold studs. These are not included in the sale but shown to demonstrate an alternative period-correct look for the car. They are 4x100 BBS made for a first generation E30 BMW (before they switched to 5 studs). The vendor may consider including these in the sale for a £2, 250 premium (with Nankang tyres).
Obs: vissa foton visar bilen stående på 15" x 7. 5" BBS RM 012 två-delade splitfälgar med spegelpolering och guldnitar. Dessa ingår inte i försäljningen men visas för att demonstrera ett alternativt, tidsenligt utseende för bilen. De är 4x100 BBS tillverkade för första generationens E30 BMW (innan de bytte till fem nitar). Säljaren kan överväga att inkludera dessa i försäljningen mot en premium på £2 250 (med Nankang-däck).
Vendor not in a hurry to sell.
Offers considered disrespectful will be ignored.
Rude or aggressive tone will not be accepted.
Viewing by appointment only.
Group viewings will be turned away.
Thank you for looking. In 1996 the previous owner bought it for his son as a first car. In their ownership the son carried-out some Max Power era tweaks such as 16" OZ wheels, cream Scirocco Storm leather seats, boot button & rear wiper delete, and front single wiper conversion.
Säljaren har inte bråttom att sälja.
Erbjudanden som uppfattas som respektlösa kommer att ignoreras.
Fult eller aggressivt tonfall accepteras inte.
Visning endast efter överenskommelse.
Gruppvisningar kommer att avvisa.
Tack för att du tittade.År 1996 köpte tidigare ägare bilen till sin son som första bil. Under deras ägarskap genomförde sonen några Max Power-era tweaks såsom 16" OZ-hjul, ljusbeige Scirocco Storm-läderklädsel, bagageloppsknapp och bakre vindrutetorkars borttagning samt konvertering av främre-enkel vändare.
It was sold early 2007 to a family friend - the vendor. It was briefly brought back to roadworthy standard mid-2007 after being off-road for 5-6 years. Then garaged for 9 years due to family commitments.
Det såldes tidigt 2007 till en familjevän – säljaren. Den återställdes till vägdugligt skick i mitten av 2007 efter att ha varit av vägen i 5–6 år. Sedan garagerades den i 9 år på grund av familjeåtaganden.
Previous owner works which have been kept include: Koni adjustable suspension giving excellent road feel, Milltek (or similar full exhaust), front single wiper conversion.
Föregående ägares arbeten som behållits inkluderar: Koni justerbar upphängning som ger utmärkt väggFeel, Milltek (eller liknande fullständigt avgassystem), konvertering av främre enkel vindrutetork.
Minor underside welding work & MOT worthy work by Blakenall Garage (Walsall in June & July 2007) - see photos. Samco Sport blue coolant hoses & 'Onyx' gas bonnet struts fitted by same Garage in August 2007.
Mindre underrede-weldarbeten och MOT-värd arbete av Blakenall Garage (Walsall i juni och juli 2007) – se foton. Samco Sport blå kylvätskeskedar & 'Onyx' gasnyckelstötdämpare monterades av samma garage i augusti 2007.
To prepare for a return to stock/ factory/ OEM look, the following items were bought after vehicle purchase: pin-stripe red seats (correct for series 2 post-1981 GTi from Mk1 Owners Club forum member), red trim grill surround, original filler cap, swage line trims, sill trims & decals, wheel arch spats, internal lighting, rear seat belt buckles, genuine parcel shelf (eBay), new genuine rear lights (eBay).
För att förbereda för en återgång till stock/ fabrik/ OEM-utseende köptes följande delar efter fordonsköpet: röda pin-stripe-säten (korrekt för serie 2 efter 1981 GTi från Mk1 Owners Club-forummedlem), röd trimgrillsram, original tanklock, swage-line-dekorlister, dörrkarmar och dekaler, skärmvingar, interiörbelysning, bakre säkerhetsbältes-spännare, äkta bakpanel (eBay), nya äkta baklampor (eBay).
Wheel bearings, front & rear brake overhaul, front wishbones, ARB bushes 2016.
Hjullager, fram- och bakbromsöversyn, främre koppelarmar, ARB-bussningar 2016.
Boot button from Classic VW (Mark Carter), VW Heritage sample headlining, custom cut sunroof brackets from Germany - all between June & August 2017 as part of recommission works.
Radiator & Bosch fuel accumulator fitted September 2017 before recommission MOT.
Underside flexible braided hoses fitted September 2017.
Audi 2. 2L WUR (warm up regulator) fitted 2017.
Bootknapp från Classic VW (Mark Carter), VW Heritage provtakhöjning, specialskurna takhålsbultar från Tyskland - alla mellan juni och augusti 2017 som en del av återinkopplingsarbetet.
Kylare och Bosch bränsleackumulator monterades september 2017 före återinkopplings-MOT.
Undersida flexibla flätade slangar monterades september 2017.
Audi 2. 2L WUR (uppvärmningsregulator) monterades 2017.
Refurbished alternator (Rotating Electrics Birmingham) in October 2017.
Renoverad generator (Rotating Electrics Birmingham) i oktober 2017.
Mk2 Golf GTi larger Pagid master cylinder, new Mk2 16v 'ATE' brake servo, Mk2 used reservoir bottle, new Circoli water pump and new thermostat - all fitted November 2017. Reverse gear black switch from VW Heritage November 2017. Timing belt & drive belt December 2017 as part of rectification of teething issues following recommission (after 9 years off road).
Mk2 Golf GTi större Pagid huvudcylinder, ny Mk2 16v 'ATE' bromsväxel, Mk2 användebehållare, ny Circoli vattenpump och ny termostat – allt monterat november 2017. Mörk backväxelknapp från VW Heritage november 2017. Tandslänkrem och drivrem december 2017 som en del av rättning av inledande problem efter återinkoppling (efter 9 års frånvaro).
Refurbished genuine Mk1 specification Pirelli P-Slot 14" alloys - refurbished November 2017 in Lichfield.
Renoverade äkta Mk1-spec Pirelli P-Slot 14" fälgar – renoverade november 2017 i Lichfield.
Dave Crissell original cylinder head fitted December 2017 as part of top-end rebuild, complete with new head and rocker cover gaskets (see Dave Crissell hand-written head spec notes and Midland VW Receipts for work carried-out). Dave Crissell treated inlet manifold. Other items purchased and fitted at the time included fan switch, fuel injectors, fuel pressure sensors x2 (to name a few).
Dave Crissell original cylinder head monterades december 2017 som del av top-end-renovering, komplett med ny cylinderhuvud och kamaxellock/åskfästen-gummipackningar (se handskrivna anteckningar i Dave Crissell:s specifikationsblad och Midland VW- kvitton för utfört arbete). Dave Crissell behandlade insugnings manifold. Andra inköpta och monterade delar inkluderade fläktswitch, bränsleinsprutare, två bränslepump-sensorer (för att nämna några).
Dyno test in February 2018 at Stealth Racing showing near original performance figures.
Dynotest i februari 2018 hos Stealth Racing som visade nära originalprestanda.
Short trial with vernier pulley and Kent GS2 fast road cam. Tuned by Stealth Racing.
Kort prov med vernier-pulley och Kent GS2 fast road-cam. Tunad av Stealth Racing.
Prompt revert to stock / factory set-up in September 2018 - with original camshaft examined by Knight Engine Services (Nether Heyford) before refitting.
Replacement clutch (preventative maintenance), new clutch cable (original was fraying), Lucas starter motor all fitted summer 2018.
Snabb återgång till stock/ fabriksläge i september 2018 – med original kamaxel granskad av Knight Engine Services(before återmontering).
Byte av växellinda (förebyggande underhåll), ny frånkopplingskabel (originalet fransade), Lucas startmotor monterades sommaren 2018.
Replacement chin splitter (large duckbill) from Classic VW fitted summer 2018. Another new large duckbill will come with the car as the vendor keeps a spare aside, including GSF Car Parts shifter bushings kit.
Nytt frontspjäll (stor ankfågel) från Classic VW monterades sommaren 2018. En till ny stor ankfågel medföljer bilen som säljaren har en reserv; inkluderar GSF Car Parts skiftdämpare uppsättning.
4x Falken 14" tyres fitted September 2018.
4x Falken 14" däck monterades september 2018.
New rotor arm and dizzy cap (Beru items) fitted June 2021 following purchase from GSF.
Pagid handbrake cable fitted September 2021.
Gearbox rebuild by Roger Bayliss (near Dudley) which was re-fitted by Aldon Aitomotive (Brierley Hill) in 2021, alongside genuine Audi VDO gauges which are period correct (see photos).
Ny rotorarm och tändkapsel (Beru-delar) monterades juni 2021 efter inköp från GSF.
Pagid handbromscabel monterad september 2021.
Växellådsrenovering av Roger Bayliss (nära Dudley) som återmonterades av Aldon Automotive (Brierley Hill) 2021, tillsammans med äkta Audi VDO-mätare som är tidsenliga (se foton).
Engine-side flexible Goodridge fuel lines and Bosch fuel injectors fitted January 2023.
Genuine original VW wind-deflectors sourced and refitted to windscreen in September 2023 (after the pattern items previously purchased flew off).
Motor-sidans flexibla Goodridge-bränsleledningar och Bosch-bränsleinsprutare monterade januari 2023.
Äkta original VW vindskyddsdeflektorer hämtade och återmonterade på vindrutan i september 2023 (efter att tidigare patterns-delar flög av).
Cosmetic / paint correction work by Nathan's Restoration (Car SOS) in June 2025 on a OSF wing. Paint matched using laser. Work included repair to window winder mechanism on Driver's side door.
Service, including spark plugs & HT leads in July 2025.
Static compression test by Stealth Racing (VAG specialist) in July 2025.
Replacement distributor via consultant of MacG Racing (and fitted by them in September 2025) due to original unit vacuum advance fail.
Kosmetisk / färgkorrigering av Nathan's Restoration (Car SOS) i juni 2025 på en OSF-vinge. Färgen matchades med laser. Arbetet inkluderade reparation av fönsteröppnarmekanismen på förarens dörr.
Service, inklusive tändstift och tändkablar i juli 2025.
Statisk kompressionstest av Stealth Racing (VAG-specialist) i juli 2025.
Byte av tändfördelare via konsult från MacG Racing (och monterat av dem i september 2025) på grund av fel på originalenhetens vacuumfördelare.
Brake fluid & oil service April 2026.
Bromsvätska och oljeservice april 2026.
Many unexpected original features are still with the car, such as the scuttle tray, exhaust tip grommets, bonnet sticker.
Många oförutsedda originaldetaljer finns fortfarande kvar på bilen, såsom skrottpåsen, avgasändarens gummipackningar, motorhuvets dekalskylt.
Imperfections:
Sunroof opens but will catch on the roof as it slides. Therefore never used since new runner rails (from Germany 2017) were fabricated & fitted.
Stereo removed in 2021 as I am more interested in the sound of the car. Blanking plate to be sourced from Classic VW when the item becomes available.
Horn wiring is temperamental & sometimes does not work.
Only 1 of 2 instrument cluster green back lights work.
Skavanker:
Solfönstret öppnas men kan fastna i taket när det glider. Har därför aldrig använts sedan nya löpbanor (från Tyskland 2017) tillverkades och monterades.
Stereo borttagen 2021 då jag är mer intresserad av bilens ljud. Blankad platta ska hämtas från Classic VW när produkten finns tillgänglig.
Signalhornets ledningar är temperamentsfulla och fungerar ibland inte.
Endast 1 av 2 gröna baklampor i instrumentpanelens klokafunktion fungerar.
