Beskrivning
Chassi 80344 (344:e Speedster byggd)
Porsche fabrikssydemål färdigställd 1955 Porsche 356 (Emory Outlaw) före ‘A’-Speedster
1500cc Speedster
datum = 3 mars 1955
Försäljningsagent = Hoffman, New York
Ursprunglig färg = Speedster Blue
Optioner = Odometer i miles och heltäckande strålkastare
Bilens spec:-
Vikt :- 1805 lb (820 kg)
Borrning 83, 3 mm x Slaglängd 74 mm – 1620 cc
Nikki cylindrar
JE-kolvar
SX-kam
Carrillo-vevar
Eskushe cylinderväxlar
Skirmats (stil) Velocity-stacks
Förlängd oljepanna
Oberg Square Filter i LH bakvinge
Frammonterade kylare
Skirmants Burch avgassystem
Skivbromsar runtom med justerbart bias
Fullt justerbar fjädring fram och bak
De-kamvinkeljusterade och förstärkta främre axlar
Rose-gängad främre anti-ryckstav
Integrerad rullbur
10 000 RPM-tachometer
Växellåda är vanliga väggearing med ZF låsningsdiff
Fullt elsavstängning och komplett brandskyddssystem
Aluminium skumfylld tank
Skal är utformad med liten myggnätsruta eller originalruta kan monteras (inte med bilen)
Passagerarskydd är avtagbart för att ta en passagerare om så önskas
Här är din chans att inte bara äga en pre ‘A’ Speedster utan också en Emory Outlaw
Litet är känt om bilens historia före att Mr Walt Cox från Lacy, Washington uppdrog Emory Motorsports omkring 2003/ 2004 att göra bilen till en Outlaw/ racebil.
Bilen byggdes INTE för visning. Den var en ren tävlingsbil och Rod och Gary Emory tog ratten i Seattle och Portland.
SCCA (Sports Car Club America) racing loggbok visar dess första tävling vid vårsprinterna (Seattle Pacific) 15 maj 2004 och ytterligare sju tävlingar fram till 1 juli 2010
Bilen verkar alltid köra nummer 33, även om det finns en tidig bild där den är nummer 57.
Ursprungligen körde man Fuchs-hjul, sedan Boyd Alloy ‘C’-hjul, 944 Turbo space savers och för närvarande Group4 Torque Thrust-hjul
SCCA Loggbok visar:-
15 maj 04- Spring Sprints – Seattle/ Pacific – Förare = Walt Cox
2 juli 04 – NW Historics – Seattle – Förare = Walt Cox
1 juli 05 – NW Historics – Seattle – Förare = Walt Cox
30 juli 06 – NW Historics – Seattle – Förare = Gary Emory
3 juli 08 – NW Historics – Seattle – Förare = Emerson
11 juli 08 – Portland Historics – Förare = Rod Emory
4 maj 09 – Spring Sprints Seattle – Förare = Emerson
2 juli 09 – NW Historics – Portland – Förare = Emerson
10 maj 10 – Spring Sprints - Seattle – Förare = Emerson
1 juli 10 – NW Historics – Portland – Förare = Emerson
Bilen importerades till Storbritannien den 26 april 2012
UK 356-specialisten PRS (mig) gjorde bilen redo för UK/ europeiska vägar och bananvändning och har varit ute vid olika backtävlingar och track day-evenemang sedan dess, såväl som resor med frun och en och annan tur till puben…
Motorn kontrollerades även förra året och återrapporterades att allt fortfarande ligger inom specifikation och inget arbete krävs. Så ett helhetsintyg på hälsa.
PRS har verkat som 356-specialist i 25 år nu.
PRS har monterat gummisuspension och motorfästen istället för de massiva fästen bilen anlände med (Massiva fästen ingår).
De har också installerat en 12V-dynamo och uppladdningssystem, fungerande ljus och blinkers etc, för att göra bilen laglig för UK/ europeiska vägar.
Denna bil var ursprungligen en 1500cc Speedster och uppfyller därför automatiskt Mille Miglia. Även behörig för alla större evenemang, som Goodwood, om den återställs till trumma-bromsar och kanske tones ner lite?
Kom ihåg att bilen restaurerades 2003. Lacken har åldersrelaterade märken efter användning och är 23 år gammal.
Jag har också bett om några offerter för frakt om bilen återvänder till USA
Dörr-till-dörr i täckt transport. Levererad i 20 fots container. Fullständig försäkring, tullklarering, terminalhanteringsavgift, importavgifter och leverans till din dörr ligger runt £9 000. Det finns självklart billigare sätt, men jag tyckte det var bäst att få en offert från ett välrenommerat företag? Jag hjälper gärna till med all form av frakt. Vi är vana vid sådana saker.
Det gör en utmärkt gata-bil. Motorn är igång, den startar och går jämnt. Den är extremt lätt att köra även i trafik. Motorn har gott om vrid och får dig att le när den kommer på vev.
Massivt historikarkiv, inklusive dess SSCA-loggbok med Emory-signaturer.
Jag har lådor med foton. Jag lägger dem i en WeTransfer-fil att skicka
Foton av bilen när den byggdes hos Emory, Foton av den när den tävlar i USA och Foton från olika evenemang i Europa.
Jag har också blivit frågad om bilen har ‘matching numbers’… Naturligtvis gör den inte det men motorn kanske ligger hos Gary Emorys ställe (RIP). Det har aldrig bekymrat mig och jag frågade aldrig Gary när han var med oss att titta??
Det finns några videor av bilen på YouTube och Instagram etc. Sök bara på PRS356 och jag är säker på att du hittar dem?..
Jag har ägt och njutit av bilen i över 10 år som min personliga leksak men det är dags för mig att komma vidare med några projekt.
Har du frågor så fråga gärna?
Det är en svår bil att värdera, så jag är gärna öppen för att prata om det.
