Beschrijving
Ik bezit dit sinds 2020 en het is de motor waarop ik in de afgelopen jaren het meeste kilometers heb gereden. Het is een UK-machine met één vorige eigenaar en 11. 954 mijlen op de klok, waaraan veel tijd en geld is besteed in de jacht op perfecte circuitprestaties. En het raakt nu bijna een klassieker nu het 23 jaar oud is. Hoe is dat mogelijk? De motor is standaard, behalve de gebruikelijke Power Commander-boxen en een quick shifter. De uitlaat staat afgebeeld met de demper eruit voor Europese track days, maar klinkt goed als hij erin zit (wat meestal zo is) en maakt geen merkbaar krachtverschil. Niet dat ik eerlijk gezegd vaak al het vermogen gebruik. De rest kun je bijna allemaal zien, enorme uitrusting, waaronder Marchesini wielen, Ohlins voor en achter, AP Racing remmen (Brembo schijven momenteel gemonteerd maar AP-schijven erbij), Harris onderdelen overal inclusief achtersets en rembescherming, Akrapovic uitlaat natuurlijk... het gaat nog wel door. De originele wielen zijn gemonteerd met onlangs éénmaal gebruikte Bridgestone wets en hij rijdt nu op Bridgestone V02 slicks die ook maar één keer gebruikt zijn. Uitgerust met race-kappen en de Classic Super Bikes-stickers zijn gemakkelijk te verwijderen als je geen fan bent. Het is onderhouden ongeacht de kosten, olie (Silkolene Pro4 volsynthetisch) en filterwissels elke 3 à 4 circuitsdagen (het komt eruit alsof hij nieuw is), remmen net onderhouden met nieuwe remblokken en vloeistof, en de data-logger is een recent nieuw AIM-apparaat. Het trekt veel aandacht.
Ik heb zoveel plezier gehad op deze motor en jij ook. De waarheid is dat ik er waarschijnlijk niet het maximale uit haal; ik ben geen snelle rijder en de feedback van snellere rijders is dat hij altijd blijft geven... als je het vermogen en de lef hebt. Wat ik eraan love is hoe hij eruit ziet, klinkt en hoe goed hij zich gedraagt op elk niveau, op elke baan. Ik heb ervan genoten op banen zo divers als Castle Coombe en Portimao. Ik heb het gevoel dat zodra hij weggaat ik het meteen terug wil hebben, maar de behoefte aan iets kleiner op mijn leeftijd heeft me doen besluiten hem te koop te zetten. En hij zal verkocht worden, hopelijk aan een goed onderkomen. Laatste track-foto is Almería april 2026 waar hij onberispelijk presteerde en lovende reacties kreeg van enkele racers in onze garage, waaronder Mason Law die me een paar rijtips gaf. Het is een lage-kilometer R1 die regelmatiger is onderhouden dan elke straatbike en is daardoor mechanisch uitstekend. Een no-nonsense aanpak om hem om te bouwen tot een toegewijde track-bike maakt het aantrekkelijk geprijsd en hij presteert veel beter dan de meeste rijders zullen kunnen pushen, zelfs 23 jaar nadat hij de fabriek verliet. Nu een periode-stuk met geen elektronica maar nog steeds een track-wapen in de juiste handen en heel makkelijk te rijden.
