Descrição
Fazer: Vauxhall
Modelo: Viva HB
Nível de acabamento: GT
Motor: 3. 5 V8
Propriedades anteriores: 7
Registado corretamente com mudança de motor: Sim há 36 anos
Preço £13. 000 Aceita ofertas
À venda Vauxhall Viva HB GT. Foi instalado um Rover V8 3. 5 e uma caixa de velocidades de 5 marchas. O carro é usado a cada fim de semana alternado.
O carro foi convertido para V8 há aproximadamente 36 anos (segundo um velho V5) e o V5 mostra o motor e o estado histórico. Arranca, funciona e anda, e é muito divertido de conduzir, com bastante carácter V8 num clássico leve.
Nos últimos 4-5 anos foi investido bastante dinheiro nele. O motor foi completamente desmontado e reconstruído há cerca de 2-3 anos e tem tido apenas cerca de 4. 000 km desde então. Analisei as faturas e apenas a reconstrução do motor chegou a £6. 774, 50, ou aproximadamente esse montante. A reconstrução incluiu fresar o bloco/ cabeças, pistões sobredimensionados que aumentam a pressão de compressão e com a maioria dos componentes internos renovados onde necessário.
Trabalhos recentes nos últimos 4 anos incluem:
Rebuild completo do motor (£6. 774, 50 em faturas)
Conjunto de embraiagem de 3 peças instalado em Setembro de 2024
Juntas/ selos da embraiagem dianteiros substituídos
Selo da embraiagem traseira substituído
Óleo da caixa de velocidades trocado
Engrenagem do velocímetro da caixa de velocidades trocada
Novas pinças de travão dianteiras
Novas mangueiras de travão
Nova bomba de travão servo
Óleo do eixo traseiro trocado
Novas gomas de pára-brisas dianteiras e traseiras importadas da Austrália
Novos rolamentos do veio de direção
Pneus novos há cerca de 3 anos, com menos de 2. 000 milhas desde a montagem
Molas traseiras mais rígidas (um pouco excessivas para quem passa por buracos)
Par de amortecedores Spax traseiros
Bomba de combustível Square Facet Red
Nova borracha do tampão traseiro
Novos suportes do motor
No compartimento do motor foram montadas as seguintes peças novas nos últimos 4 anos:
Carburador Edelbrock 1404
Filtro de ar Moroso
Coleção Edelbrock de admitção
Kit de ignição completo RPI Engineering
Regulador de pressão de combustível Filter King
Huggeres a 4 emissores em aço inoxidável (paguei alguém para os adaptar ligeiramente para encaixar no subquadro)
Placas de adaptadores da tampa de descarga e tampas de riser Chevy com aletas
Radiador de alumínio com 3 núcleos
Ventoinhas elétricas do radiador
Vem com uma grande coleção de peças. Ainda estou a vasculhar o meu armazém e unidade, por isso haverá mais peças adicionadas conforme eu repassar coisas.
A lista abaixo é o que me lembro de cabeça, mas vai precisar de uma pequenavan para levar as peças.
Porta do lado do passageiro completa
Porta do motorista (apenas para peças) tem vidro bom
Vários pára-brisas dianteiros e traseiros
Múltiplas janelas dianteiras/ quarto de vidro
Múltiplas luzes traseiras
Aproximadamente cinco para-choques traseiros
Para-choque dianteiro de reserva ou 2
GT com vidro traseiro e borracha dianteira de inox 1/ 4 de vidro
Linha de cintura da porta GT em faixa de inox, múltiplos jogos de memória
Pega de mudança GT
Emblema central do volante GT
Pequenas peças plásticas GT
Emblema do grelhador GT
Algumas unidades de indicador dianteiro
Maçanetas da porta interior/ exterior
Alguns novos vedantes de borracha (não me recordo para quê)
Unidade de interruptor de indicadores
Puxadores de porta
1 ou 2 mostradores GT
Eixo traseiro de relação baixa 3. 44. O carro tem 3. 72 instalado
Seções cortadas da carroçaria/ panelas de arco
grelha GT original de fábrica
Vários faróis quadrados
Distribuidores sobresselentes
Coleção original de manifolds de escape
Capota traseira standard de reserva (necessita trabalho)
Parte de mala de reserva (necessita trabalho)
Vem com o painel GT original (em mau estado)
Terminais de varões de trilho
Gaiolas de direção
Pastilhas de travão
Cabo de travão do eixo traseiro
Filtro de óleo
O carro atualmente tem o eixo com relação 3. 72 instalado, mas para cruzeiro o ideal seria montar o eixo de reserva, que é 3. 44.
Passei o fundo do carro com cera de proteção (waxoiled).
Os trabalhos necessários ao carro, ao melhor do meu conhecimento, mas podem não estar limitados a:
Luzes do painel deixaram de funcionar
Contador de rotações atrasado
A Ammeter fica abaixo da metade, mas não tive problemas de energia nos últimos anos
O medidor de combustível está gasto, por isso às vezes lê incorretamente entre vazio e 1/ 4. Melhor manter o combustível acima do marco de 1/ 4!
Podia beneficiar de um ajuste/ tuning em estrada de rolos, pois a última pessoa que paguei não fez um ótimo trabalho!
O interior está apresentável, mas longe de perfeito
A pintura é utilizável, mas não está ao nível de exposições
As secções de meio e traseiras doexo estão há 20+ anos e, apesar de terem durado muito bem com várias reparações, poderiam ser trocadas em algum momento. Ainda são utilizáveis, contudo, e prepare-se para ouvir o estrondo que produzem.
A barra de direção ligeiramente institura o bulkhead e causa um ligeiro rangido, mas nunca me incomodou
Vem com uma grande quantidade de faturas/ documentação e acredito que já tenha gasto perto de 9 a 10 mil euros (talvez menos) nos últimos 4/ 5 anos.
Este não é um carro perfeito e eu o consideraria mais ou menos áspero e pronto para uso, que utilizo a cada fim de semana alternado. Tem bastante desenvoltura para a idade do carro e acompanha o tráfego moderno com relativa facilidade. Não é algo que se queira levar num dia chuvoso! acredite em mim!
Qualquer test drive será feito comigo dentro do carro e preciso de tirar uma foto da sua carta de condução antes.
