Descrição
Marca: Vauxhall
Modelo: Viva HB
Nível de acabamento: GT
Motor: 3. 5 V8
Proprietários anteriores: 7
Registado corretamente com alteração do motor: Sim 36 anos atrás
Preço £11. 500 Aceita propostas para fechar negócio
À venda Vauxhall Viva HB GT. Tem um Rover V8 3. 5 instalado e uma caixa de velocidades de 5 velocidades. O carro é usado em fins-de-semana alternados.
O carro foi convertido para V8 há cerca de 36 anos (tendo por base um V5 antigo) e o V5 mostra o motor e o estatuto histórico. Arranca, pega e conduz, e é bastante divertido de usar, com muito carácter de V8 num clássico leve.
Nos últimos 4-5 anos, foi investida nele uma quantia substancial. O motor foi totalmente desmontado e reconstruído aproximadamente há 2–3 anos e, desde então, fez apenas cerca de 2. 500 milhas. Revisei as faturas e só a reconstrução do motor ficou em £6. 774, 50 (ou perto disso). A reconstrução incluiu o planeamento/ usinagem do bloco e das cabeças, pistões de maior diâmetro para aumentar a compressão e a renovação da maior parte dos componentes internos quando necessário.
Trabalhos recentes feitos nos últimos 4 anos, incluindo:
Reconstrução completa do motor (£6. 774, 50 em faturas)
Novo kit de embraiagem (3 peças) instalado em setembro de 2024
Vedantes/ juntas da caixa de velocidades dianteira substituídos
Vedante da caixa de velocidades traseira substituído
Óleo da caixa de velocidades mudado
Engrenagem do velocímetro da caixa substituída
Novos calços de travão dianteiros (calipers)
Novas mangueiras de travão
Novo servo-freio
Óleo do eixo traseiro mudado
Novas borrachas dos vidros (para-brisas/ vidros) dianteiro e traseiro importadas da Austrália
Novas chumaceiras/ rolamentos do veio da direção
Novos pneus instalados há cerca de 3 anos, com menos de 2. 000 milhas desde a montagem
Novas molas traseiras mais rígidas (um pouco rígidas para as irregularidades)
Par de amortecedores traseiros Spax
Bomba de combustível Facet Red
Nova borracha do tampão da mala
Novas coxins/ suportes do motor
No compartimento do motor foram instaladas, nos últimos 4 anos, as seguintes peças novas:
Carburador Edelbrock 1404
Filtro de ar Moroso
Tubo de admissão Edelbrock
Kit de ignição completo RPI Engineering
Regulador de pressão de combustível Filter King
Colectores de escape 4-em-1 stainless (eu paguei a alguém para os alterar ligeiramente para ficarem por cima do subchassis)
Placas adaptadoras da tampa de válvulas e tampas de válvulas Chevy com aletas
Radiador de alumínio de 3 núcleos
Ventoinhas elétricas para o radiador
Vem com uma grande coleção de peças. Ainda estou a vasculhar a minha garagem e arrecadação, por isso vão ser adicionadas mais peças à medida que vou passando por tudo.
A lista abaixo é o que consigo lembrar de cabeça, mas vai precisar de uma pequena carrinha para levar as peças.
Porta do passageiro completa
Porta do condutor (apenas para peças) tem bom vidro
Vários vidros dianteiros e traseiros
Vários vidros de quarto dianteiros
Várias luzes traseiras
Cerca de cinco para-choques traseiros
Para-choques dianteiro suplente ou 2
GT vidro de quarto/ 1/ 4 da porta dianteira em inox suplente 1
Linha/“waist line” GT na guarnição em inox — vários conjuntos (de memória)
Manete/ knob de mudanças GT
Emblemas do centro do volante GT
Pequenas peças plásticas GT
Emblema de grelha GT
Algumas unidades de piscas dianteiros
Puxadores maçanetas interiores/ exteriores
Alguns vedantes de borracha novos (não me lembro para quê)
Unidade do interruptor das setas/ piscas
Puxadores da porta
1 ou 2 manómetros GT
Eixo traseiro de relação baixa 3. 44. O carro tem um 3. 72 montado
Secções de chapa de carroçaria/ painéis de cavas de roda
Grelha GT de origem de fábrica
Vários faróis quadrados
Distribuidores suplentes
Colectores de escape fundidos de origem
Bonnet normal suplente (requer trabalho)
Tampa da mala suplente (requer trabalho)
Vem com o quadro/ moldura GT original do tablier (mau estado)
Pontas de barra estabilizadora (track rod ends)
Capa/ manete do rack de direção (steering rack gaiters)
Pastilhas de travão
Cabos de travão do eixo traseiro
Filtro de óleo
Neste momento o carro tem um eixo com relação 3. 72 montado, mas para cruzeiro idealmente queria montar o eixo suplente de 3. 44.
Eu fiz cera no fundo/ carcaça do carro (waxoiled).
Os trabalhos necessários ao carro, tanto quanto sei, mas que podem não ficar por aqui, incluem:
As luzes do quadrante/ indicadores no tablier deixaram de funcionar
Contagiros atrasado (rev counter delayed)
O amperímetro fica abaixo de metade, mas não houve problemas de alimentação nos últimos anos
Sensor de combustível gasto, por isso às vezes lê incorretamente entre o vazio e 1/ 4. Em geral, o melhor é manter o combustível acima do nível de 1/ 4!
Beneficiaria de um acerto em bancada/ afinação (rolling road/ tune), porque a última pessoa a quem paguei não fez um grande trabalho!
O interior está apresentável, mas longe de estar perfeito
A pintura é utilizável, mas não ao nível de exposição/ show
As secções intermédias e traseiras do escape têm mais de 20 anos e, embora tenham aguentado surpreendentemente bem com várias remendas, podiam ser trocadas em algum momento. Ainda assim são utilizáveis — e prepare-se para o “roncar” estilo trovão que produzem
O veio da direção roça ligeiramente na chapa do “bulk head” e causa um pequeno chiado, mas nunca foi algo que me incomodasse
Vem com uma grande quantidade de faturas/ documentação e, pelo que acredito, chega a quase 11, 5k incluindo a construção do motor que foi gasta nos últimos 4/ 5 anos.
Não é um carro perfeito e eu considero-o “razoável e pronto a usar”, que levo em fins-de-semana alternados. Tem bastante força para a idade do carro e acompanha o trânsito moderno com facilidade. Não é algo que queira levar num dia de chuva — acredite em mim!
Qualquer test drive será feito com o carro comigo ao volante, e vou precisar de tirar uma foto da sua carta de condução antes.
