Beskrivning
Obs: Det personliga registreringsnumret som visas på fotografierna ingår inte i försäljningen och bilen är nu registrerad med sina originalskyltar – W808YKP
Precis som med många moderna klassiker är Series One alltid den mest lockande och den man ska ha, så den här bilen före-facelift är i toppskick, och i rätt färgkombination av silvermetallic och svart Silk Nappa-läder.
Alternativen inkluderar Recaro elektriskt drivna säten, klimatanläggning, ESP, soltak och 18-tums RSTT-fälgar. Underhållningssystemet är Audi Blaupunkt med CD-växlare i bagageutrymmet.
Ny levererad av Whitehouse Audi Maidstone, och har varit i södra England med officiell återförsäljare-servicen tills den nuvarande ägaren tog över i Haslemere 2006, därefter har servicen utförts av Yew Tree i Fernhurst. Under de 20 åren av ensam ägande har Audin alltid varit uppställd i garage när den inte används – och det märks verkligen.
Sammanlagt finns det 20 stämplar i serviceboken. Det finns också en omfattande samling fakturor upprättade av den mycket noggranna nuvarande ägaren. Värt att nämna är att kamremmen och vattenpumpen byttes 2013 vid cirka 80 000 mil. Senaste servis utfördes vid 97 060 mil under 2021, med nuvarande körsträcka 98 201 mil. Besiktningen giltig till 14 juli 2026. En ny besiktning kommer att göras för nästa ägare.
Kroppen är i utmärkt skick, och interiören likaså, med endast några åldersrelaterade problem med insatserna i dörrpanelerna och det centrala instrumentpanelen har förlorat några pixlar – välkända och åtgärdbara problem hos dessa bilar i denna livscykel. Detsamma gäller hjulen som har små märken och senast renoverades 2012. Som vanligt träffar Clarkson rätt i sak: ”Jag var helt enkelt inte redo för så livlig prestanda från vad som i grunden är en 1, 8-liters tre-dörrars hatchback. Och det är där S3 verkligen gör poäng… The S3 är Mika Häkkinens. Coolt. Avkopplad. Snygg. Och mycket, mycket snabbare än man skulle tro.”
Den ursprungliga Audi S3 var en högprestandavarian av Audi A3, med en 1, 8-liters turbomatad fyra-cylindrig motor och en Haldex-differentialbaserad fyrhjulsdrivslösning. Med 210 bhp var de ett spelväxlare i den redan täta marknaden för heta hatchbacks, med kraften där uppe med den vördnadsvärda Subaru Impreza Turbo.
Men Audi var en mer förfinad plats att vara på, ett stilistiskt mästerverk kännetecknat av en lågmäld, 'sleeper'-look, med subtilt kraftfull styling och meningsfull hållning som fortfarande ser bra ut i dagens ljus. Det finns en enkelhet som får de flesta heta hatchbacks sedan dess att se överviktiga ut och överpyntade.
Dessa bilar befinner sig i slutet av 1990-talets söta mittfält av utmärkt ingenjörskonst och design, ändå utan att vara överlastade av för mycket elektronik och utsläppsregleringar. Kort sagt har de karaktär. Kabinen är förfinad och förvånansvärt tyst, och motorn är ett mästerverk, mycket högvarvig med mycket vridmoment som gör dessa bilar snabba, minst sagt.
Detta är en bil som haft långsiktigt ägande, används och vårdats genom åren innan den gick i lugn pension när den ersattes av en modernare Audi.
