Beschreibung
£24. 000
Idealer Café-Racer oder Spaß-Competition-Car. Viele Menschen hätten sich gewünscht, mit siebzig genauso gut auszusehen! Stell dir nur vor, was das wohl wert wäre, wenn er 100 wird. MGA Coupé, gebaut von MG Workshops (Melbourne) in den 90ern. Verbaut ist ein 18GB (5)-Benzinmotor (1950 ccm) mit MSX-Crossflow-Alu-Kopf und zwei 45 DCOE Weber-Vergasern, gasstromoptimiert, große Ventile, Titan-Roller-Rocker, Carillo-Pleuel, JE-Forged-Kolben, maßgefertigte Krümmer und Side-Exhaust, 123-Distributor, 4-Gang All-Syncro LH-Overdrive-Getriebe und Quaife 3, 9-Differential. Vorne belüftete Scheibenbremsen mit 4-Kolben-Sätteln, hinten Scheibenbremsen sowie eine Bias-Control-Ventilverstellung im Innenraum. Coilover-Vorderachse mit Gaz-Dämpfern, hinten Tramp-/ Querträger (Tramp) und Panhard-Stange, 15" x 6" Superlite-Alufelgen (Dunlop Direzza 205x15x50-Reifen). 50-Liter-Alutank, mit Astron 4" Cap, ausgeschäumt. Gelüftete Motorhaube, Polycarbonat-Seitenscheiben und Heckscheibe, integrierter Überrollschutz, Cobra-Rennsitz, VDO-Tacho mit Schaltblitz, Moto-Lita-Lenkrad. Teile im Lieferumfang: 18GB-Motorblock, Kurbelwelle, neue Windschutzscheibe, originaler Fahrersitz. Detaillierte Datei über sämtliche Ausgaben am Fahrzeug über die letzten 20 Jahre, inklusive aktueller Dyno-Tuning-Resultate und Ergebnisse zur Gasströmung am Zylinderkopf.
Aktuell ist es im Victorian Club Permit Scheme eingetragen (nicht übertragbar) und wird ohne RWC verkauft. Das Auto hat ein aktuelles Motorsport Australia Log Book.
Ich besitze das Auto seit 16 Jahren und hatte damit auf Bergrennen und Rennstrecken in ganz Australien jede Menge Spaß, aber das Alter hat mich nun eingeholt. Auch wenn ich es hauptsächlich für den Wettbewerb nutze, ist es auf der offenen Straße recht gut beherrschbar – ich habe es durch ganz Tasmanien gefahren und zu zahlreichen Events bei Sandown und Rob Roy Hillclimb. Anfragen willkommen.
