Descripción
Bien conservado 996. 1 C2 a la venta.
17 sellos de servicio, todos de Porsche Official o de especialistas de confianza.
El coche recibió el último servicio en junio de '25, y acaba de recibir, literalmente, un cambio anual de aceite y filtro en un especialista.
Video exterior rápido: "youtu. be/ OMEPfyxiIFE?si=ePy8uttcE6JzFlgZ"
Mucho dinero gastado en el coche, especialmente en los últimos años, alrededor de £12k.
Ver fotos y recibos - Suspensión, nuevos silenciadores Dansk de exhaust, nuevos discos de freno, y mucho más.
De los recibos previos a mi propiedad y durante la misma se evidencia que lo que este coche ha necesitado, lo ha recibido.
Compré el coche en julio de '25 a Eporsch, un especialista en Porsche de Surrey, que solo compra y vende buenos ejemplos que sean mecánicamente decentes.
Este es un buen ejemplo de un 996. 1 C2.
He recorrido más de 3. 5k millas en los últimos 9 meses, el coche no ha fallado ni un momento, no ha requerido una reposición de aceite, una gran señal de un motor en buen estado.
Va de maravilla, tira con fuerza por encima de las 3k rpm como debe hacerlo un 996. 1 C2, y el escape Dansk suena crudo y visceral.
Es un ejemplo decente con un historial de mantenimiento sólido que respalda esto.
Una cosa que vale la pena mencionar es que el IMS podría ser el original.
Tengo facturas de servicio que se remontan a 2010, principalmente de Cridfords y Eporsch, pero ninguna de ellas menciona que el IMS haya sido cambiado.
Puede que lo haya sido, pero es imposible saberlo sin básicamente cambiarlo.
Ni Cridfords ni Eporsch pudieron confirmar y Porsche no mantiene archivos de datos tan antiguos.
Esto no fue un problema para mí: siendo un 996 de primera generación, existe la posibilidad de que tenga el doble cojinete y tras 25 años podrías pensar que si iba a fallar ya lo habría hecho; esta opinión fue respaldada por Eporsch.
Además, si has investigado sabrás que todo el tema IMS está muy sobredimensionado.
De todos modos, he descontado unos pocos miles de libras del precio, lo que cubre fácilmente el coste de instalar la solución IMS si se desea, y quedará algo para una nueva junta de embrague– volante de inercia, si quieres hacer estos cambios al mismo tiempo que otros suelen hacerlos (pero para ser claro, ambos funcionan perfectamente).
La pintura y la carrocería son decentes, con algunas marcas de remolino y imperfecciones, nada que un poco de detailing no pueda arreglar.
Las llantas están bien, con algunas raiadas en 1 o 2, que algunas personas podrían arreglar, pero no lo suficiente para que yo actúe ahora mismo.
El interior está bien, con algunas señales de edad, pero en general buen estado.
No es una reina de garaje, pero luce bien, y lo más importante, mecánicamente está en buen estado.
El coche tiene los neumáticos Michelin Pilot Sport con clasificación N, recién montados en febrero de este año.
En mi propiedad siempre he dejado que el coche caliente correctamente durante al menos 5 millas o 15 minutos antes de superar las 3k rpm.
Nunca he usado gasolina E10, solo la de nivel Supreme.
La ITV está vigente hasta 04/ 2027. (el coche de hecho falló en su última ITV inicialmente, pero por puntos muy menores: una luz lateral y tapas de la barra de centrado, reparadas según fue necesario)
La razón de venta es simplemente porque quiero algo nuevo... Suelo cambiar de coche deportivo cada año, aunque no me importa quedarme con él.
El 996 definitivamente está ganando popularidad. El 996 ofrece una agradable mezcla de las características brutas del 993 y la usabilidad del 997. Justo la cantidad adecuada de coche para nuestras carreteras.
Feliz de discutir el coche con más detalle.
Puedo enviar más fotos o un video si lo solicitas.
Precio razonable: £17, 000. Negro
* La foto de los medidores muestra el aceite por encima del máximo, esto es solo porque el coche no está en terreno llano.
** Puede ser exento de ULEZ si se solicita.
