Beschreibung
Ich habe sie seit 2020 und in den letzten Jahren habe ich mit ihr auch die meisten Kilometer gefahren. Es ist eine 11. 954 Meilen (ca. 19. 250 km) Maschine aus UK mit einem Vorbesitzer, in die man jede Menge Zeit und Geld gesteckt hat, um die Perfektion für die Rennstrecke auszureizen. Und sie ist schon fast ein Klassiker – sie ist 23 Jahre alt. Wie kann das sein? Der Motor ist bis auf die üblichen Power Commander-Boxen und einen Quickshifter serienmäßig. Der Auspuff ist auf den Bildern mit herausgenommenem Einsatz für Euro-Trackdays zu sehen, klingt aber mit Einsatz (was normalerweise auch der Fall ist) richtig gut und macht keinerlei erkennbaren Leistungsverlust. Nicht, dass ich ehrlich gesagt oft die ganze Power abrufe.
Den Rest kann man größtenteils sehen – riesige Ausstattung: inklusive Marchesini-Felgen, vorne und hinten Ohlins, AP Racing-Bremsen (derzeit sind Brembo-Scheiben verbaut, aber es sind auch Eisen-APs dabei), Harris-Teile überall, inklusive Fußrastenanlage und Bremschutz, Akra-Auspuff natürlich … das geht so weiter. Die Originalräder sind bestückt mit kürzlich einmal gefahrenen Bridgestone-Wet-Reifen, und jetzt läuft sie auf ebenfalls nur einmal verwendeten Bridgestone V02 Slicks. Mit Race-Fairings – und die Classic Super Bikes-Sticker lassen sich natürlich schnell entfernen, wenn man kein Fan davon ist.
Sie wurde stets unabhängig vom Kostenaufwand gepflegt: Öl (Silkolene Pro4 vollsynthetisch) und Filterwechsel alle 3 oder 4 Trackdays (kommt heraus wie neu), Bremsen erst kürzlich mit neuen Belägen und frischer Flüssigkeit gemacht, und der Data-Logger ist eine kürzlich neue AIM-Einheit. Das Teil bekommt richtig Aufmerksamkeit.
Mit dem Motorrad hatte ich so viel Spaß – und du wirst ihn auch haben. Ganz ehrlich: Ich habe vermutlich nicht das Beste aus ihr herausgeholt. Ich bin kein schneller Fahrer, und das Feedback von schnelleren Fahrern ist, dass sie einfach immer wieder nachliefert … wenn man die Fähigkeit und den Mut dafür hat. Was ich daran liebe, ist, wie sie aussieht und klingt und wie souverän sie sich auf jedem Level und auf jeder Strecke verhält. Ich habe sie auf Strecken genossen, so unterschiedlich wie Castle Coombe und Portimão.
Ich habe das Gefühl, sobald sie weg ist, will ich sie sofort wieder zurück – aber der Wunsch nach etwas Kleinerem in meinem Alter hat am Ende dazu geführt, dass ich mich entschlossen habe, sie zum Verkaufspreis anzubieten. Und verkaufen wird sie sich – hoffentlich an einen guten Fahrer. Aktuelles Streckenfoto ist Almeria, April 2026, wo sie sich absolut fehlerfrei verhalten hat und von ein paar der Racer aus unserer Garage begeisterte Kommentare bekommen hat – inklusive Mason Law, der mir ein paar Tipps fürs Fahren gegeben hat. 4. 950 £
Es ist eine Low-Mileage R1, die regelmäßiger als jedes andere Straßenbike gewartet wurde und daher mechanisch wirklich top dasteht. Der „No-Expense“-Ansatz, sie in ein reines Trackbike zu verwandeln, macht sie für diesen Preis extrem attraktiv – und sie performt deutlich besser, als es die meisten Fahrer hinbekommen, selbst noch 23 Jahre nachdem sie das Werk verlassen hat. Jetzt ein Period-Piece ohne Elektronik, aber in den richtigen Händen trotzdem eine echte Track-Waffe und sehr leicht zu fahren.
