Beschreibung
1970er Chevrolet C10 Step-Side, Lenksäulen-Schaltgetriebe, manuelles Getriebe.
Importiert im April 2021 aus Las Vegas; der Vorbesitzer fuhr es von Nordkalifornien zurück nach Las Vegas, ohne Probleme. Da er kein Mechaniker war, hatte er Schwierigkeiten, vintage Wartung zu finden und musste sie sich leisten, und er fuhr es weniger oft. Auf eBay gelistet und ein Angebot aus dem Ausland angenommen; ich wurde der neue Besitzer.
Der Truck befindet sich in hervorragendem Zustand und ist so nah am Original, wie man ihn wahrscheinlich finden kann. Die einzigen Modifikationen sind die größeren Räder und Reifen, ca. 2, 5 cm höher und 2, 5 cm breiter als Serie. Zwei der vielen Abgas- bzw. Verdunstungsschläuche wurden abgedichtet, einer ist im Motorbild ad12 zu sehen, könnte aber wieder verbunden werden, falls gewünscht. Der hintere Stoßfänger wurde beidseitig gekürzt; siehe Bilder. Eine Auflistung für einen Step-Side-Heckstoßfänger konnte ich nicht finden, der Fleet-Side ist 20–25 cm länger, vielleicht nur eine kosmetische Modifikation.
Der Lenksäulen-Schaltknauf bereitet kein Problem und man gewöhnt sich daran, bevor man in den dritten Gang kommt. Das Rücklicht wurde in die Blinkleuchten mit oranges Glas umgewandelt, behält aber das korrekte Auftreten und ist UK-konform. Ein Retro Sounds Radio und eine Armaturenbrett-Lautsprecheranlage wurden installiert; außerdem Dreipunkt-Sicherheitsgurte. Die Befestigungslöcher sind von Chevrolet vorgestanzt; bei der Herstellung waren nur Schoßgurte installiert. Das Armaturenbrett war durch die Nevada-Sonne gerissen, daher wurde ein neues Ersatzteil eingesetzt. Der Truck hat irgendwann eine Neulackierung bekommen, nur außen; das Interieur ist original. Der Fußbodenmatte hat ein originales Muster, ob sie original ist, lässt sich nicht sicher sagen; die Sitzbezüge sind vermutlich original, da niemand dieses Stil-Design in verzeichnissen findet.
Der Motor ist ein 230 Kubikzoll-Reihensechser, ca. 3, 8 Liter. Bei der Ankunft und im Mai 2025 wurden eine vollständige Kompressionstest- und Lecktest durchgeführt. Die Kompression lag 2021 bei 145–155 psi (abgerundet), 2025 bei 171–178 psi mit einem neueren Prüfer. Lecktest 2021: ca. 10% (nächste Fünf-Prozent-Stufen). 2025: 4% bei 100 psi best, 15% bei 96 psi schlimmstenfalls, exakte Messwerte.
Die Lauflänge ist bei älteren Fahrzeugen immer unbekannt, daher geben die oben genannten Tests einen Eindruck vom Motorzustand und Verschleiß. Wo Rost? Der einzige bzw. der schlimmste Rost ist auf der Fahrertür, wo die Tür den Gummistreifen am Türrahmen berührt. Ich versuchte, die Unterseite zu fotografieren, konnte aber nicht alle richtigen Positionen erreichen. Die Kabinenecke ist original.
Ich hatte August 2021 eine Hauptuntersuchung (MOT) ohne Mängel und werde sie vor dem Verkauf oder bei einem Verkauf erneut prüfen lassen. Fragen bitte über die E-Mail der Seite; ich darf keine Telefonnummer veröffentlichen. Für Probefahrt und Inspektion könnt ihr erneut über die Seiten-E-Mail kontaktieren. Ich habe eine Auto-Hebebühne, so dass ihr die Unterseite sehen könnt; bringt einen Mechaniker oder Gutachter mit, wenn ihr wollt.
Der Preis beträgt £25. 000, 00. Klingt viel, ist aber ein sehr vollständiges und seltenes Fahrzeug in exzellentem Zustand. Es brauchte drei Versuche, bis ein Angebot akzeptiert wurde – jedes höher als das vorherige – bis ich schließlich Erfolg hatte.
Falls ihr im Ausland oder am anderen Ende des UK seid, lasst von einem Freund als Auto-Sachverständigen oder Classic-Händler kommen, um das Fahrzeug zu begutachten, zu filmen und eine Probefahrt durchzuführen.
Warum verkaufe ich? Jetzt im Ruhestand und mit anderen Autos, um die Mittel zu verteilen, reichen sie nicht aus, daher ist dies ein widerwilliger Verkauf.
Gerade bemerkt: Ich kann wieder eine Telefonnummer angeben; falls sie in der Anzeige erscheint, bitte anrufen oder SMS senden. Der MOT ist für den 4. April gebucht – notwendig ist es nicht, aber eine zweite Überprüfung schadet nie.
Danke für dein Interesse,
Colin Newman
MOT bestanden, das ist bei 40 Jahre alten Autos nicht nötig, ermöglicht aber eine genaue Bremswirkung-Verteilungsprüfung und Scheinwerfer-Ausrichtung.
Zusätzliche zwei Bilder hinzugefügt, da es eine Schramme/ Kratzer an der Fahrer-Seitenflügel und abgeplatzte Lackierung an der Tür gibt, die auf den anderen Bildern nicht sichtbar ist.
Die angegebene Laufleistung ist unbekannt, aber für die Auflistung erforderlich und zeigt, was am Tachometer steht.
