Beschrijving
De fabriekbenaming was 76A Open Cab Pickup, maar tegenwoordig noemen we het een Roadster Pickup. Dit is een voertuig uit mei 1928 maar het heeft enkele aanpassingen aan de oorspronkelijke specificatie ondergaan. Nadat ik het had gekocht ontdekte ik dat de motor, versnellingsbak en achteras uit een 1931 pickup komen. De motor was versleten, dus heb ik een Model B-motor ingebouwd. De Model B uit 1932 is een robuuster eenheid met 25% meer vermogen, waardoor deze lichte auto als een raket over de weg razendsnel gaat en het is een leuke dragster bij het stoplicht!
Toen Ford in het late 1927 de Model A introduceerde, kregen ze meteen problemen met de wet in sommige Amerikaanse staten en buitenlandse landen, die een noodrem vereisten die gescheiden was van de voetrem. De handrem van Ford maakte gebruik van de rempook en schoepen van de voetrem, dus ze hebben het remsysteem herontworpen, beginnend in juni 1928. Dus deze wagen heeft de vroege remsetup.
Deze vroege auto's worden tegenwoordig in de hobby E28 genoemd en zijn te herkennen aan de handrempositie aan de linkerzijde bij de bestuurderskant, terwijl in juni ’28 deze naar het midden van de auto werd verplaatst, naast de schakelpook.
Er waren geen kleuropties vanuit de fabriek; hij kwam in een donker groen, ze veronderstelden dat een commerciële gebruiker het in de bedrijfs-kleuren zou overschilderen.
Deze was rood toen ik hem in 1979 kocht op Hershey Swap Meet, VS. Ik heb het naar het VK verscheept en lange tijd ‘zoals gevonden’ gebruikt. Het had veel roest aan het lijfwerk en de volledige verandering van aandrijflijn wees op een hard bestaan. Ik heb geen geschiedenis voorafgaand aan mijn aankoop. Het is geweldig als lokaal rijtuig, materialen verzamelen van de bouwmaterialenhandelaar of tuincentrum. Het heeft ook de aankoopprijs terugverdient door in verschillende films te verschijnen.
Uiteindelijk besloot ik dat het restauratie verdiende, dus trok ik het lichaam eraf, heeft de aandrijflijn en het chassis gerenoveerd en ben begonnen met het repareren van de roestige panelen. De grote vreugde van een vintage Ford is dat vrijwel elk onderdeel dat je nodig hebt beschikbaar is vanuit de bloeiende reproductie-onderdelenindustrie. Nieuwe zijkanten voor de pickup-bak, nieuwe achterspatborden, loopplanken, stijldragers (sills), patchpanelen voor de cabine en een nieuwe soft top werden uit de VS verscheept. Ik heb meer dan £4000 geïnvesteerd in onderdelen en materialen, plus vele uren arbeid. De lak is Craftmaster Coach-lak gemengd volgens mijn eigen specificatie: de meeste mensen lijken het wel te kunnen waarderen.
Een probleem dat terugkwam toen hij weer op de weg ging, is een schurend/ ratelend geluid uit de snelheidsmeter. Ik hoor dat het een lager is die eenvoudig kan worden gemaakt door een snelheidmeterspecialist, maar voorlopig is hij gewoon losgekoppeld. Natuurlijk heeft de aangegeven kilometerstand ongetwijfeld geen betrekking op de daadwerkelijke kilometers die in 98 jaar gereden zijn. Ik heb 46 jaar plezier gehad aan het bezitten van deze pickup maar ik ben nu 77 en mijn zoon blijft me vertellen dat ik mijn leven niet hoef te spenderen aan het onderhoud van 6 auto’s. Dus de pickup gaat als eerste naar een nieuw thuis.
