Beschreibung
Dieses Ford Mustang GT Antonov AR500 ist ein leistungsstarker moderner Klassiker im Muscle-Car-Stil, der sich durch sein sehr seltenes Antonov-Zweistufig-Kompressor-System und seine frühe Lebenszeit als SEMA-Showauto auszeichnet. Es wurde umfassend mit Forged-Internals, Bremsen- und Fahrwerksverbesserungen aufgerüstet und ist perfekt für einen Enthusiasten, der eine seltene, Einzelbau sucht.
Es wird von einem supercharged 4, 6-Liter-V8 mit forged internals angetrieben, der die Hinterräder durch ein fünfgängiges Schaltgetriebe antreibt. Das Auto ist mit einem maßgeschneiderten Ansaugsystem, Ladeluftkühlern, verbesserten Bremsen, Fahrwerks-upgrades und mehreren ästhetischen Upgrades ausgestattet.
Das Auto war ursprünglich ein in den USA ausgelieferter Modell, das erstmals im Januar 2005 zugelassen wurde, bevor es ins Vereinigte Königreich importiert wurde und erstmals mit der DVLA im September 2007 registriert wurde.
Der Kilometerstand beträgt 38. 950 Meilen und wird durch einen Ordner voller Unterlagen und Rechnungen für den Originalaufbau und die Wartung belegt. Das Auto wird von zwei Schlüsseln begleitet, einer Historienakte mit Importdokumenten, den Originalkaufunterlagen von Clark’s Motor Company (Ohio), Antonov PLC Korrespondenz und Serviceunterlagen / Rechnungen.
Dieser Mustang GT ist metallisch-silber lackiert, mit einem kontrastierenden mattschwarzen Rennstreifen, und schwarzer Lederausstattung. Außen- und Innenbereich des Autos befinden sich in hervorragendem Zustand.
Das Auto rollt auf einem Nachrüst-Set von 20-Zoll 8, 5J vorne und 10J hinten Eagle Boss 226 Leichtmetallrädern, glanzgrau mit polierten Lippen, und mit Dunlop Sport Maxx Reifen rundum.
Ausstattung umfasst Klimaanlage (kühlt eiskalt), Tempomat, elektrische Fensterheber, Ledersitze, ein teilweise elektrisch verstellbarer Fahrersitz, und Traktionskontrolle.
Modifikationen umfassen eine forged 4340-Stahl-Kurbelwelle und Pleuel, forged Aluminiumkolben, einen Antonov Step-up-Zweistufen-Kompressor mit Rotrex C38-81 Planetenantrieb, einen maßgeschneiderten Aluminium-Ansaugblock, Laminova-Ladeluftkühler, einen modifizierten Kaltlufteinlass, einen Diablo Mafia MAF-Extender, einen Diablosport ECU-Tune und einen Corsa Achsen-Back-Auspuff, der fantastisch klingt.
Weitere Upgrades umfassen Baer GT Vorderbremsen, Eradispeed Plus Hinterbremsen, eine Ford Racing Sturzturm-Verstrebung und ein Ford Racing Handling Pack mit Tieferlegungsfedern, Stoßdämpfern und Dämpfern.
Kosmetische Verbesserungen umfassen Cervini Cowl-Haube, einen wrap-around Ducktail-Heckspoiler, eine gerippte zentrale Heckplatte, einen Classic Design Concepts Chin-Spoiler und C-Säulen-Lufteinlässe.
Innenmodifikationen umfassen ein Classic Design Concepts Oberdashboard-Gauge-Pod mit drei Maximum-Performance-Anzeigen für Kraftstoffdruck, Ladedruck und Öldruck sowie eine Double-DIN Pioneer-Stereo-Einheit.
Ein hochgradig individuell gestalteter moderner klassischer Muscle-Car, dieser Ford Mustang GT Antonov AR500, ist bemerkenswert für sein extrem seltenes Antonov-Zweistufen-Kompressor-System, wie es auf der SEMA-Show 2006 präsentiert wurde und anschließend beim American Power Tour gefahren wurde.
Der Wagen kommt mit einem dicken Ordner voller Dokumentation und Rechnungen für Wartung, Service und andere Arbeiten. Dies schließt die Originalrechnung für den Wagen sowie die Rechnung für den ursprünglichen Sonderbau ein.
Aktuelle Wartung
Im Dezember 2025 wurden die Leichtmetallräder fachmännisch von Lepsons Alufelgen-Spezialisten überarbeitet und sind makellos. Dem Auto wurden außerdem neue Bremsbeläge hinten spendiert.
Der letzte Service wurde im August 2025 bei Brads Classics and Specialist Cars, Sparkford, durchgeführt und umfasste einen Motorölwechsel sowie die Reinigung eines verstopften hinteren Differentials-Breathers.
Im August 2024 bei 36. 679 Meilen erhielt das Fahrzeug einen Motoröl- und Filterwechsel, neue Katalysatoren, um Kalifornien-Emissionsstandards zu erfüllen, und der Austausch der O2-Sensoren.
Im August 2023 bei 35. 538 Meilen wurde das Motoröl gewechselt, eine neue Lenker-Spurstange und Spurstangenende verbaut, das Sturz-/ Spureinstellen vorgenommen und ein Austausch des Kraftstoffanzeige-Schrittmotors installiert.
