Beskrivning
Välskött 996. 1 C2 till salu.
18 service-stämplar, alla antingen Porsche Officiella eller välrenommerade specialister. Bilen har precis fått sin årliga olja- och filterservice samt en genomgång hos en specialist i maj.
Det har lagts mycket pengar på bilen, särskilt under de senaste åren, runt £12k.
Se bilder kvitton – nya Dansk ljuddämpare, nya bromsskivor och mycket mer. Av kvittona innan och under mitt ägande framgår det tydligt att bilen har fått det den behövt.
Jag köpte bilen i juli ’25 från Eporsch, en Porsche-specialist i Surrey, som bara köper in och säljer bra exemplar som är mekaniskt sunda. Det här är ett bra exempel på en 996. 1 C2.
Jag har kört över 3, 5k mil på de senaste 9 månaderna, bilen har inte missat ett enda andetag, har inte behövt någon oljepåfyllning – ett mycket bra tecken på en frisk motor. Den går riktigt fint, drar hårt över 3. 000 rpm precis som en 996. 1 C2 ska, och Dansk-avgassystemet låter rått och brutalt.
Inga oroande knackljud, ingen rök, och inga sotiga bakre mynningar, och den drar väldigt lite olja … vilket bekräftar att den här bilen är i gott skick.
Bilen har en stark underhållshistorik som backar upp detta. En sak som är värd att nämna är att IMS eventuellt kan vara original. Jag har servicefakturor tillbaka till 2010, mest från Cridfords och Eporsch, men ingen av dem nämner att IMS har bytts. Det kan naturligtvis ha gjorts, men man kan omöjligt veta utan att i princip byta det. Varken Cridfords eller Eporsch kunde bekräfta, och Porsche sparar inte uppgifter så långt tillbaka. För mig var det inget problem personligen eftersom en gen 1 996 innebär att det finns en chans att den har dubbla lagret ändå, och efter 25 år får man väl ändå tro att om det skulle vara ett problem så hade det redan hänt – samma syn delas också av Eporsch. Dessutom, om du gjort din research så vet du att hela IMS-grejen är rejält överdriven.
Lack/ kaross är bra, några få swirl-märken och småskador, inget som lite rekond inte kan ta hand om. Ingen korrosion på trösklar eller hjulhuskanter. Fälgarna är helt ok, några lätta skav på 1 eller 2 som vissa kanske vill åtgärda, men det är inte tillräckligt för att jag personligen ska göra något åt det just nu. Inredningen är ok, lite ålderstecken, men i helhet bra. Det är ingen garage queen, men den ser fin ut – och viktigast av allt: den är i gott mekaniskt och strukturellt skick.
Bilen har de rekommenderade N-klassade Michelin Pilot Sport-däcken, nyss monterade i februari i år.
Under mitt ägande har jag alltid värmt upp bilen ordentligt: minst 5 mil eller 15 minuter innan jag går över 3. 000 rpm. Jag har aldrig använt E10, bara högsta oktan (supreme).
Besiktigad (MOT) till 04/ 2027. (Bilen missade faktiskt sitt senaste MOT initialt, men på väldigt små punkter – en sidolampa och damasker till spårjustering/ track rod – båda åtgärdade enligt kraven.)
Anledningen till att jag säljer är helt enkelt att jag vill ha något nytt … jag tenderar att byta sportbil varje år, även om jag ärligt talat inte har något emot att behålla den här. 996:an ökar äntligen i popularitet och lyfts av trovärdiga källor som en riktigt bra klassisk bil-investering, inte minst Haggerty’s – vilket bara gör den ännu mer intressant. Det är enligt mig helt rätt mängd bil för våra vägar.
Hör gärna av dig så pratar vi mer om bilen.
Jag kan skicka fler bilder eller en video på begäran.
Om du faktiskt letar efter en 996. 1 C2 så är det här ett fantastiskt exemplar.
£17500. Svart. 80k miles
