Beschreibung
£24. 000
Idealer Café-Racer, GT-Tourer oder Bergrennen-Rennwagen. Viele Menschen würden sich wünschen, mit siebzig so auszusehen! Stellen Sie sich vor, was er wert sein wird, wenn er 100 wird. MGA Coupé, gebaut von MG Workshops (Melbourne) in den 90ern. Ausgestattet mit einem 18GB (5) brg-Motor (1950ccm) mit MSX-Crossflow-Aluminiumbzw und Twin 45 DCOE Weber-Vergasern, gasgeflossen, große Ventile, Titan-Rollenschlepphebel, Carillo-Pleuelstangen, JE-Schmiedkolben, maßgefertigte Krümmer und Seitenabgasanlage, 123er Verteiler, 4-Gang-Getriebe mit Synchronisierung und LH-Overdrive sowie Quaife 3, 9er Differential. Vordere belüftete Scheibenbremsen mit 4-Kolben-Bremssätteln, hintere Scheibenbremsen und Bremsdruckregelventil im Fahrerhaus. Doppelquerlenker-Vorderaufhängung mit Gaz-Stoßdämpfern, hintere Tramp- und Panhard-Stange, 15" x 6" Superlite-Leichtmetallräder (Dunlop Direzza 205x15x50 Reifen). 50-Liter-Aluminium-Kraftstofftank, schaumgefüllt mit Astron 4"-Verschluss. Lamellenkotflügel, Polycarbonat-Seiten- und Heckfenster, interner Überrollschutz, Cobra-Rennsitz, VDO-Drehzahlmesser mit Schaltlicht, Moto-Lita-Lenkrad. Ersatzteile umfassen 18GB-Motorblock, Kurbelwelle, neue Windschutzscheibe, original Fahrersitz. Detaillierte Dokumentation aller Ausgaben für den Wagen über die letzten 20 Jahre, einschließlich aktueller Dyno-Tuning-Ergebnisse und Zylinderkopf-Gasfluss-Ergebnisse.
Das Auto ist derzeit im Victorian Club Permit Scheme registriert (nicht übertragbar) und wird ohne RWC verkauft. Der Wagen hat ein aktuelles Motorsport Australia Log Book.
Ich besitze das Auto seit 16 Jahren und habe damit großen Spaß bei Bergrennen und auf Rennstrecken in ganz Australien gehabt, aber das Alter hat mich eingeholt. Obwohl ich es hauptsächlich für Wettkämpfe nutze, ist es auf der offenen Straße durchaus handlich – ich bin damit um Tasmanien gefahren und zu zahlreichen Veranstaltungen in Sandown und zum Rob Roy Hillclimb. Anfragen willkommen.
