Descrição
MGB Roadster 1970, primeiro registo em março de 1971 Bronze Yellow 88000 milhas, overdrive, 2 proprietários desde novo. A carro foi construída em 1970 como um dos últimos da série 2 e vendido novo pela Wheels Of Woking em março de 1971.
Comprei este carro aos primeiros proprietários em maio de 2002 com 74500 milhas. Eles estavam a vender o carro após 31 anos, pois a mulher teve de mudar para um carro com direção assistida devido à arterite progressiva nas mãos.
O carro foi refeito por eles em 1988 com novos painéis inferiores da traseira, capas de portas e secções do castelo e repintado na cor bronze amarelo original, e usado com moderação por ele desde então. Para além de alguns retoques menores - essa é a pintura que o carro ainda ostenta hoje.
Assim, o carro tem algumas imperfeições, mas no conjunto é bastante apresentável e atrai olhares.
Logo após comprar o carro reparei que o veículo estava a perder líquido de arrefecimento, por isso fui fazer a revisão do motor, assumindo que a perda de líquido fosse o junta de cabeça ou um núcleo de tampas - infelizmente foi uma fissura no bloco do motor. Por isso instalei um motor Ivor Searle recondicionado. Como o motor já estava fora, também reformei a caixa de velocidades e o overdrive com novos rolamentos, sincronizadores, vedantes, embraiagem etc. Também substituí/ recondicionei o sistema de travagem, amortecedores, casquilhos de suspensão, sistema de arrefecimento, alternador, radiador, etc. As jantes cromadas foram também adicionadas nessa altura - novas da MGOC.
Em 2003 conduzi o carro numa corrida ininterrupta de 900 milhas até Cannes, apanhei a minha esposa lá e seguimos então para a Mille Miglia na Itália, percorrendo cerca de 3000 milhas na viagem sem falhas, para além de uma ligação terra solta da bateria e o interruptor da luz de travões defeituoso.
Anos mais tarde, substituí gradualmente o motor de arranque, instalei ignição eletrónica e recondicionei os carburadores - basicamente reparei todos os problemas à medida que surgiam. Os travões foram servidos com sapatas novas, pistões traseiros, tambores e pastilhas da frente há cerca de um ano. Também no último ano encontrei um conjunto muito bom de bancos LE em couro e troquei-os pelos bancos originais em vinil que tinham começado a rachar no lado do motorista.
Este ano, em preparação para a venda, todos os óleos foram trocados.
Tenho fotografias do carro em 1974 e 1991, bem como um conjunto de faturas e MOTs dos proprietários anteriores para verificar a quilometragem, bem como um documento do pagamento final que liquidou o financiamento em 1974, anotando a quilometragem então em 25000.
Estou a vender o carro porque tenho muitas motos e carros e pouco tempo para os usar, por isso uma moto e um carro têm de sair.
As visitas são bem-vindas mediante marcação
