Beschreibung
Sie betrachten eine speziell gebaute und einzigartige Dresda Honda 750.
Dieses Motorrad wurde kürzlich von den Leistungsspezialisten bei Dresda einer kompletten, von Grund auf erfolgten Restaurierung unterzogen, die auch für die ursprüngliche Modifikation verantwortlich waren.
Diese 1986er Honda CBX750 wurde ursprünglich teilweise von dem britischen Rennteam für den Vorbesitzer LJK Setright modifiziert. Leonard Setright war ein bekannter und hoch angesehener Auto- und Motorradjournalist. Er kaufte dieses Motorrad 1987 aus dem Honda UK-Pressebestand und bat danach den Dresda-Inhaber, den ehemaligen Rennfahrer Dave Degens, es nach seinen Vorgaben anzupassen.
Ursprünglich war das Bike mit einem Dresda‑„Barcelona“ Doppelscheinwerfer-Verkleidung mit zwei Cibie‑Spotlights ausgestattet. Außerdem mit Clip-Ons, Rearsets, einem modifizierten Tank- und Sitzmodul, 16-Zoll-Dymag‑Laufrädern vorn und hinten, Michelin-Radialreifen und einem Dresda Vier-zu-eins-Abgassystem. Der Motor, Rahmen und die Federung stammten vom Standard‑Honda.
Das Motorrad befindet sich seit 1996 im Besitz des jetzigen (dritten) Eigentümers.
Nach mehreren Jahren Lagerung wurde es nun vollständig restauriert und aufgewertet.
Der Motor des Motorrads wurde von einem Honda-Spezialisten fein justiert und läuft jetzt hervorragend. Die Vergaser wurden mit neuen Ansaugdichtungen und Gaszugkabeln überholt, und ein kompletter Motorservice mit neuen Zündkerzen, Öl und Filtern wurde durchgeführt.
Verkleidung, Tank, Sitzmodul und Instrumente wurden alle durch neue Dresda‑Teile ersetzt.
Vorne wurden die Gabeln eines Honda CBR600 verbaut, wodurch 17-Zoll‑Laufräder vorne und hinten zum Einsatz kommen, sowie brandneue Michelin Pilot Road 120/ 60 vorne und 160/ 60 hinten Reifen.
Auch Bremsen wurden komplett aufgerüstet.
Da es sein ganzes Leben über selten benutzt wurde, betrug die Laufleistung vor der Restaurierung 7500 Meilen.
Alle Ingenieur- und Restaurationsarbeiten wurden von Dresda ausgeführt, insgesamt mit Arbeiten im Wert von über £7000.
Alle Rechnungen liegen vor. Das Motorrad ist straßenzulassungsfähig, bis März 2027 versteuert und hat eine neue Hauptuntersuchung (MOT).
Der ursprüngliche getunte Kraftstofftank und Sitzmodul, Seitenverkleidungen, originale CBX750‑Karosserie, Cibie‑Spotlights, originales Instrumentenmodul und 16-Zoll‑Dymag‑Laufräder vorne und hinten mit Michelin‑Reifen sind im Verkauf eingeschlossen.
