Beschreibung
Dieser atemberaubende 1970er Firebird-Scrambler gehört zu meiner privaten BSA-Sammlung, die in einer entfeuchteten Anlage aufbewahrt wird. Es handelt sich um ein US-Ostküstenmodell mit dem einzigartigen Tank in der Form „Catalina“, der nur ein Jahr lang gebaut wurde. Dazu passen auch die authentisch beglaubigten Nummern – außerdem passen die Motorgehäusehälften zueinander.
Eingeführt im Jahr 1990: Er ist auf einem altersbezogenen Schild verzeichnet, als historisch zugelassen und derzeit SORN. Da er viele Jahre in seinem ursprünglichen Zustand gelagert wurde, zeigt der Kilometerstand von 1995 lediglich 3. 500. Vor ein paar Jahren wurde er dann mit zahlreichen neuen Teilen aufgefrischt – inklusive komplettem Auspuff, Premier-Vergasern, Kupplung, Radlagern, Kabeln, Reifen und mehr – und viele Teile wurden pulverbeschichtet.
Gerade erst neue Batterie, Regler/ Gleichrichter, Service – und ein professionell neu bezogener Sattel. Jetzt zeigt er nur noch 6. 700 Meilen! Viele MOTs von 95 zeigen den langsamen Anstieg des Kilometerstands, und anhand des Zustands aller originalen Bauteile sowie des fehlenden Verschleißes halte ich es für sehr gut möglich, dass die Laufleistung echt ist.
Viele Teile sind im Originalzustand belassen, mit etwas Patina. Der Kabelbaum ist in sehr gutem Zustand. Die flamboyante blaue Lackierung ist hervorragend und korrekt, mit nur ein paar kleinen Lackabplatzerchen und etwas Lacklifting rund um die Tankkappe. Keine Dellen und kein Rost. Seitenteile aus Originalstahl.
Die Räder sind ebenfalls original und polieren sich richtig gut, wenn auch mit etwas Patina. Persönlich finde ich, dass eine gewisse Originalität für den tatsächlichen Einsatz besser ist als eine komplette Restauration – und zudem besser geeignet für Präsentationen.
Er läuft auf Unterbrecher (Points) und weil er leicht anspringt, läuft er besonders gut und kräftig, ohne irgendwelche Probleme. Daher sehe ich keinen Grund, etwas zu ändern, das einwandfrei funktioniert.
Ein interessantes Detail: Der Tank in dieser Ein-Jahres-Ausführung hätte niemals irgendwelche Abzeichen gehabt – wie durch den Artikel im Classic-Magazin bestätigt, der dabei ist. Ich habe die Decals dennoch angebracht, weil ich etwas auf dem Tank bevorzugte.
Eine große Menge an Belegen/ Quittungen und MOTs sowie ein originales BSA-Teilebuch und eine Bedienungsanleitung sind vorhanden.
Zusammengefasst: Dieses seltene Motorrad ist wirklich in exzellentem Zustand – mit viel Originalität, und mit neuen Ersetzungen dort, wo es wirklich darauf ankam. Überall, wo er hingefahren wird, wird er bewundert – und er läuft auch richtig wunderbar!
Verkaufsgrund: hohes Alter, zwei neue Knie und eine kürzlich erfolgte Hüft-OP.
P. S.: Der Seitenständer wird gerade lackiert und modifiziert und anschließend wieder montiert!...
Nun fertig – und mit einem besseren Stand.
Bitte sieh dir auch meinen Mk1 BSA Rocket3 an, den ich zum Verkauf anbiete.
