Beschreibung
Als privates Luxus- oder Werbefahrzeug verwenden
Liebe die klassische TX2-Form, möchte aber Null Emissionen
Etwas einzigartiger als der serienmäßige LEVC TX und billiger
Ein London Taxi TX2, privat von Diesel auf vollelektrisch umgerüstet, mit individuellen, maßgeschneiderten Spezifikationen und Innenausstattung.
Umgebaut von einem unabhängigen Umbauer
Mit nicht standardmäßigen Innen- und Außendetails, vom Eigentümer angepasst
Umklappbare Gelegenheitssitze
Rollstuhllzugang
Servolenkung
Elektrische Fensterheber
Entfernung des Dieselmotors, des Getriebes, des Abgassystems und des Kraftstoffsystems
Reichweite in der Regel 120–200 Meilen, abhängig von Batteriekapazität und Fahrweise.
Individuelle Spezifikation & Innenausstattung – das umfasst normalerweise
Digitales Fahrerdisplay ersetzt analoge Instrumente
Ambientebeleuchtung
Embleme entfernt & individuelles TAX E Außenbeleuchtungsschild
Veredelt mit einer silbernen, mehrfarbigen Folie. Einzigartige Folierung
Vollständige Vinyl-Werbefolierung für Marken und Veranstaltungen
Requisiten für Film, Fernsehen und Fotoshootings
Mobile Erlebnismarketing-Kampagnen
Messestell- und PR-Ausstellungsfahrzeuge
Branding von Hospitality-Shuttles
Produktstart-Aktivierungen
Technische Spezifikation:
Der Elektromotor Hyper 9 ist ein 3-Phasen-AC-Synchronreluktanz-Innen-Permanentmagnetmotor (SRIPM) und wird von einem passenden Synchronous X1 Controller/ Inverter gespeist.
Er bietet eine revolutionäre Technologie, die sich in vielerlei Hinsicht von AC-Induktion und herkömmlicher Permanent-Magnet-Technologie unterscheidet.
Der HyPer 9 IS arbeitet ähnlich wie ein AC-Induktionssystem, aber dank seines synchronen Reluktanzrotors kann der HyPer 9 die IEC-Top-Effizienzklasse IE4 "Super Premium Efficiency" erreichen.
Die Permanent-Magnet-Technologie des HyPer 9 liefert zusätzlich 30–40% Spitzenmoment gegenüber gleich großen AC-Induktionsmotoren
Batteriepack (in der Regel 40–70 kWh, bodenmontiert und/ oder heckmontiert)
Individuelles Batterie-Management-System (BMS)
On-Board-Ladegerät (Type 2 AC; DC-Schnellladung ist bei privaten Umbauten selten)
Integration regenerativer Bremsung
Aufgerüstete Federung und Bremsen, um das Batteriegewicht zu bewältigen
Ein spezielles Fahrzeug
