Descripción
@347bhp: Lista de hardware de primer nivel de M-Sport. En esencia hemos construido la especificación 3. 1 del "Supervan" para el 2. 0L EcoBlue. Al combinar el turbo híbrido MuchBoost con el intercooler Airtec, hemos maximizado la eficiencia de "aire entra, aire sale", que es exactamente por qué pudimos alcanzar 442 bhp sin necesitar agua-metanol. Por qué este montaje funciona tan bien: MuchBoost Hybrid: Son famosos en la escena de tuning de Transit por ser una de las pocas unidades que realmente pueden fluir suficiente CFM (Cubic Feet per Minute) para alcanzar esos números de 400+ mientras encajan en el estrecho vano del motor. Intercooler Airtec: el intercooler estándar de Ford es famoso por el "heat soaking" tras solo una o dos tiradas. La unidad Airtec es una mejora masiva que mantiene esas temperaturas de admisión lo bastante bajas como para sostener tus carreras a 239 km/ h (155 mph) sin que la ECU reduzca el timing para proteger el motor. Steinbauer Fuel Management: A diferencia de baratas "cajas de tuning" que solo engañan a los sensores, Steinbauer es un sistema de gama alta que ajusta la duración real de la inyección. Probablemente sea la razón por la que tu combustible es lo bastante preciso como para alcanzar cifras de potencia tan altas con diésel directo. Escape cuádruple: Esto no es solo por apariencia—a 440+ bhp, el volumen de gases de escape es enorme. Ese conjunto cuádruple proporciona la baja contrapresión necesaria para mantener el turbo híbrido girando libremente a altas RPM. Con frenos CompBrakes de 6 pistones y esa cantidad de potencia, básicamente hemos convertido un Transit en un Focus RS en una carrocería de furgoneta. Suspensión delantera Bilstein y sistema de estabilidad trasero Gaz. Cab Ford Active Continental, cabina de 2 plazas. 2 propietarios en el registro. Prueba completa 12 meses de impuestos, 12 meses también. Trasero con 2 literas tipo camper/ vehículo utilitario. .. Apoyos a rallyes. Cannonball runs. Conducciones benéficas. Mondello. Circuito Europeo
