Beschreibung
Gut gepflegter 996. 1 C2 zu verkaufen.
18 Service-Stempel, entweder Porsche Official oder renommierte Spezialisten. Der Wagen hat gerade den jährlichen Öl- und Filterwechsel bekommen und im Mai eine Überprüfung bei einem Spezialisten erhalten.
Viel Geld ist in den Wagen geflossen – vor allem in den letzten Jahren, rund 12. 000 £.
Siehe Bilder und Belege – Fahrwerk, neue Dansk Endschalldämpfer, neue Bremsscheiben und vieles mehr. Aus den Belegen vor und während meiner Besitzzeit wird klar, dass dem Wagen gegeben wurde, was er brauchte.
Ich habe den Wagen im Juli 25 von Eporsch, einem Porsche-Spezialisten aus Surrey, gekauft. Eporsch kauft und verkauft nur gute Exemplare, die mechanisch solide sind. Das ist ein gutes Beispiel für einen 996. 1 C2.
In den letzten 9 Monaten habe ich über 3. 500 Meilen gefahren. Der Wagen läuft ohne Probleme, hat keinen Öl-Nachfüllbedarf gehabt – ein sehr gutes Zeichen für einen gesunden Motor. Er fährt sich hervorragend, zieht kräftig über 3. 000 U/ min, genau wie man es von einem 996. 1 C2 erwartet, und der Dansk-Ausbau klingt roh und direkt.
Keine beunruhigenden Klappergeräusche, kein Rauch, keine verrußten Endrohre – und er verbraucht zudem sehr wenig Öl … das bestätigt alles meinen Eindruck vom insgesamt gesunden Zustand dieses Exemplars.
Der Wagen hat eine starke Wartungshistorie, die das untermauert. Eine Sache, die es zu erwähnen gilt: Der IMS ist möglicherweise der Originale. Ich habe Service-Rechnungen bis zurück bis 2010, größtenteils von Cridfords und Eporsch, aber in keiner dieser Rechnungen wird erwähnt, dass der IMS gewechselt wurde. Möglich ist natürlich, dass es gemacht wurde – aber ohne im Grunde einen kompletten Eingriff ist das nicht sicher feststellbar. Weder Cridfords noch Eporsch konnten das bestätigen, und Porsche führt keine so alten Datenaufzeichnungen mehr. Für mich war das persönlich kein großes Thema: Bei einem Gen-1-996 besteht die Chance, dass er ohnehin den Double-Bearing-Setup hat, und nach 25 Jahren würde man erwarten, dass, falls etwas schiefgehen sollte, es längst passiert wäre – auch diese Einschätzung teilt Eporsch. Außerdem, wenn du dich mit dem Thema befasst hast, weißt du, dass die komplette IMS-Geschichte massiv übertrieben wird.
Lack/ Karosserie sind in Ordnung – ein paar Swirl Marks und kleine Schönheitsfehler, nichts, was nicht ein bisschen Aufbereitung beheben kann. Keine Korrosion an Schwellerbereichen oder Radhauskanten. Die Felgen sind ok: ein paar leichte Schrammen an 1–2 Exemplaren, die manche vielleicht sortieren möchten, aber nichts, worauf ich persönlich aktuell reagieren müsste. Innenraum passt, ein paar Anzeichen von Alter, aber insgesamt gut. Kein Garagenwagen, aber er macht optisch etwas her – und vor allem ist er mechanisch sowie strukturell in gutem Zustand.
Der Wagen hat die empfohlenen N-bewerteten Michelin Pilot Sport-Reifen, die dieses Jahr im Februar neu aufgezogen wurden.
In meiner Zeit habe ich den Wagen immer ordnungsgemäß vorgewärmt: mindestens 5 Meilen oder 15 Minuten, bevor ich über 3. 000 U/ min gehe. Ich habe nie E10-Treibstoff verwendet, nur Supreme Level.
TÜV bis 04/ 2027. (Der Wagen ist beim letzten TÜV zunächst tatsächlich durchgefallen, aber nur an sehr kleinen Punkten – ein Standlicht und Staubschutzkappen an der Spur/ Spurstange – beides wurde wie erforderlich behoben.)
Der Grund für den Verkauf ist ganz einfach: Ich möchte etwas Neues … ich wechsle Sportwagen tendenziell jedes Jahr, auch wenn ich ehrlich gesagt kein Problem damit hätte, dieses Auto zu behalten. Der 996 gewinnt endlich an Popularität und wird von seriösen Quellen als sehr gute klassische Geldanlage empfohlen – besonders von Haggerty’s – was die Attraktivität zusätzlich erhöht. Für unsere Straßen ist es einfach genau die richtige Menge Auto, meiner Meinung nach.
Gerne bespreche ich das Auto ausführlicher.
Auf Anfrage kann ich mehr Bilder oder ein Video schicken.
Wenn du wirklich einen 996. 1 C2 suchst, dann ist das ein fantastisches Exemplar.
17. 500 £. Schwarz. 80 Tsd. Meilen
