Descrição
Este é o meu Mk1 Golf C de 1982 com um motor diesel 1. 6 NA de fábrica. Está isento de IUC/ Taxa e de inspecção MOT e tem atualmente 55. 000 milhas. Pára neste momento em suspensão airlift de quatro vias com o controlo integrado numa das grelhas do tablier. Também instalei um conjunto de rodas Compomotive de três peças com pneus novos. Este carro tem muito charme e recebe elogios por onde passa; o facto de ser diesel e soar (e conduzir) como um velho tractor é brilhante.
Por ser diesel de fábrica e estar na cor verde Lido, é uma combinação bastante rara e, no geral, o carro está em ótimo estado. Peguei-o no ano passado convencido de que estava em boa ordem, mas depressa descobri muitos problemas escondidos. Todos já foram resolvidos, e vou listar todo o trabalho feito, bem como algumas outras modificações:
- Novo termóstato de temperatura baixa e interruptor de ventoinha com faixa mais ampla (92 ligado e 83 desligado); o carro passa a funcionar a temperaturas mais frias de forma estável e a ventoinha mal liga.
- Substituição da caixa de fusíveis — problema em que vários sistemas elétricos não funcionavam e um curto interno na caixa de fusíveis fazia disparar o solenóide de corte de diesel, desligando o carro. Desde a substituição, todos os sistemas elétricos funcionam.
- A maior melhoria de sempre foi uma caixa de velocidades Mk3 TDI de 5 velocidades; o carro agora cruising com facilidade a 110 km/ h (70 mph) e faz entre 45-50 mpg (cerca de 500 milhas de autoestrada por depósito).
- Novos braços inferiores, terminais da barra de tracção e pivôs inferiores.
- Novo lábio frontal montado.
- Novas luzes traseiras.
- Silenciador traseiro personalizado e seção de escape.
- Novo sensor de combustível no depósito (o indicador de combustível estava previamente preso a meio).
- Novas luzes LED do painel.
- Painel reconstruído com uma secção de velocímetro de substituição, já que o odómetro estava parando de registar.
- Novos fechos de porta.
As últimas peças para ficar perfeito são algumas imperfeições menores na pintura: há manchas muito pequenas de ferrugem de superfície a aparecer ao redor do carro e uma pequena área do tamanho de uma moeda de 50 pence com bolhas na aílha traseira do lado do condutor. Estas não comprometem muito o aspeto geral do carro, mas como sou bastante exigente, a minha intenção é desmontar o carro e restaurá-lo durante o inverno, se não vender. Mas, no geral, o carro está agora muito fiável e uso-o frequentemente como deslocação diária. Como disse, se não vender vou restaurá-lo, mas neste momento sinto vontade de comprar outra coisa.
