Descrição
1956 Velocette Viper. Comprei-a há cerca de 6 anos, depois de ter passado por uma restauro mecânico e cosmético bastante abrangente, documentado, feito por Clive Repik, com uma pasta espessa de recibos como prova. Por algum motivo não me identifiquei com esta moto, prefirindo o MSS Velo que também possuo ou o meu MAC rígido. Assim, percorri menos de 400 milhas nos 6 anos. A moto está ainda em excelente estado e arranca facilmente. Fiz-lhe uma mudança de óleo e montei um pneu dianteiro novo no início deste ano. A traseira é um AVON SM que está praticamente com a banda de rodagem completa. Todas as ligações elétricas funcionam e o dynamo (6V) carrega. Tudo o que precisa é de ser conduzida para terminar a amaciagem. Hoje dei-lhe uma breve volta de teste e ele vai bem e tem um som fantástico.
Parece-me uma pena não a utilizar, por isso decidi passar adiante, mas a minha preferência seria uma troca por algo de valor semelhante, possivelmente com ajuste em dinheiro. Idealmente quero algo registado como Histórico (tal como o Viper) e com arranque elétrico, já que não estou a ficar mais jovem. Dificuldade em atribuir-lhe um valor, por isso prefiro uma troca, mas estou aberto a considerar propostas perto do preço pedido se não aparecer troca ou permuta.
A moto fica em Hilperton BA14 7--. Estou disponível para conversar sobre a moto e responder a quaisquer questões. Recomendável ver e o test ride é possível, sujeito às precauções usuais. Não ficará desiludido.
O proprietário anterior foi muito exigente com esta moto. Além de uma repintura de alto padrão e de uma reconstrução mecânica, substituiu todos os fixadores por peças em aço inox, as rodas foram reconstruídas com raios em aço inox. KIT VOC de filtro de óleo, respirador extra do cárter e novo cilindro/ pistão. Tem o cavalete central RORO e um porta-bagagens traseiro novo que não está instalado de momento, pois eu prefiro sem ele. O PO era um fanatic de polimento, algo que eu não tenho, mas mesmo assim continua a parecer fantástico, mesmo que eu basicamente só tenha dado uma passagem de pano quando o tirei de ociosidade.
O único defeito que encontrei foi no tanque de combustível, que está lindamente pintado mas tinha sido forrado com algo que não era à prova de etanol e começou a dissolver-se. Isto foi totalmente removido, o tanque foi limpo cuidadosamente com DEOX-C e depois reforrado com POR15. Também instalei torneiras de combustível originais do tipo push-pull ao mesmo tempo para manter a originalidade.
