Beschreibung
Dies ist eine Honda VTR1000 SP2 aus dem späten Baujahr 2005, die die letzte und feinste Evolutionsstufe der von HRC entwickelten Legende repräsentiert. Mit nur zwei Vorbesitzern ist dieses Maschinenbauwerk so aufgebaut, dass es auf mehreren bekannten Motorrad-Websites vorgestellt wurde und in klassischen Motorradwettbewerben Auszeichnungen erhielt. Es ist innerhalb der britischen Enthusiasten-Community als hochwertiges, bekanntermaßen zuverlässiges Fahrzeug anerkannt, bekannt für seine tadellose mechanische und ästhetische Umsetzung.
Die Spezifikation
Die "Grail"-Komponenten
• Kraftstofftank: Authentischer, seriell nummerierter Beater Japan 1, 5 mm (16 Gauge) Aluminium-Tank mit haarfeiner Urethan-Beschichtung. (Selten, leichtgewichtig und stark nachgefragt).
• Federung: Vollständige Öhlins-Behandlung mit FG322 Road & Track Gabeln und einem HO204 Heckstoßdämpfer.
• Rahmenhardware: Umfangreiche Titanium-Ersatzteile der Güteklasse 5 im gesamten Fahrzeug, einschließlich Motorgehäuse, Kupplungsdeckel, Achsen, Pivotmutter und Verkleidungsbolzen (Ti-Kopien der OEM-Honda-Bolts).
Bremsen & Antrieb
• Vorderbremsen: Brembo HPK Scheiben kombiniert mit Nissin-Felgenbremsen und einem Brembo RCS Schmiedemasterzylinder.
• Hintere Bremsen: Gale Speed Japan vollständig schwebende Hinterradscheibe
• Leitungen: HEL Performance transparente rote Brems- und Kupplungsleitungen mit Tygon-Schläuchen.
• Antrieb: 530 DID X-Ring-Kette, Talon-Kettenräder und ein eingefügtes Radabstand-Kit für mühelosen Radwechsel.
Motor & Leistung
• Auspuff: Akrapovič Carbon/ Titan-Kanister mit keramisch beschichteten Kofhern und Harris Performance-Aufhängern.
• Kühlung: Moriwaki Carbonfaser-Kühlrippen und Samco Silikonschläuche. Zusätzlich spal-Lüfter
• Leistung: Factory Pro Evo-Schaltkit, Racetorx Getriebenachführung, (Abgas-/ Ventilklappen-Entfernungsset mit PAIR-Blocks-Kappen).
• Zuverlässigkeit: Yuasa YTZ14S Batterie-Upgrade
Bedienung & Handling
• Bedienelemente: Brembo RCS Schmiedekupplungs-Hydraulikzylinder, TYGA-Performance CNC-Top-Yoke, Harris-Performance-Fußrasten, und Renthal Clip-Ons.
• Dämpfer: Harris-Lenkungsdämpfer-Kit mit Öhlins-Dämpfer und Scheibenverstärkung.
Karosserie & Kohlefaser
• Kohlefaser: TYGA-Performance Heckteil und Heckschützer; Sparco Racing Kohlefaser vorn Schutzblech; Kohlefaser-Fersen- und Zehen-Kettenschutz.
• Finish: Image Works Grafik-Kit für Tank und Heck, F Fabbri Scheibe und SlipScreens Scheinwerfer-Schutzfolien.
Zustand & Verkauf
Das Motorrad befindet sich in Show-Standard Zustand, spiegelt seine geringe Vorbesitzerschaft und die Premium-Natur der verbauten Bauteile wider. Es wurde mit einem obsessiven Blick fürs Detail aufgebaut – selbst die Behälter wurden mit einem maßgeschneiderten Brembo-Verlagerungskit neu positioniert.
Der Verkauf umfasst das passende personalisierte Kennzeichen-Exemplar: SP[XX] VTR.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, eine “turn-key” Maschine von außergewöhnlicher Qualität zu besitzen, deren Nachbau heute aufgrund der Seltenheit der verwendeten Bauteile deutlich teurer wäre.
